Nuovo arrivo in garage: Yeti 1.2TSI Adventure!!!

[gianko1982]

più che un problema relativo all'accoppiata TSI-DSG direi che è un problema relativo alla tua vettura, ogni tanto capita, anche nelle migliori famiglie. molti hanno il 1,2 tsi e ne decantano le lodi quindi direi che la maganga è circoscritta. i fratelli Gotti sono del lago d'iseo, a ochi km da sale marasino, ma non ricordo che concessionario di fiducia abbiano purtroppo.

Tranquillo Nuccio, nessun problema

Buone Feste di nuovo

 

[annipass]

Io comincio a pensare che questo fantastico motore tsi abbia dei bei problemi di gioventù e che, se Skoda (e Volkswagen) non si decideranno ad affrontare di petto la cosa, si moltiplicheranno le segnalazioni inerenti a questo motore.
Io, nella mia totale ignoranza, penso che il problema segnalato sia legato più al motore che al cambio, e che il problema al cambio ne sia solo una conseguenza.
Io ho la Yeti 1.2 tsi, comprata proprio a Brescia. Purtroppo so che il service di Brescia è assolutamente indecente (in 10 anni di tagliandi Skoda ci ho litigato almeno 4-5 volte...).
Con la mia Yeti posso solo dire che, come già scritto in altri post, quando l'accendo mi sembra che vada a 3 cilindri invece che a 4. Bofonchia, le luci dell'auto diminuiscono di intensità (come se avesse dei cali di tensione) subito dopo l'accensione in concomitanza con i cali del motore (che pare spegnersi ma non si spegne). Poi la cosa si stabilizza.
L'altro ieri sera mi si è spenta, ma ero in manovra, e può essere che abbia sbagliato io a parzializzare l'acceleratore con la frizione (capita anche ai migliori...eh eh eh), quindi non penso c'entri col problema segnalato.
Io aspetto e vigilo.
Però mi fa veramente impressione il fatto che quando accendo la Yeti mi sembra di accendere un auto vecchia di qualche anno, mentre quando accendo l'Octavia di dieci anni fa mi sembra un auto nuova, per i rumori che fanno i motori...
Ai posteri, e agli altri post di Agusmag e altri esperti, l'ardua sentenza su questo TSI...

 

[NUCCIO58]

ciao,concordo pienamente con te,questi cali di tensioneche fan si che il motore si spegne non avendo io il pedale della frizione! cmq se potessi tornare indietro non la comprerei piu'! adesso aspetto il 3 di gennaio per verificare da cosa dipende qusto guasto

 

[chicochico]

Con la mia Yeti posso solo dire che, come già scritto in altri post, quando l'accendo mi sembra che vada a 3 cilindri invece che a 4. Bofonchia, le luci dell'auto diminuiscono di intensità (come se avesse dei cali di tensione) subito dopo l'accensione in concomitanza con i cali del motore (che pare spegnersi ma non si spegne). Poi la cosa si stabilizza.

Stessi sintomi sulla mia... hai usato la terminologia corretta... sembrano cali di tensione... (le luci che diminuiscono d'intensità e tutto il resto... tale e quale sulla mia).
E per giunta a 16900 km mi hanno cambiato il primo iniettore... e la cosa si ripete....
Avevo sentito in giro che c'è un richiamo che faranno in occasione del tagliando che riguarda un cablaggio: sentito niente del genere?

 

[tajima]

Avevo sentito in giro che c'è un richiamo che faranno in occasione del tagliando che riguarda un cablaggio: sentito niente del genere?

fatto alla mia.
niente di che: isolamento di un cavetto dell'impianto di condizionamento che tocca uno spigolo e potrebbe danneggiarsi.
Sembra che la nostra macchina nonostante il nome soffra il freddo.
Diciamo che fino a -2 non mi ha creato grossi problemi a parte quella sensazione di "bofonchiamento" (non più di 15-20 secondi, cmq) che pare sia propria della motorizzazione.
edit:
su un altro forum parlano di un nuovo aggiornamento centralina del 1.4 tsi

"L'aggiornamento 24s4 dovrebbe servire x eliminare le accensioni irregolari/mancate accensioni che creano problemi su questi motori a quanto pare!
A freddo alcuni lamentavano borbottio dallo scarico e minimo sui 1.100giri diversamente ora è più fluida non ha perso cv parte gia da 800giri insomma è un aggiornamento che va fatto e migliora il 1.4!"

riguarda il 1.4 credo possa essere interessante anche per il nostro 1.2.
da monitorare!!!

 

[annipass]

Mi fa piacere non essere solo in questa questione dei borbottii del 1.2 tsi...
Io per ora non ho sentito nulla circa richiami o aggiornamenti, ma è un po'che non bazzico al service (per fortuna!).
Comunque ci dovrò andare entro poco per risolvere un problema della guarnizione porta anteriore guidatore proprio della Yeti... e magari provo a fare qualche domanda, anche se immagino che troverò bocche cucite.
Il fatto che tutti quelli che hanno il 1.2 tsi hanno lo stesso problema mi fa pensare che o non è un problema (ma quello che è successo a chicochico farebbe pensare il contrario), o veramente VW (e Skoda) l'hanno combinata grossa progettando un motore con un difetto un po'strano e pericoloso (per le tasche dei proprietari)...
Se riesco nei prossimi giorni leggerò un po'i post sulla Yeti nei forum tedeschi e inglesi per verificare se lì ci sono altre novità in merito.
Teniamoci aggiornati...

 

[teogobbi]

su un altro forum parlano di un nuovo aggiornamento centralina del 1.4 tsi

"L'aggiornamento 24s4 dovrebbe servire x eliminare le accensioni irregolari/mancate accensioni che creano problemi su questi motori a quanto pare!
A freddo alcuni lamentavano borbottio dallo scarico e minimo sui 1.100giri diversamente ora è più fluida non ha perso cv parte gia da 800giri insomma è un aggiornamento che va fatto e migliora il 1.4!"

riguarda il 1.4 credo possa essere interessante anche per il nostro 1.2.
da monitorare!!!

Secondo voi visto che me la consegnano la prossima settimana (1.4 TSI) è il caso che chieda di dare un occhiata ad eventuali aggiornamenti o diciamo vengono fatti per prassi prima della consegna??

 

[annipass]

Io penso che dovrebbero farli per prassi prima della consegna, ma se vuoi provare a chiedere non costa nulla...

 

[maxgamb]

Domanda ai possessori della versione experience... ho letto che questa versione ha quattro altoparlanti posteriori aggiuntivi previsti: In totale quindi quante casse ha l'auto? Il subwoofer immagino si abbia con il pacchetto sound system da 12 altoparlanti.
Come suona quindi l'impianto?La radio èil bolero vero?
Altra cosa... il navigatore amundsen come va? Ha la sd per le mappe?
Grazie
Max

 

[chicochico]

Inizio 2011 pessimo per la mia Yeti 1.2 TSI che si sta avvicinando ai 30000 km.
Come sapete a 16900 km mi hanno sostituito l'iniettore del primo cilindro (la tematica e i sintomi li ho ampiamente descritti). Premetto che qui non si parla di un minimo che prima va sui 1000 giri/m per poi stabilizzarsi. Qua si parla d'altro ok? Il motore sobbalza, si avvertono cali di tensione, la luce plafoniera cala e si riprende, cosi' come fanno i fari anteriori.
Ma veniamo a ieri sera: (sta volta ho filmato tutto nel caso in officina mi dicessero "non si preoccupi e' una caratteristica del TSI"). Per farla breve per riuscire a muovermi ho fatto 15 volte (forse di piu') la procedura d'avviamento con risultato che dopo alcuni secondi di minimo saltellante e traballante con borbottii e scoppiettii allo scarico il motore si e' ammutolito dopo i soliti saltellamenti e cali di tensione alle luci interne e ai fari esterni. Poi sono riuscito a partire con la macchina in evidente protezione centralina e spia gialla sistema gas di scarico accesa. Prestazioni, pessime, seghettamenti ed impuntature nell'erogazione del motore. Fermo la macchina per tre ore, la riprendo e si avvia normalmente pero' sempre con la spia gialla accesa. Prestazioni nella norma, motore non in protezione centralina e buona erogazione. Spia gialla pero' ricordo, ancora accesa. Domani vado per il tagliando dei 30000: prevedo uma giornata non troppo simpatica soprattutto per farsi capire in officina....

 

[galiotto.l]

@Maxgamb: La bolero suona egregiamente per essere un'autoradio, credo che il woofer ci sia solo con il sound system...che non so dirti di quanto migliori l'acustica. L'amundsen non so come vada, ma non sostituirei la bolero con quello, se vuoi fare la spesa vai sul columbus, se no un bel Garmin e sei più che a posto (IMHO).

ciao.
L.

 

[NUCCIO58]

più che un problema relativo all'accoppiata TSI-DSG direi che è un problema relativo alla tua vettura, ogni tanto capita, anche nelle migliori famiglie. molti hanno il 1,2 tsi e ne decantano le lodi quindi direi che la maganga è circoscritta. i fratelli Gotti sono del lago d'iseo, a ochi km da sale marasino, ma non ricordo che concessionario di fiducia abbiano purtroppo.

Tranquillo Nuccio, nessun problema

Buone Feste di nuovo

ciao e bn trovati a tutti, stamattina ho portato l'auto dal concessionario e il responso e' stato che a giorni dovrebbe essere pronto l'aggiornamento ! per cui aspetto fiducioso? mah.......

 

[NUCCIO58]

@Maxgamb: La bolero suona egregiamente per essere un'autoradio, credo che il woofer ci sia solo con il sound system...che non so dirti di quanto migliori l'acustica. L'amundsen non so come vada, ma non sostituirei la bolero con quello, se vuoi fare la spesa vai sul columbus, se no un bel Garmin e sei più che a posto (IMHO).

ciao.
L.

ciao,io ho l'amdsen e per quanto ne possa capire mi sembra vada bene! almeno quello

 

[chicochico]

Aggiornamento situazione. E' stato sostiuito un sensore posto sul rail pressione benzina e scaricato nella ECU un aggiornamento software centralina suggerito dall'Autogerma di Verona.
Comunque per motivi di "visita suoceri" mi sono rivolto al Service Skoda Cavuoto di Ceppaloni (BN) e non al consueto Service Skoda Di Pillo sulla Cassia a Roma. O meglio io ho tenuto i contatti con loro dato che per lavoro sono altrove. Al telefono sono stati molto gentili dandomi tutte le spiegazioni del caso dicendomi che oltre a fare il richiamo del cablaggio hanno appunto sostituito il sensore sul rail benzina che è responsabile dell'avvio difficoltoso, dei sobbalzi e del borbottio allo scarico e dello spegnimento della macchina. Loro attribuiscono a questo sensore anche i cali di tensione alle luci plafoniera e fari per un effetto, diciamo collaterale, dell'avvio non regolare del motore. Poi mi ha detto che avendo segnalato online a Verona il mio guasto, da Autogerma hanno consigliato di scaricare l'ultimo aggiornamento in centralina che, badate bene, non è un richiamo che appare inserendo i dati della macchina (cosa secondo me sbagliata - dovrebbe essere un richiamo ufficiale), bensì viene praticato in occasione di problematiche simili alle mie.
La macchina (sgratta sgratt) sembra andare bene. Ora non borbotta più allo scarico è il minimo viene raggiunto (800 giri/m circa) alcuni secondi dopo che il all'avvio a freddo con lo starter automatico il motore va un po' oltre oltre i 1000g/m. Non si avvertono gli strattonamenti ed i sobbalzi dovuti alle evidenti osclllazioni del regime motore che prima non riusciva a stabilizzarsi e provocava anche lo spegnimento del motore.

 

[chicochico]

Riappaio per segnalare che a 33392 km, dopo la sostituzione dell'iniettore del primo cilindro, dopo la sostituzione del sensore rail benzina, signori e signori... dopo un'infinita serie di accensioni della spia EPC e della famosa spia anomlaia sistema gas di scarico... udite udite... è èartita la wastegate... ergo... sarà cambiato l'intero gruppo turborcompressore.

Sono senza parole...
Ovviamente... mai più...