Nuove foto ufficiali Giulietta

[75turboTP]

non parlavo di acciaio parlavo di quadrilateri di Torsen di longitudinale di autobloccante meccanico di motori in alluminio di pesi bilanciati...........il meno nobile era riferito a quello che non riguarda la meccanica e che interessa molto piu ad alcuni forunìmisti.

TP, le cose che dici te valevano più una volta che oggi...una volta, per stare in strada decentemente dovevi per forza passare dalla migliore soluzione tecnica meccanica...oggi è un mix di cose...e, almeno al livello di segmento C, è un compromesso più che accettabile, direi...guarda quello che fà una "banale" VW Scirocco e poi ne riparliamo... ...l'importante è che si definiscano le giuste specifiche all'inizio del progetto, poi il resto viene, non è che sono degli sprovveduti, alla fin fine...

Non per tutti e se e' vero che anche la serie 1 e la 3 avra' i Q. e l'autobloccante quello che dico da anni si sta avverando.....TP Pesi bilanciati motori in alluminio Quadrilateri ed autobloccante su un segmento C.

 

[wilderness]

Non per tutti e se e' vero che anche la serie 1 e la 3 avra' i Q. e l'autobloccante quello che dico da anni si sta avverando.....TP Pesi bilanciati motori in alluminio Quadrilateri ed autobloccante su un segmento C.

Ma credi veramente che mettano il differenziale autobloccante meccanico su una C, così le reazioni sono meno facili per il fighetto o la signorina che se la compra? :lol: Lascia perdere, sono chiacchere da forum...al massimo ci mettono quello elettronico... ..Sui quadrilateri, poi, finchè non vedo non credo...e ancora non si è visto niente...

 

[75turboTP]

Non per tutti e se e' vero che anche la serie 1 e la 3 avra' i Q. e l'autobloccante quello che dico da anni si sta avverando.....TP Pesi bilanciati motori in alluminio Quadrilateri ed autobloccante su un segmento C.

Ma credi veramente che mettano il differenziale autobloccante meccanico su una C, così le reazioni sono meno facili per il fighetto o la signorina che se la compra? :lol: Lascia perdere, sono chiacchere da forum...al massimo ci mettono quello elettronico... ..Sui quadrilateri, poi, finchè non vedo non credo...e ancora non si è visto niente...

Anche su quello della 5 si diceva la stessa cosa...c'e' chi chiacchera e chi le cose le fa e le fa in silenzio....mi auguro per alfa romeo che non lo faranno

 

[wilderness]

Anche su quello della 5 si diceva la stessa cosa...c'e' chi chiacchera e chi le cose le fa e le fa in silenzio....mi auguro per alfa romeo che non lo faranno

Intanto, QA o non QA, sulla Serie 5 nuova ti becchi 130 kg in più di prima...ma sai, quelle sono macchine da autostrada e conta meno forse...segnatela questa: ci metto la mano sul fuoco che il differenziale sulla C (e sulla D), sarà, al massimo, simulato elettronicamente, come l'eQ2... :twisted: ...

 

[75turboTP]

Anche su quello della 5 si diceva la stessa cosa...c'e' chi chiacchera e chi le cose le fa e le fa in silenzio....mi auguro per alfa romeo che non lo faranno

Intanto, QA o non QA, sulla Serie 5 nuova ti becchi 130 kg in più di prima...ma sai, quelle sono macchine da autostrada e conta meno forse...segnatela questa: ci metto la mano sul fuoco che il differenziale sulla C (e sulla D), sarà, al massimo, simulato elettronicamente, come l'eQ2... :twisted: ...

Lo sai benissimo che l'aumento di peso di un quadrilatero non e' di 130kg....vedremo

 

[wilderness]

Anche su quello della 5 si diceva la stessa cosa...c'e' chi chiacchera e chi le cose le fa e le fa in silenzio....mi auguro per alfa romeo che non lo faranno

Intanto, QA o non QA, sulla Serie 5 nuova ti becchi 130 kg in più di prima...ma sai, quelle sono macchine da autostrada e conta meno forse...segnatela questa: ci metto la mano sul fuoco che il differenziale sulla C (e sulla D), sarà, al massimo, simulato elettronicamente, come l'eQ2... :twisted: ...

Lo sai benissimo che l'aumento di peso di un quadrilatero non e' di 130kg....vedremo

No, no, dicevo in generale...hanno migliorato la sopsensione però hanno aumento il peso...

 

[vanguard]

Ma credi veramente che mettano il differenziale autobloccante meccanico su una C, così le reazioni sono meno facili per il fighetto o la signorina che se la compra? :lol: Lascia perdere, sono chiacchere da forum...

Con la frase messa da me in nero hai centrato il besaglio in pieno.

 

[75turboTP]

Anche su quello della 5 si diceva la stessa cosa...c'e' chi chiacchera e chi le cose le fa e le fa in silenzio....mi auguro per alfa romeo che non lo faranno

Intanto, QA o non QA, sulla Serie 5 nuova ti becchi 130 kg in più di prima...ma sai, quelle sono macchine da autostrada e conta meno forse...segnatela questa: ci metto la mano sul fuoco che il differenziale sulla C (e sulla D), sarà, al massimo, simulato elettronicamente, come l'eQ2... :twisted: ...

Lo sai benissimo che l'aumento di peso di un quadrilatero non e' di 130kg....vedremo

No, no, dicevo in generale...hanno migliorato la sopsensione però hanno aumento il peso...

Noi invece abbiamo aumentato solo il peso.....

 

[vanguard]

La Giulietta pesera piu poco in confronto alla Bravo e Delta.

Il peso sara molto contenuto anche visto in confronto alla concorrenza.

8)

 

[angelo0]

La 149, che già rincorreva da 10 anni, e da cui tutti si aspettavano legittimamente un po' di più rispetto alla 147, invece si concede passi indietro.

Come lo fai a sapere ??

Cosa ti fa essere sicuro su quello che scrivi.

Mi interessa davvero, fai parte della squadra dei tester ??

Molte volte e meglio non dire niente, ho mettere un punto interrogativo dietro la frase.
Peccato hai perso un occassione per farci credere che sei davvero interessato alla sorte dell'alfa.

La stessa fregnaccia direi io se scrivo che la prossima 1er siccome sara TA non stara in strada come quell'attuale, e si concedera passi indietro.

SE sulla strada sta dietro alla 147 e concorrenza non lo sa nessuno fino al giorno d'oggi.

Mi permetto di direi la mia (da possessore tra l'altro di 1er).

Se la prossima 1er fosse a trazione anteriore, mi sentirei autorizzato a parlare di DUE passi indietro, non solo uno, a prescindere da quello che sarebbe poi il comportamento su strada, significherebbe oltretutto snaturare l'essenza della vettura.

Per l'Alfa non si tratta forse di macrodifferenze come TP vs. TA, ma a mio avviso abbandonare il Quadrilatero per un McPerson sulla Giulietta tecnicamente parlando non può essere comunque considerato un passo avanti, con tutta la buona volontà ed a prescindere da quello che sarà poi il comportamento su strada.
Saluti

.. supposizioni,quello che conta é il risultato...

 

[156jtd.]

http://motorcrave.com/alfa-romeo-giuletta-more-pics-in-red/3456/
altre foto o almeno io non le avevo viste tutte.
Gli interni sembrano proprio DOC

 

[BelliCapelli3]

Ma credi veramente che mettano il differenziale autobloccante meccanico su una C, così le reazioni sono meno facili per il fighetto o la signorina che se la compra?

Sacrosanto se riferito ad una trazione anteriore, dove un differenziale autobloccante influisce sullo sterzo. Su una tp....

Poi vedremo se lo monteranno, e su quali motorizzazioni. Ma su una tp ci metterei la firma a prescindere.

 

[loopo]

Ma credi veramente che mettano il differenziale autobloccante meccanico su una C, così le reazioni sono meno facili per il fighetto o la signorina che se la compra?

Sacrosanto se riferito ad una trazione anteriore, dove un differenziale autobloccante influisce sullo sterzo. Su una tp....

Poi vedremo se lo monteranno, e su quali motorizzazioni. Ma su una tp ci metterei la firma a prescindere.

Ciao BC!

Quoto, una TP col autobloccante....una meraviglia!! (75 )

 

[angelo0]

Questa non é una trovata ma ció che scrive autobild sulla 8c spider,ditemi,quanto del contenuto sia vero é quanto no!
ho lasciato la traduzione google....... lo so sono OT ma non tanto??

DISPLAYDi Georg Kacher Ci potrebbe essere un evento migliore, qui e ora guida il porcellino salvadanaio al macello, come la nuova Alfa 8C Spider? 83 clienti tedeschi pensare: no. Avete ordinato e ricevuto la loro Automobile fine del 2010. E solo grazie alla crisi, altri 33 Alfisti hanno la possibilità di inviare almeno 211 ? 285 a Milano. Tanto per i costi di base del modello della 8C Spider. La sua tiratura è limitata a 500 pezzi in tutto il mondo. Per il prezzo di una F 430 Scuderia o due Maserati Gran Turismo è sostituito da parte del cliente Alfa fa un incantevole due bei posti con top-tecnologia di classe da Modena e Maranello. La 8C ancora in spostamento e una coppia di qualsiasi V8 imparato da Ferrari esecuzione. Cambio transaxle e doppio sospensioni a quadrilatero sostenute nel segno del Tridente. Alfa Pure sono la progettazione, la carrozzeria completamente in fibra di carbonio, l'aggiornamento del pozzetto con abbondanza di alluminio e la parte superiore Electric Soft che appare sexy come un sistema chiuso solo sedersi bikini.
295 kmh in alto e sempre adrenalinica del suono
La pesante 8C pesa 1.675 £, ma con 450 PS sotto il cofano e 480 Nm nella parte posteriore possiamo ancora aspettarci prestazioni superiori. Supportato da una distribuzione perfettamente bilanciato carico sugli assi e da 20 pollici di grasso velocità Pirelli degli atleti in soli 4,4 secondi da zero a 100 km / h. Beträgt la velocità massima 295 kmh, ma, nonostante deflettore del vento e della posizione più bassa di noi pettinare il vento a partire da 180 la criniera rigorosamente all'indietro. Pure emozioni comunicate attraverso la gamma di regimi motore, il V8 con la sua colonna sonora adrenalinica. La 8C Spider, non è una vettura capricciosa Domenica, ma una GT duro, sia sul percorso di gara, nonché in stop-and-go del traffico fa bella figura. La self-macchina di guida sufficiente si basa completamente sulla strada, costruito più Grip come il stomaco, può essere giusto. Lei sa a malapena i problemi di trazione, anche tiene stoicamente la pista di rettilinei veloci e possono essere nel dialogo tra governo e della valvola a farfalla o andare senza problemi sul treno o unità a una spettacolare angoli stretti.
Con carbonio-Freni in ceramica, il ragno è in ritardo, come in time-lapse

Best room in italiano: la 8C ci saluta con un sacco di cuoio e lega.Il V8 di alta rev non bruciare i fuochi d'artificio, ma rende le ruote posteriori, anche a 2000 giri / min con 400 Nm di inferno. Il sei sequenziale-cambio di velocità cambia marcia, in modo automatico o al passo con i comandi del cambio. Lo sterzo risponde in fretta, ma sentiva essere più diretto. Di là di ogni dubbio, il carbonio elevata freni in ceramica, i quattro punti-Straps ritardo movimento meritato. Chiara - un Ferrari è più forte e più veloce, una Maserati meno costosi e più ragionevole. Ma la somma di proprietà della 8C Spider è ancora più affascinante, più esclusiva, ancora più estrema. Egli è anche un buon investimento, perché una volta che l'edizione è esaurito, i prezzi aumentano.

Dati tecnici Alfa Romeo 8C Spider ? V8, lungo il fronte ? Quattro valvole per cilindro Cilindrata 4.691 centimetri ? ³ ? Prestazione 331 kW (450 CV) a 7000/min ? max. Coppia 480 Nm a 4750/min ? ? Rear-drive volante a sei velocità ? cambio sequenziale Peso a vuoto 1675 kg ? 0-100 km / h in 4,4 s ? Top 295 kmh ? Consumo di carburante (EU-mix) 15.8 l CO ? SP2 377 g / ? Prezzo ? 211.285.

 

[BelliCapelli3]

La serie1 aveva un vantaggio tecnico su tutti???? Ma dove ??la 147 molto piu vecchia in strada la pettina ancora. Se poi parli delle finiture e assemblaggi ti do pure ragione ma in strada proprio no.

La 1er, caro 156, che piaccia o meno, ha una serie di vantaggi tecnici esclusivi su T U T T E le concorrenti. Trattasi di trazione posteriore, con schema longitudinale e motore arretrato, nonchè di motori a sei cilindri in linea. Se vuoi una segmento C a trazione posteriore fatta in questo modo, sul mercato non c'è altro. PUNTO.

Poi c'è un'altra serie di cosette con cui al limite se la giocano anche altre, come determinati livelli di potenza, certi tempi in pista, le finiture ( su talune concorrenti anche migliori ) ecc. ecc.... Non mi risulta che la 1er si faccia pettinare dalla 147.

La Giulietta ricordo che è stata creata avendo come pu nto di riferimento proprio la 147. Quindi i presupposti sono ottimi per rivedere Alfa al vertice del segmento C nel comportamento stradale. Inoltre nuovi motori, frizioni , Dna, elettronica e gli interni che dalle foto sembrano 4 spanne avanti alla147 sono un buon biglietto da visita!

La Giulietta è la succeditrice naturale della 147, e qui ovviamente non ci piove. Però ribadisco che quando uscì la 147, complice anche la pochezza della 145 che l'aveva preceduta, c'era di che deliziarsi gli occhi e le orecchie. A livello di linea, a livello di motori, a livello di interni, di soluzioni tecniche ed anche - udite udite - di qualità percepita, 147 e 156 furono le due auto del rilancio Alfa, e si vedeva che all'epoca in Alfa ci credevano. Entrambe vendettero moltissimo.

La Giulietta in questo senso è un passo indietro. Guardandola e documentandosi su come è fatta, quello che la maggior parte degli alfisti si chiede oggi è se riuscirà ad eguagliare la progenitrice, nonostante le semplificazioni tecniche. Non è un bel biglietto da visita.

Poi vedremo.