<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Nuove C-Max e Grand C-Max | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Nuove C-Max e Grand C-Max

con 2 sette posti in gamma relativamente recenti e riusciti (New Galaxy e S-Max), mi chiedo a chi possa interessare una ulteriore variante da 7 sedili.. :shock:.

c'è il concreto e inutile rischio di cannibalizzazione con il resto della gamma...

per di più con uno stile discutibile...

evidente voler seguire la Renault Scenic... ma in Renault non esiste una versione intermedia, come la S-Max, tra Scenic e Espace...

avendo qualche soldino da spendere... una New Fusion... no? ;)
 
autofede2009 ha scritto:
con 2 sette posti in gamma relativamente recenti e riusciti (New Galaxy e S-Max), mi chiedo a chi possa interessare una ulteriore variante da 7 sedili.. :shock:.

c'è il concreto e inutile rischio di cannibalizzazione con il resto della gamma...

per di più con uno stile discutibile...

evidente voler seguire la Renault Scenic... ma in Renault non esiste una versione intermedia, come la S-Max, tra Scenic e Espace...

avendo qualche soldino da spendere... una New Fusion... no? ;)

Le New Galaxy e S-Max sono state recentemente "rinfrescate" ma non parlerei di modelli recenti, tutt'altro (x lo mrno nell'estetica). Diciamo che Ford rischia di trovarsi con una gamma in cui sono presenti 3 modelli a 7 posti senza nessuno entusiasmante. A questo punto il successo commerciale della Grand C-Max dipenderà molto dai prezzi reali per gli acquirenti. By the way, ho visto oggi il listino olandese con il top di gamma (Titanium 163 cv Powershift) che mi sembra di capire costi più di 36k Euro...

http://autotelegraaf.nl/autonieuws/7682331/prijsverschil-ford-c-max-en-grand-c-max-1-200-euro/

Ciao
 
autofede2009 ha scritto:
con 2 sette posti in gamma relativamente recenti e riusciti (New Galaxy e S-Max), mi chiedo a chi possa interessare una ulteriore variante da 7 sedili.. :shock:.

c'è il concreto e inutile rischio di cannibalizzazione con il resto della gamma...

per di più con uno stile discutibile...

evidente voler seguire la Renault Scenic... ma in Renault non esiste una versione intermedia, come la S-Max, tra Scenic e Espace...

avendo qualche soldino da spendere... una New Fusion... no? ;)

La "new Fusion" sarà la futura B-Max che é prevista per il 2012.
 
GiBo61 ha scritto:
autofede2009 ha scritto:
con 2 sette posti in gamma relativamente recenti e riusciti (New Galaxy e S-Max), mi chiedo a chi possa interessare una ulteriore variante da 7 sedili.. :shock:.

c'è il concreto e inutile rischio di cannibalizzazione con il resto della gamma...

per di più con uno stile discutibile...

evidente voler seguire la Renault Scenic... ma in Renault non esiste una versione intermedia, come la S-Max, tra Scenic e Espace...

avendo qualche soldino da spendere... una New Fusion... no? ;)

Le New Galaxy e S-Max sono state recentemente "rinfrescate" ma non parlerei di modelli recenti, tutt'altro (x lo mrno nell'estetica). Diciamo che Ford rischia di trovarsi con una gamma in cui sono presenti 3 modelli a 7 posti senza nessuno entusiasmante. A questo punto il successo commerciale della Grand C-Max dipenderà molto dai prezzi reali per gli acquirenti. By the way, ho visto oggi il listino olandese con il top di gamma (Titanium 163 cv Powershift) che mi sembra di capire costi più di 36k Euro...

http://autotelegraaf.nl/autonieuws/7682331/prijsverschil-ford-c-max-en-grand-c-max-1-200-euro/

Ciao

Bè non sono completamente d'accordo con tutti e due.

La Grand C-max sarà quella che dovrà fare concorrenza alla scenic 7 posti, ma in ogni caso non può fare concorrenza alla stessa S-max che è un bestione.

La grand c-max come ho già detto esteticamente non mi piace, la S-max invece tutt'altro è a dir poco fantasca, il vero monovolume sportivo per eccellenza secondo me.
Quello che è di troppo è il galaxy che ormai non vende più.....
Ma la S-max è una 7 posti molo valida, ovvio se uno cerca anche lgi ultimi due posti dietro comodi allora mi sa che la migliore è la galaxy ma si va scalando fino ad arrivare alla grand-c-max. La S-max costa molto di più della grand-max, come minimo 10.000 euro di differenza a parità di optional....e con 10.000 te ne compri un altra di auto quindi la ford con questo aumenta la scelta per gli utenti, cosa che purtroppo dovrebbero fare anche altre case.
 
raf88 ha scritto:
GiBo61 ha scritto:
autofede2009 ha scritto:
con 2 sette posti in gamma relativamente recenti e riusciti (New Galaxy e S-Max), mi chiedo a chi possa interessare una ulteriore variante da 7 sedili.. :shock:.

c'è il concreto e inutile rischio di cannibalizzazione con il resto della gamma...

per di più con uno stile discutibile...

evidente voler seguire la Renault Scenic... ma in Renault non esiste una versione intermedia, come la S-Max, tra Scenic e Espace...

avendo qualche soldino da spendere... una New Fusion... no? ;)

Le New Galaxy e S-Max sono state recentemente "rinfrescate" ma non parlerei di modelli recenti, tutt'altro (x lo mrno nell'estetica). Diciamo che Ford rischia di trovarsi con una gamma in cui sono presenti 3 modelli a 7 posti senza nessuno entusiasmante. A questo punto il successo commerciale della Grand C-Max dipenderà molto dai prezzi reali per gli acquirenti. By the way, ho visto oggi il listino olandese con il top di gamma (Titanium 163 cv Powershift) che mi sembra di capire costi più di 36k Euro...

http://autotelegraaf.nl/autonieuws/7682331/prijsverschil-ford-c-max-en-grand-c-max-1-200-euro/

Ciao

Bè non sono completamente d'accordo con tutti e due.

La Grand C-max sarà quella che dovrà fare concorrenza alla scenic 7 posti, ma in ogni caso non può fare concorrenza alla stessa S-max che è un bestione.

La grand c-max come ho già detto esteticamente non mi piace, la S-max invece tutt'altro è a dir poco fantasca, il vero monovolume sportivo per eccellenza secondo me.
Quello che è di troppo è il galaxy che ormai non vende più.....
Ma la S-max è una 7 posti molo valida, ovvio se uno cerca anche lgi ultimi due posti dietro comodi allora mi sa che la migliore è la galaxy ma si va scalando fino ad arrivare alla grand-c-max. La S-max costa molto di più della grand-max, come minimo 10.000 euro di differenza a parità di optional....e con 10.000 te ne compri un altra di auto quindi la ford con questo aumenta la scelta per gli utenti, cosa che purtroppo dovrebbero fare anche altre case.

Se guardi su autoscout24.it vedi che una Ford S-Max 2.0 TDCi Powersh. Tit. DPF la porti a casa con poco più di 30.000 Euro, credo quindi che la reale differenza con la Grand C - Max corrispondente difficilmente potrà superare i 4-5.000 Euro presso qualunque concessionario.

Ciao
 
GiBo61 ha scritto:
Se guardi su autoscout24.it vedi che una Ford S-Max 2.0 TDCi Powersh. Tit. DPF la porti a casa con poco più di 30.000 Euro, credo quindi che la reale differenza con la Grand C - Max corrispondente difficilmente potrà superare i 4-5.000 Euro presso qualunque concessionario.

Ciao
Bè a parità di optional non penso siano solo 5000 euro, quella cifra se mai sarà per una gran c-max full optional paragonata ad una S-max base o comunuque priva di optional simili.

Ad ogni modo 5000. euro sono comunque tanti dal mio punto di vista, tecnicamente io penso che questo non poterà via utenti che privilegiano un tipo di auto perchè prima ne privilegiavano un altro.
 
raf88 ha scritto:
GiBo61 ha scritto:
Se guardi su autoscout24.it vedi che una Ford S-Max 2.0 TDCi Powersh. Tit. DPF la porti a casa con poco più di 30.000 Euro, credo quindi che la reale differenza con la Grand C - Max corrispondente difficilmente potrà superare i 4-5.000 Euro presso qualunque concessionario.

Ciao
Bè a parità di optional non penso siano solo 5000 euro, quella cifra se mai sarà per una gran c-max full optional paragonata ad una S-max base o comunuque priva di optional simili.

Ad ogni modo 5000. euro sono comunque tanti dal mio punto di vista, tecnicamente io penso che questo non poterà via utenti che privilegiano un tipo di auto perchè prima ne privilegiavano un altro.

S-Max base? Per Euro 30.900 ti porti a casa una Ford S-Max 2.0 TDCi 163 cv cambio Powershift Titanium Euro 5 con:
ABS - Sistema di frenata antibloccaggio con EBD, Accensione automatica del tergicristallo e fari, Airbag ginocchia conducente, Airbag guida e passeggero attivi, Airbag laterali ant. e post. a tendina, Airbag laterali anteriori altezza torace, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Cambio automatico 6 marce a controllo elettronico - PowerShift, Cerchi in lega da 17"" 5x2 razze, Chiusura centralizzata con comando a distanza, Cinture di sicurezza ant. inerziali reg. in altezza con pretens., Cinture di sicurezza post. inerziali a tre ancoraggi, Climatizzatore automatico EATC a due zone, Computer di bordo, Console centrale alta, Controllo velocità di crociera, ESP con TCS, Fendinebbia anteriori, Interni in pelle parziale, IPS - Intelligent Protection System, Luci frenata di emergenza, Luci LED anteriori e posteriori, Parabrezza termoriflettente, Pedaliera collassabile, Piantone dello sterzo collassabile, Plancia centrale e portiere con rifiniture Titanium look, Power child locks, Pulsante di avviamento automatico FordPower, Quadro strumenti avanzato Convers+, Retrovisore interno fotocromatico, Retrovisori esterni elettrici riscaldati, Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Sbrinatore rapido, Seconda chiave con telecomando, Sedile conducente con regolazione elettrica a 2 vie, Sedili anteriori sportivi, Sistema antincendio FIS, Tappetini anteriori e posteriori in velluto, Tendina copribagagliaio, Vetri oscurati, Titanium Pack , Premium Sony System.

Se per 5000 Euro in meno a Novembre mi danno una Grand C-Max con lo stesso motore e lo stesso allestimento, vado di corsa da un concessionario Ford a portare il mio assegno...

Ciao
 
Perchè scusa tu pensi una c-max accessoriata così costerà di più di 5000 euro di differenza cioè con meno differenza ?
 
raf88 ha scritto:
Perchè scusa tu pensi una c-max accessoriata così costerà di più di 5000 euro di differenza cioè con meno differenza ?

Lo deduco dai listini della concorrenza (c4 Grand Picasso, Scenic, 5008 ), sui 31.000 Euro per le versioni 2.0 allestimento superiore e trasmissione automatica. Aggiunto il metallizzato e poco altro e trattando sul prezzo si scende ai 27.000 Euro reali. Comunque mi auguro come te che con sconti e promozioni di lancio si possa arrivare a cifre ragionevoli e competitive anche con la Grand C-Max.

Ciao
 
GiBo61 ha scritto:
Per chi è in attesa dell'uscita delle nuove C-Max e Grand C-Max, la Ford spagnola ha cominciato a fornire qualche informazione in piu', tra cui anche il prezzo di lancio in Spagna del modello 1.6 TDCi 115 cv con pacchetto Titanium. Cosiderato l'allestimento piuttosto ricco (con anche fari allo Xeno), 23.000 Euro per il 7 posti non e' malissimo :) .
Vediamo cosa propongono nel ns paese :?: .

https://www.comonuncalohasvisto.com/?campaignid=FESP000471&advertiserid=Terra&bannerid=300x250

Se qualcuno ha informazioni aggiuntive magari può di volta in volta aggiungele in questo topic.

Ciao 8)

Su un sito francese è uscita una recensione della Grand C-Max 2.0 TDCI 163 cv Powershift.

http://www.emotoauto.com/essais/essai-ford-grand-c-max-20-tdci-163-2495.php

Sebbene si tratti di una analisi abbastanza superficiale del modello (soprattutto x quello che riguarda le caratteristiche dinamiche dell'auto) l'articolo è corredato da una serie di nuove ed interessanti foto.
Personalmente apprezzo l'aspetto teutonico dei sedili, critico invece l'eccesso di finiture simil-alluminio in plastica grigia (immagino piuttosto sensibile ai graffi).

Ciao

http://www.emotoauto.com/essais/essai-ford-grand-c-max-20-tdci-163-2495.php
 
Da quanto ho letto in una delle varie "impressioni di guida" della Grand C-Max che stanno spuntando come funghi sul web, il bagagliaio di questo modello ha una cubatura piuttosto deludente se confrontata con quella della concorrenza (Scenic, 5008 ,C4 Picasso). Si parla infatti di 439 l nella configurazione 5 posti con ruotino di scorta. Mi aspettavo almeno 500 l. Oltre che "non bella" (non si può dire brutta), sono riusciti a farla anche non capiente. Da notare che i numeri sono praticamente identici a quelli della nuova C-Max a 5 posti.

http://www.honestjohn.co.uk/road-tests/ford/c-max-2011

Grand C-Max

 Length: 4,520mm (14? 10?)

Width (folded mirrors): 1,828mm (6? 0?); (mirrors out): 2,067mm (6? 10")

Height: 1,684mm (5? 6?) With roof rails 1,698mm (5? 7?)

Front headroom: 1,038mm

Front legroom: 1,083mm

Front shoulder room: 1,422mm

Luggage capacity (7 seats up to parcel shelf): 56 litres (with spare)

Luggage capacity (7 seats up to parcel shelf): 92 litres (with tyrekit)

Luggage capacity (5 seats up to parcel shelf): 439 litres (with spare)

Luggage capacity (5 seats up to parcel shelf): 475 litres (with tyrekit)

Luggage capacity (to roof, rear seats folded): 1,706 litres (with spare)

Luggage capacity (to roof, rear seats folded): 1,742 litres (with tyrekit)

Kerb weight: 1,477 to 1,634kg.

Fuel tank capacity: 60 litres

Maximum braked towing weight 12% incline: 1.6 petrol 105 750kg; 1.6 petrol 125 750kg; 1.6 EcoBoost 1,200kg; 1.6TDCI 1,200kg; 2.0TDCI manual or Powershift 1,500kg

Turning circle: 11.4 metres
 
Ha anche un altro problema, il quinto posto (quello centrale della seconda fila) è molto scomodo e stretto...praticamente è una 4 o sei posti....e uno si compre un bestione largo 1,83 e lungo 4,52 per avere una 6 posti? Sono allibito....
 
GiBo61 ha scritto:
Da quanto ho letto in una delle varie "impressioni di guida" della Grand C-Max che stanno spuntando come funghi sul web, il bagagliaio di questo modello ha una cubatura piuttosto deludente se confrontata con quella della concorrenza (Scenic, 5008 ,C4 Picasso). Si parla infatti di 439 l nella configurazione 5 posti con ruotino di scorta. Mi aspettavo almeno 500 l. Oltre che "non bella" (non si può dire brutta), sono riusciti a farla anche non capiente. Da notare che i numeri sono praticamente identici a quelli della nuova C-Max a 5 posti.

http://www.honestjohn.co.uk/road-tests/ford/c-max-2011

Grand C-Max

 Length: 4,520mm (14? 10?)

Width (folded mirrors): 1,828mm (6? 0?); (mirrors out): 2,067mm (6? 10")

Height: 1,684mm (5? 6?) With roof rails 1,698mm (5? 7?)

Front headroom: 1,038mm

Front legroom: 1,083mm

Front shoulder room: 1,422mm

Luggage capacity (7 seats up to parcel shelf): 56 litres (with spare)

Luggage capacity (7 seats up to parcel shelf): 92 litres (with tyrekit)

Luggage capacity (5 seats up to parcel shelf): 439 litres (with spare)

Luggage capacity (5 seats up to parcel shelf): 475 litres (with tyrekit)

Luggage capacity (to roof, rear seats folded): 1,706 litres (with spare)

Luggage capacity (to roof, rear seats folded): 1,742 litres (with tyrekit)

Kerb weight: 1,477 to 1,634kg.

Fuel tank capacity: 60 litres

Maximum braked towing weight 12% incline: 1.6 petrol 105 750kg; 1.6 petrol 125 750kg; 1.6 EcoBoost 1,200kg; 1.6TDCI 1,200kg; 2.0TDCI manual or Powershift 1,500kg

Turning circle: 11.4 metres

La bellezza della linea di un' auto é una cosa molto soggettiva...se é per questo, molti considerano bella la Scenic che, personalmente parlando, é bruttina forte...
 
vrom ha scritto:
GiBo61 ha scritto:
Da quanto ho letto in una delle varie "impressioni di guida" della Grand C-Max che stanno spuntando come funghi sul web, il bagagliaio di questo modello ha una cubatura piuttosto deludente se confrontata con quella della concorrenza (Scenic, 5008 ,C4 Picasso). Si parla infatti di 439 l nella configurazione 5 posti con ruotino di scorta. Mi aspettavo almeno 500 l. Oltre che "non bella" (non si può dire brutta), sono riusciti a farla anche non capiente. Da notare che i numeri sono praticamente identici a quelli della nuova C-Max a 5 posti.

http://www.honestjohn.co.uk/road-tests/ford/c-max-2011

Grand C-Max

 Length: 4,520mm (14? 10?)

Width (folded mirrors): 1,828mm (6? 0?); (mirrors out): 2,067mm (6? 10")

Height: 1,684mm (5? 6?) With roof rails 1,698mm (5? 7?)

Front headroom: 1,038mm

Front legroom: 1,083mm

Front shoulder room: 1,422mm

Luggage capacity (7 seats up to parcel shelf): 56 litres (with spare)

Luggage capacity (7 seats up to parcel shelf): 92 litres (with tyrekit)

Luggage capacity (5 seats up to parcel shelf): 439 litres (with spare)

Luggage capacity (5 seats up to parcel shelf): 475 litres (with tyrekit)

Luggage capacity (to roof, rear seats folded): 1,706 litres (with spare)

Luggage capacity (to roof, rear seats folded): 1,742 litres (with tyrekit)

Kerb weight: 1,477 to 1,634kg.

Fuel tank capacity: 60 litres

Maximum braked towing weight 12% incline: 1.6 petrol 105 750kg; 1.6 petrol 125 750kg; 1.6 EcoBoost 1,200kg; 1.6TDCI 1,200kg; 2.0TDCI manual or Powershift 1,500kg

Turning circle: 11.4 metres

La bellezza della linea di un' auto é una cosa molto soggettiva...se é per questo, molti considerano bella la Scenic che, personalmente parlando, é bruttina forte...

Sono d'accordo con te, la bellezza di un'auto è soggettiva. La nuova Grand C-Max rimane per me una probabile candidata per un imminente acquisto, se deciderò in tale direzione sarà in base a scelte razionali, e non perchè esteticamente mi piace. Peccato, anche perchè la mia attuale auto, sebbene abbia dieci anni alle spalle, esteticamente mi piace ancora molto.

Ciao

P.S. : giustamente mia moglie direbbe che "è solo un'auto".
 
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