octavia wagon 1.600 tdi dsg o 2000 tdi manuale?

[rebel8]

Esprimo anche io la mia opinione, e la esprimo a favore del 2000 TDI con cambio manuale.

Ah, anche per me "esiste" solo il cambio manuale, altrimenti dove sta il divertimento alla guida?!? Solo al volante? Eh no! Ma non me ne vogliano i DSGisti!

Figurati se te ne vogliamo, ti vogliamo solo tutti bene Taty.
Pero' giusto dire che i DSGisti non sono nati con l'automatico, hanno avuto un'altra vita prima e che stiamo consigliando un rappresentante che vivra' buona parte della giornata alla guida.

E lo consigliamo anche a quelli che lavorano in un ufficio, ma che per andarci devono farsi un pezzo del GRA (qualsiasi riferimento a personaggi del forum e' puramente casuale).

 

[paolo79CZ]

Sto valutando che fare credo anch'io che il DSG sia la soluzione migliore

L'accoppiata 2.0 140cv e DSG6 non dovrebbe darti problemi di affidabilità (i 180? per il cambio olio DSG ogni 60.000km per me sono ininfluenti rispetto al costo globale della manutenzione) almeno così è stato sia per un amico con passat aziendale che per mio cognato con passat personale (venduta solo perché ha cambiato lavoro e gli hanno dato l'auto aziendale). Per me l'unico "difetto" di quell'accoppiata sono le partenze da fermo, il motore è troppo fiacco fino a che non entra la turbina sui 1500-1700 giri e il dsg parte sempre al minimo (anche schiacciando a tavola il gas, almeno sulle 2 passat provate, mentre il dsg 7 almeno col mio motore se schiacci parte anche sopra i 1500 giri) quindi ti ritrovi "fermo" fino a quella soglia per poi vedere l'asr acceso fisso se hai schiacciato a tavola. A parte questo frangente nell'uso quotidiano è un bel motore e se usato con giudizio consuma anche poco.

giusto oggi sono stato costretto ad una partenza "a razzo" (intersezione stradale in cui è molto difficile passare). Ti assicuro che lo scatto è stato fulmineo e senza ritardi (RS DSG 2011). Rispetto un cambio manuale sono uscito dalla manovra senza grosse preoccupazioni (uso della frizione). Se vuoi usare il jump-start, devi mettere in sport, accelerare con il piede destro e tenere frenato con il piede sinistro. Non appena rilasci il freno inizia il "lancio"... Io non l'ho mai provato (non sono il tipo da gare di accelerazione), tuttavia so che alcuni preparatori rimappano il DSG affinchè tale manovra avvenga ad un numero di giri superiore all'originale (per incrementare la spinta iniziale)

 

[gnpb]

giusto oggi sono stato costretto ad una partenza "a razzo" (intersezione stradale in cui è molto difficile passare). Ti assicuro che lo scatto è stato fulmineo e senza ritardi (RS DSG 2011). Rispetto un cambio manuale sono uscito dalla manovra senza grosse preoccupazioni (uso della frizione). Se vuoi usare il jump-start, devi mettere in sport, accelerare con il piede destro e tenere frenato con il piede sinistro. Non appena rilasci il freno inizia il "lancio"... Io non l'ho mai provato (non sono il tipo da gare di accelerazione), tuttavia so che alcuni preparatori rimappano il DSG affinchè tale manovra avvenga ad un numero di giri superiore all'originale (per incrementare la spinta iniziale)

Meglio così, magari hanno cambiato qualche taratura da quando le ho provate io, comunque parlavo del 140cv, sul 170 DSG non sono mai salito, solo manuale su una RS wagon e, nonostante fossimo su in 4, mi pareva più pronta dell'altea passo corto col 140cv sempre manuale con solo me a bordo che mi avevano dato a un tagliando della leon. E poi può essere questione di abitudine, l'octavia, nei primi metri della prima, è molto più scattante della leon che ha 70cv in più e diciamo che la passat mi sembrava leggermente peggio della leon (nei primissimi metri... dopo molto peggio )

Comunque la procedura "race" a mio avviso è una vaccata , se devo partire a razzo mica ho tempo di mettermi a smanettare (per la partenza race serve anche togliere l'asr se non ricordo male poi si può rimetterlo), se no fai come l'episodio di topgear dove provavano una M6 e ci volevano le ore per abilitare tutte le funzioni sport (potenza massima motore, assetto sport, cambio sport, comandi sport, ecc) per poi fare lo 0-100 in 5s :lol: :lol: Jeremy mi ha fatto piegare dalle risate. In ogni caso sulla passat non funzionava, tenendo premuto il freno e accelerando la macchina sforzava cercando di partire (come fa anche la mia)... ma ripeto la variabile poteva essere anche il freno automatico, se è dis/inseribile ci sarà un motivo. Inoltre, se non erro, 'sta procedura è una specie di lounch control, il motore rimane a regimi molto più alti (2500/3000 giri a seconda dei motori) e poi avviene lo stacco con slittamento ruote controllato... da troppo nell'occhio per i miei gusti.

@marcomille: è un dispositivo del quale sono venuto a conoscenza perché sulla mia MANCA.... ovvero premendo un tasto si attiva una funzione che tiene ferma l'auto ai semafori senza tenere pigiato il freno e senza mettere in N (credo sia tipo l'hill holder che sfrutta l'ABS solo che funge anche in piano). All'epoca pensavo fosse normale, così come accade per la smart (o per le selespeed Alfa che avevo provato anni fa) che non si muove finché non acceleri, invece il DSG ha il simil-trascinamento degli automatici classici quindi si muove finché non freni

 

[GIOGOTTI1967]

.....non so come mai nel 2012 si debba ancora continuare a pigiare sul pedale della frizione quando la moderna tecnologia ci mette a disposizione un automatico che quando si vuole diventa manuale......e che dire delle levette al volante..............(non aggiungo altro)............

 

[willy1971]

.....non so come mai nel 2012 si debba ancora continuare a pigiare sul pedale della frizione quando la moderna tecnologia ci mette a disposizione un automatico che quando si vuole diventa manuale......e che dire delle levette al volante..............(non aggiungo altro)............

Perchè, per brava ed intelligente che sia, l'elettronica non è in diretta connessione col cervello del guidatore.
Almeno, io non ho sulla nuca prese seriali o usb.
Pur avendolo provato (l'ha avuto per qualche anno mio suocero che ora ha il dct della ford), non mi ha convinto: mi da fastidio che qualcuno (il software) prenda decisioni per me. Preferisco essere io ad avere il controllo....almeno sui comandi essenziali per la guida.
Poi chissà, magari con l'andare degli anni potrò anche cambiare idea, ma ad oggi preferisco avere io il comando. 8)

 

[rebel8]

.....non so come mai nel 2012 si debba ancora continuare a pigiare sul pedale della frizione quando la moderna tecnologia ci mette a disposizione un automatico che quando si vuole diventa manuale......e che dire delle levette al volante..............(non aggiungo altro)............

:thumbup: :thumbup: :thumbup:

 

[gnpb]

parole da incidere nella pietra Giogotti!!!
L'unico vero neo è il prezzo, per il resto è un cambio superiore al manuale, anche a un manuale pilotato da un manico essendo molto più veloce. Non ce né. Poi un cambio che ti fa recuperare 1/2 secondo sullo 0/100... altro che centralina rimappata... ma che lo dico a fare, tu già lo sai

A chi non piace in automatico c'è sempre la posizione M e sei a posto.
Poi sono d'accordo che non tutti se la sentano di spendere 2500? in più ma il discorso di Willy non lo condivido, a quella stregua niente ABS, ESP, ASR, sistemi antitamponamento e sospensioni attive, che invece avrei montato al volo fossero state offerte come optional rinunciando senza problemi al sound system (alla vernice metallizzata e mancorrenti cromati avevo già rinunciato per il DSG).

 

[GIOGOTTI1967]

.....non so come mai nel 2012 si debba ancora continuare a pigiare sul pedale della frizione quando la moderna tecnologia ci mette a disposizione un automatico che quando si vuole diventa manuale......e che dire delle levette al volante..............(non aggiungo altro)............

:thumbup: :thumbup: :thumbup:

....ciao Caro Giuseppe!......ti auguro ogni bene ed invio un augurio di BUON 2013 a te ed alla tua Signora!....A presto!!

 

[willy1971]

parole da incidere nella pietra Giogotti!!!
L'unico vero neo è il prezzo, per il resto è un cambio superiore al manuale, anche a un manuale pilotato da un manico essendo molto più veloce. Non ce né. Poi un cambio che ti fa recuperare 1/2 secondo sullo 0/100... altro che centralina rimappata... ma che lo dico a fare, tu già lo sai

A chi non piace in automatico c'è sempre la posizione M e sei a posto.
Poi sono d'accordo che non tutti se la sentano di spendere 2500? in più ma il discorso di Willy non lo condivido, a quella stregua niente ABS, ESP, ASR, sistemi antitamponamento e sospensioni attive, che invece avrei montato al volo fossero state offerte come optional rinunciando senza problemi al sound system (alla vernice metallizzata e mancorrenti cromati avevo già rinunciato per il DSG).

Punti di vista....

Vedi, io non escludo a priori l'elettronica dall'auto, non l'ho detto, solo non mi piace quando è troppo ingerente. Si tratta probabilmente di settaggi, di impostazioni. Scelte fatte perchè possano andar bene per la maggior parte degli utenti, ma che a qualcuno vanno inevitabilmente strette.
ABS ed ESP, per fare due esempi, sono ottime cose, ma, come ben sai, ci sono sistemi che lavorano bene e con "discrezione", altri troppo "invadenti".
Io non nego le qualità del DSG, che ho usato per più di una volta, solo dico che non fa per me. Almeno per come è impostato in origine.
Non trovo logico che sia io a dover adattare (o meglio piegare) il mio stile di guida alla logica del software di gestione del'auto e non viceversa.
Rispetto e condivido in pieno, invece, chi trova giovamento dai vantaggi che il dsg stesso garantisce.
Questione di punti di vista dicevo...