nuovi/futuri modelli alfa romeo

[x-bond]

Non sto scherzando. fine ot

Dai lascialo perdere...grazie al suo odio viscerale per fiat sta inanellando un'inesattezza dietro l'altra.

 

[PierUgoMaria1]

Ne avessi imbroccata una dico una insider ste cose si leggono sulle riviste specializzate!!

a) Prenditi quattroruote di questo mese c'è un bel articolo sulla nuova linea....
QUATTRORUOTE AGOSTO PAGINA 66
b) Linea è una 3 volumi 4 porte non 5!!
c) E una segmento B allungata a 450cm linea....se tu dici che non è allungata vedi tu
d-e) piattaforma segmento B Renault-Nissan è nata nel 2002...ma si sa non essendo fiat è nuovissima auto che la adottano dal lontano 2002 Nissan micra-note-juke..segmento C tilda che ora ristilizzata è appunto pulsar.... Renault clio-modus-captur
....Ripeto con 5 euro leggeresti su quattroruote è su piattaforma clio a passo lungo e che del cmf adotta solo alcuni componenti tipo impianto elettrico QUATTRUOTE AGOSTO PAGINA 92.
Del resto si sa...le parabole fari dell'ultima 4c derivano da 8c non della NON-alfa giulietta

Spiacente, non ho l'ultimo numero di 4r. A quanto pare mi sono perso che fanno una versione hatch. C'é anche scritto che sostituirá la Bravo? Perché questo sarebbe un capo(retto)lavoro. 450cm ovvio, essendoci il terzo volume, ma le misure impronta a terra non mi pare cambino per farne una segmento C, cosa che non é mai stata.

Quanto a Nissan fai ancora confusione. Tiida non c'entra nulla con Pulsar, che non ne é un restyling, e Pulsar non c'entra nulla con Micra / Juke / Clio, non essendo fatta su piattaforma B ( o V, sua ultima evoluzione ) ma su Cmf C / D, quindi riferimento Qashqai / xtrail ed altri modelli futuri di segm. C.

Certamente tu sei un insider. Ma le info di cui sopra sono errate ugualmente.

 

[x-bond]

ma su Cmf C / D, quindi riferimento Qashqai / xtrail ed altri modelli futuri di segm. C.

Ma le info di cui sopra sono errate ugualmente.

Quattroruote agosto pagina 92 paragrafo a sinistra...riga 14
PulsarCostruita sull'architettura della juke (ereditata da micra) allungata nel passo, attinge parte dei contenuti del pianale CMF.
Dai ti faccio risparmiare 5 eu ed evitare di reiterare con le tue figuracce.

 

[Gt_junior]

Mi devo complementare con molti di voi che stoicamente sono capaci di nutrire così tanta fiducia e entusiasmo verso la politica industriale di Fiat (ora FCA).

Io davvero non trovo appigli per riuscirci.

Ormai inutile accapigliarsi su posizioni consolidate, giustificate o meno.

D'altronde ho trovato gente sostenere che l'acqua di laguna a Jesolo fosse cristallina, tant'è .

La nostra visione e percezione della realtà e' diversa, nulla da fare.
C'è chi vede un giorno di sole e già grida alla Primavera, chi invece solo perché è Agosto va in costume anche se ci sono 15 gradi.

Cosa sta e vorrà fare FCA di Alfa lo sa (forse) solo lei.
Il tempo, oltre ai trent'anni non sufficienti, ci darà risposta.
Ma poi, anche li, ognuno potrà sostenere tutto e il contrario di tutto.

Ognuno si crogiola sulle proprie convinzioni senza desiderio di mettersi in ascolto su onde diverse.
Ma la realtà delle cose e' su cosa vi è e cosa e' stato....
....è oggi Agosto 2014 abbiamo :
- museo chiuso da quasi 4 anni, con ricorso Fiat ancora in piedi;
- una gamma formata da una Mito a fine carriera e Giulietta senza restyling effettivi + la 4C da 2500 pz annui.
- vendite crollate al di sotto delle 90.000 mila unità (minimo storico)
- ruspe che in questi giorni stanno demolendo gli ex stabilimenti di Arese
- ritiro sulla scena delle competizioni, da 10 anni

Considerando una famosa affermazione di Einstein che diceva : "Nessun problema si può risolvere dallo stesso livello di coscienza che lo ha creato";
Ora
chiedo ai difensori indefessi, perché chi ha saputo pazientemente costruire cotanto scenario in trent'anni, dovrebbe in 5 anni, non solo sanare, ma addirittura rilanciare il marchio?
Cosa e' successo, ha cambiato genere?
E' in grado di controvertere le leggi della fisica?

Senza recitare l'illustre scienziato, ma più semplicemente mia Nonna :
" chi nasce tondo non muore quadrato".
Ancora devo avere smentite dal detto di mia Nonna.

Saluti

 

[keyone]

e l'altro modello nella catena di montaggio?
grazie anticipatamente zanza

quella sulla seconda linea è l'Alfetta GTV.

grandissima automobile.

Perdonarmi, ma devo correggerti.

Quella sulla seconda linea e' la Fiat Dino coupe', infatti non siamo ad Arese, bensì presso la Bertone che carrozzava le due vetture.
La vettura grigia in basso non so capire, non credo un'Alfa.

Esatto Junior GT , quella sulla linea in alto è proprio la stupenda Fiat Dino Coupè , carrozzata da Bertone.
La vettura grigia in basso credo proprio sia l'ormai ingiustamente quasi dimenticata Fiat 850 spyder , nata da un'idea di Bertone , disegnata da Giugiaro e prodotta insieme alla Montreal e alla Dino presso i gloriosi stabilimenti Bertone negli anni del boom
dell'economia e dell'auto italiane...

OT. A me la 850 Spider è sempre piaciuta moltissimo. Quando uscì restai basito (come si dice oggi) per la sua modernità, e ancora oggi non è "superata". Purtroppo all'epoca non avevo ancora nemmeno la patenrte. Mi piace molto e spero di comprarne una prima o poi.

Concordo . In Gran Bretagna , con poche modifiche , sarebbe ancora in produzione oggi , che la linea , disegnata da un giovane Giugiaro per Bertone , non subisce le ingiurie del tempo . Ma si sa qui da noi si è soliti sprecare le idee e i modelli , così rimaniamo in topic , intanto siam sempre pronti a farne dei nuovi , finchè si riesce però...

Attached files /attachments/1836439=38530-club spider 850.jpg

 

[PierUgoMaria1]

ma su Cmf C / D, quindi riferimento Qashqai / xtrail ed altri modelli futuri di segm. C.

Ma le info di cui sopra sono errate ugualmente.

Quattroruote agosto pagina 92 paragrafo a sinistra...riga 14
PulsarCostruita sull'architettura della juke (ereditata da micra) allungata nel passo, attinge parte dei contenuti del pianale CMF.
Dai ti faccio risparmiare 5 eu ed evitare di reiterare con le tue figuracce.

Ti ringrazio. Io trovo invece questa ( autonews ), ed altre fonti, che affermano altro.

http://europe.autonews.com/article/20140516/ANE/140519916/nissan-will-launch-the-pulsar-to-rival-the-vw-golf

" The Pulsar will be underpinned by Renault-Nissan's new CMF (common module family) platform, which is also used on the new Qashqai and the X-Trail SUVs." Ma ad onor del vero, trovo anche fonti che concordano con te.

Mi rimane aperto il dubbio. Soprattutto che si tratti di una porcata, eventualmente in entrambi i casi.

Chiarito che il problema sta nelle fonti, personalmente chiudo.

Aggiungo solo che, se Fiat pensa di vendere una Linea come segmento C, puó anche chiudere del tutto. Cosa che in effetti.... vabbeh.

 

[x-bond]

chiedo ai difensori indefessi, perché chi ha saputo pazientemente costruire cotanto scenario in trent'anni, dovrebbe in 5 anni, non solo sanare, ma addirittura rilanciare il marchio?
Cosa e' successo, ha cambiato genere?
E' in grado di controvertere le leggi della fisica?

Perché sono arrivati i soldi USA e oltre a maserati e ferrari l'unico marchio europeo del gruppo FCA che può portare qualche guadagno (forse) è alfa e non di sicuro grazie alle vendite italiane...buone o brutte siano le auto.
Per questo tentativo di rilancio ci voglio soldi che sono anche pochi adesso, ma prima erano ZERO, ci riusciranno io ci spero, non ci riusciranno come moltissimo sperano...
Beh con alfa separata dal resto (e non fiat come ora) a livello sia economico che progettuale riusciranno, al contrario di adesso, a venderla a condizioni economiche più favorevoli, magari anche a qualche cinese stra-ricco come è avvenuto per volvo.
Cmq noto lo stesso "entusiasmo-zero" sia per una tp su pianale nuovo progettata in Italia, prodotta in Italia senza dimensioni Usa...noto negli "appassionati" come fosse stata una TA lunga 490cm progettata e prodotta in usa...come doveva essere fino a 1-2 anni fa, alla fine il canadese (che ripeto tanto mi piace che cambio canale quando lo sento parlare) aveva ragione a dire che con l'Italia meglio lasciar perdere.
Cmq discorsi fatti e rifatti....per gli "appassionati" l'unica soluzione possibile era DAS ALFA ...chissà magari avevano anche ragione tra 2-3 anni,vedremo il baratro (ovviamente voluto da fiat) sarà nel 2015-16 come vendite.

 

[keyone]

Mi devo complementare con molti di voi che stoicamente sono capaci di nutrire così tanta fiducia e entusiasmo verso la politica industriale di Fiat (ora FCA).

Io davvero non trovo appigli per riuscirci.

Ormai inutile accapigliarsi su posizioni consolidate, giustificate o meno.

D'altronde ho trovato gente sostenere che l'acqua di laguna a Jesolo fosse cristallina, tant'è .

La nostra visione e percezione della realtà e' diversa, nulla da fare.
C'è chi vede un giorno di sole e già grida alla Primavera, chi invece solo perché è Agosto va in costume anche se ci sono 15 gradi.

Cosa sta e vorrà fare FCA di Alfa lo sa (forse) solo lei.
Il tempo, oltre ai trent'anni non sufficienti, ci darà risposta.
Ma poi, anche li, ognuno potrà sostenere tutto e il contrario di tutto.

Ognuno si crogiola sulle proprie convinzioni senza desiderio di mettersi in ascolto su onde diverse.
Ma la realtà delle cose e' su cosa vi è e cosa e' stato....
....è oggi Agosto 2014 abbiamo :
- museo chiuso da quasi 4 anni, con ricorso Fiat ancora in piedi;
- una gamma formata da una Mito a fine carriera e Giulietta senza restyling effettivi + la 4C da 2500 pz annui.
- vendite crollate al di sotto delle 90.000 mila unità (minimo storico)
- ruspe che in questi giorni stanno demolendo gli ex stabilimenti di Arese
- ritiro sulla scena delle competizioni, da 10 anni

Considerando una famosa affermazione di Einstein che diceva : "Nessun problema si può risolvere dallo stesso livello di coscienza che lo ha creato";
Ora
chiedo ai difensori indefessi, perché chi ha saputo pazientemente costruire cotanto scenario in trent'anni, dovrebbe in 5 anni, non solo sanare, ma addirittura rilanciare il marchio?
Cosa e' successo, ha cambiato genere?
E' in grado di controvertere le leggi della fisica?

Senza recitare l'illustre scienziato, ma più semplicemente mia Nonna :
" chi nasce tondo non muore quadrato".
Ancora devo avere smentite dal detto di mia Nonna.

Saluti

Quoto. Finchè si rimane sul pensiero duale : credere / non credere il dilemma non si risolve .
Occorrono nuovi dati - che peraltro stentano a giungere - per trovarne la soluzione...

Attendiamo questi nuovi dati per risolvere il sillogismo dualistico : nuova Alfa Romeo sì - nuova Alfa Romeo no

https://www.youtube.com/watch?v=pUIIozWTLFQ

 

[PierUgoMaria1]

Considerando una famosa affermazione di Einstein che diceva : "Nessun problema si può risolvere dallo stesso livello di coscienza che lo ha creato";

Questa non la sapevo e me la incornicio. Hanno creato il problema in dieci anni ( ed oltre ) di gestione dissennata ( ma deliberata, non erronea ) , stamattina le stesse persone si alzano e decidono che lo risolvono.

Sul piano logico fa un po' sorridere.

Qualcuno dice che il punto di svolta sono i soldi, ma i soldi ancora non ci sono e, quando ci saranno, saranno pochi.

Più che altro ( stenmor ) agli appassionati per convincersi non basta che arrivi tu ed affermi che tu sai perchè hai toccato con mano.

Se i fatti che affermi sono veri, diventeranno pubblici come tu li descrivi. Allora sarai in tempo a dire che "l'avevi detto". Fino ad allora la Giulia potrei averla guidata anche io.

 

[keyone]

Considerando una famosa affermazione di Einstein che diceva : "Nessun problema si può risolvere dallo stesso livello di coscienza che lo ha creato";

Questa non la sapevo e me la incornicio. Hanno creato il problema in dieci anni ( ed oltre ) di gestione dissennata ( ma deliberata, non erronea ) , stamattina le stesse persone si alzano e decidono che lo risolvono.

Sul piano logico fa un po' sorridere.

Qualcuno dice che il punto di svolta sono i soldi, ma i soldi ancora non ci sono e, quando ci saranno, saranno pochi.

Più che altro ( stenmor ) agli appassionati per convincersi non basta che arrivi tu ed affermi che tu sai perchè hai toccato con mano.

Se i fatti che affermi sono veri, diventeranno pubblici come tu li descrivi. Allora sarai in tempo a dire che "l'avevi detto". Fino ad allora la Giulia potrei averla guidata anche io.

L'affermazione di Einstein è ovviamente geniale ed evidentemente attiene a quesiti di astrofisica e di filosofia :"Nessun problema si può risolvere dallo stesso livello di coscienza che lo ha creato";
E' forte anche perchè parla di " stesso livello di coscienza " e non di " stesse persone " . Riportata ai prosaici problemi industriali , potrebbe darsi il caso che il Marchionne si sia finalmente "illuminato" ed abbia cambiato -insieme alla dirigenza tutta di Fca -
il livello di coscienza rispetto alla questione Alfa Romeo . Who knows :?:

Attached files /attachments/1836454=38531-marchionne1.jpg

 

[Gt_junior]

chiedo ai difensori indefessi, perché chi ha saputo pazientemente costruire cotanto scenario in trent'anni, dovrebbe in 5 anni, non solo sanare, ma addirittura rilanciare il marchio?
Cosa e' successo, ha cambiato genere?
E' in grado di controvertere le leggi della fisica?

Perché sono arrivati i soldi USA e oltre a maserati e ferrari l'unico marchio europeo del gruppo FCA che può portare qualche guadagno (forse) è alfa e non di sicuro grazie alle vendite italiane...buone o brutte siano le auto.
Per questo tentativo di rilancio ci voglio soldi che sono anche pochi adesso, ma prima erano ZERO, ci riusciranno io ci spero, non ci riusciranno come moltissimo sperano...
Beh con alfa separata dal resto (e non fiat come ora) a livello sia economico che progettuale riusciranno, al contrario di adesso, a venderla a condizioni economiche più favorevoli, magari anche a qualche cinese stra-ricco come è avvenuto per volvo.
Cmq noto lo stesso "entusiasmo-zero" sia per una tp su pianale nuovo progettata in Italia, prodotta in Italia senza dimensioni Usa...noto negli "appassionati" come fosse stata una TA lunga 490cm progettata e prodotta in usa...come doveva essere fino a 1-2 anni fa, alla fine il canadese (che ripeto tanto mi piace che cambio canale quando lo sento parlare) aveva ragione a dire che con l'Italia meglio lasciar perdere.
Cmq discorsi fatti e rifatti....per gli "appassionati" l'unica soluzione possibile era DAS ALFA ...chissà magari avevano anche ragione tra 2-3 anni,vedremo il baratro (ovviamente voluto da fiat) sarà nel 2015-16 come vendite.

Non sono d'accordo su una sola virgola!

Stai deviando il discorso verso lidi battuti e pieni di ovvietà.

Non hai risposto alla mia domanda, come prevedevo.
Soldi dagli USA non ve ne sono, intanto.

Inoltre la tua risposta evita le risposte : chiudere il museo cosa c'entra con i pochi fondi?
I fondi per fare da sponsor a squadre di calcio (18 mil euro!) quelli ci sono;
Cosa c'entra la distruzione Annibalesca di Arese?
Vuoi dirmi che quando hanno fatto il pianale della 159 e lo hanno cannato e abbandonato, non hanno speso ? Chi era quella Fiat o mia nonna?

Senza offesa, ma queste tue argomentazioni non tengono da nessuna parte, credimi.
Cosa c'entra mettere su una Mito un bicilindrico?
Cosa c'entra dire nel 2010 che vuoi essere generalista e oggi voler essere premium.
Dissociazione di personalità o forse ...non sai che cavolo vuoi fare da grande.
Suvvia!

Ps : molla discorsi con "appassionati" , Das auto etc....se vuoi argomentare bene, ma non fare facili sillogismi da consenso. Grazie

 

[x-bond]

Se i fatti che affermi sono veri, diventeranno pubblici come tu li descrivi. Allora sarai in tempo a dire che "l'avevi detto". Fino ad allora la Giulia potrei averla guidata anche io.

Ci stanno lavorando 300 persone tra poco saranno 600....mai detto di aver guidato giulia

 

[Gt_junior]

Considerando una famosa affermazione di Einstein che diceva : "Nessun problema si può risolvere dallo stesso livello di coscienza che lo ha creato";

Questa non la sapevo e me la incornicio. Hanno creato il problema in dieci anni ( ed oltre ) di gestione dissennata ( ma deliberata, non erronea ) , stamattina le stesse persone si alzano e decidono che lo risolvono.

Sul piano logico fa un po' sorridere.

Qualcuno dice che il punto di svolta sono i soldi, ma i soldi ancora non ci sono e, quando ci saranno, saranno pochi.

Più che altro ( stenmor ) agli appassionati per convincersi non basta che arrivi tu ed affermi che tu sai perchè hai toccato con mano.

Se i fatti che affermi sono veri, diventeranno pubblici come tu li descrivi. Allora sarai in tempo a dire che "l'avevi detto". Fino ad allora la Giulia potrei averla guidata anche io.

L'affermazione di Einstein è ovviamente geniale ed evidentemente attiene a quesiti di astrofisica e di filosofia :"Nessun problema si può risolvere dallo stesso livello di coscienza che lo ha creato";
E' forte anche perchè parla di " stesso livello di coscienza " e non di " stesse persone " . Riportata ai prosaici problemi industriali , potrebbe darsi il caso che il Marchionne si sia finalmente "illuminato" ed abbia cambiato -insieme alla dirigenza tutta di Fca -
il livello di coscienza rispetto alla questione Alfa Romeo . Who knows :?:

Ma non scherzare Key, questi sono come il gatto e la volpe..

 

[x-bond]

Cosa c'entra dire nel 2010 che vuoi essere generalista e oggi voler essere premium.
Dissociazione di personalità o forse ...non sai che cavolo vuoi fare da grande.
Suvvia!

Ps : molla discorsi con "appassionati" , Das auto etc....se vuoi argomentare bene, ma non fare facili sillogismi da consenso. Grazie

Beh hanno cambiato idea-piani più volte sbagliando per lo più...soprattutto a non fare un suv...auto schifata da molti ma che ha salvato anche porsche.
Ora un piano ce l'hanno e non si parla di ricarozzamenti né di fiat, né di vw....vi lavoro 600 persone di giulia hanno già anche le matematiche delle minigonne della quadrifoglio , non ti piace come piano va beh, comprati un'audi che cmq sarà sempre finita meglio e farà in ogni caso sempre più figo

 

[PierUgoMaria1]

Se i fatti che affermi sono veri, diventeranno pubblici come tu li descrivi. Allora sarai in tempo a dire che "l'avevi detto". Fino ad allora la Giulia potrei averla guidata anche io.

Ci stanno lavorando 300 persone tra poco saranno 600....mai detto di aver guidato giulia

Immagino che anche alla Mito abbia lavorato un sacco di persone.