willy1971 ha scritto:
Eh.....certo che però la soluzione camper+caravan contemporaneamente comporta dei gran bei costi sia per l'acquisto sia per il mantenimento!
Anche perchè pensare di comprare un camper, anche un furgonato, quindi più maneggevole di uno con cellula tradizionale, utilizzabile con la famiglia e usarlo come normale automobile, per me, è pura utopia.
Considerare che per 3/4 persone ci va già un ducato con passo lungo......non un multivan!
Se invece per camper s'intende un mezzo "di fortuna" solo per dormire o poco più, il classico California o simili sono l'ideale, ma in quel caso non puoi pensare di viverci con gli stessi comfort di un camper vero. E, in ogni caso, stiamo parlando di mezzi (i multivan/caravelle attrezzati) che da nuovi veleggiano fra i 40 e i gli oltre 50k euro.....
Cui aggiungere anche quelli della caravan e di tutta l'attrezzatura necessaria (facciamo altri 18.000 euro per stare ottimisti?).
Io sono un gran sostenitore della caravan, ma la mia posizione è dettata dalle mie personali esigenze, non dal fatto che una soluzione sia in assoluto meglio dell'altra. Per questo chiedevo al buon Giogotti di prima pensare all'utilizzo che se ne farebbe. E' fondamentale.
I piccoli Westfalia California, Joker, Atlantic, lunghi 4,6 metri, larghi 1,9 ed alti 2 metri (col tetto a soffietto) sono tutti dei 4 posti letto, due sotto il tetto (alto o sollevabile a soffietto) e due nella dinette/divano.
E' chiaro che non sono camper con cui si può partire in 4 per farci un mese di vacanza, ma per un weekend certamente si, se parliamo di persone normalmente portate alla vita in camper (se uno vuol dietro la cabina armadio non bastano le roulotte su ralla degli Orfei). I loro costi di manutenzione e mantenimento sono assolutamente paragonabili a quelli di una monovolume di buone dimensioni con motore 2 litri, il prezzo d'acquisto da nuovo invece è ben maggiore di quel che dici tu, proprio in questi giorni sto raccogliendo i preventivi sul nuovo e si parte dai 55.000 di un Nugget su Ford Transit Custom col motore da 125 CV ai 72.000 di un California Ocean su telaio VW T6 con il motore da 204 CV, parlo sempre di allestimenti Westfalia originali con tetto sollevabile a soffietto, quindi veicoli che possono sostituire perfettamente l'auto nell'uso di tutti i giorni a differenza dai furgonati con tetto alto che comunque hanno limitazioni di accesso nei garages, nei parcheggi sotterranei, e consumano molto di più. Ci sono anche allestimenti un po' più economici (sotto i 50.000) ma non hanno le dotazioni camperistiche dei Westfalia.
I camper "veri" in proporzione costano molto meno (ne trovi di buoni anche a meno di 40.000 nuovi di fabbrica) ma non potranno mai sostituire una vettura.
Una buona roulotte costa tra i 15.000 ed i 20.000 euro e come costi di mantenimento ha un rimessaggio (se non la puoi tenere a casa, io pago 350 euro/anno, a Milano si sta sui 500) e due pneumatici ogni 3 anni. Assicurazione e bollo insieme non raggiungono i 100 euro annui.
Alla fine il discorso è che la roulotte la muovi solo se devi stare fuori per un certo periodo, diciamo almeno una settimana, sennò è troppo macchinoso approntarla, andare a prenderla, agganciare, spostarsi, tornare, riportarla in rimessaggio, svuotarla di nuovo......
Il camperino, se ce l'hai al posto della macchina, scendi, metti in moto e parti.
Saluti
