willy1971 ha scritto:
rosberg ha scritto:
Infatti anche il 1.6 sulle F1 è una grande cretinata (e comunque i cv sarebbero almeno 700 e no 500).
Continua dire che il 1.2 sull'Octavia, come il 1.4 sulla Superd a mio parere sono delle scelte dettato solo ed esclusivamente dalla moda, ma che trovo inutili e controproducenti. Allora perchè su un camion che trasporta cemento non ci mettiamo 100 cv? Beh allora tutto si può fare, anche andare con una vela che si innalza sul tetto, come la vecchia pubblicità dei carburanti Q8, però ci vuole razionalità, logica e buon senso, non fantasia.
Il tuo Max é un discorso senza senso. Permettimelo.
Qui non si tratta di fan andare un camion con 100 cv invece di 400, ma di far andare una media-compatta da 13/14 quintali con un 1.2 da 105 cv e adeguata coppia invece che con un 1.6 con gli stessi numeri.
Secondo il tuo ragionamento, e senza l'evoluzione motoristica degli ultimi 15 anni, la tua rs dovrebbe avere sotto un tdi da 4 litri...
Poi, se vogliamo dirci che 105 cv son pochi per un'octavia, questa é un'altrs storia, mica tutti peró cercano (o possono permettersi) potenze superiori ai 150 cv. E in ogni caso 105 cv continuo a pensare siano una potenza adeguata a muovere dignitosamente un'octavia o una qualunque tranquilla auto da famiglia senza imbarazzo alcuno nel traffico quotidiano.
Willy ma io non ho detto che la mia RS debba avere un 4 mila di cilindrata. Ho solo detto che a mio avviso un motore 1.2 è fatto, corstuito, progettato originariamente per una vettura utilitaria: una 500, una Punto, una Corsa, una Matiz...non certo per una vettura di oltre 4.5 metri, che è fatta prevalentemente per "viaggiare" non certo in città. Un motore 1.2 non è concepito per lunghe percorrenze autostradali (perchè consuma proporzionalmente di più rispetto ad un 1.6 o ad un 1.8 di cilindrata), non è concepito per sopportare 5 persone magari con i bagagli, non è concepito per un avere una brillantezza e una prontezza in ogni condizione.
Un 1.2 è concepito per il traffico cittadino, per avere sprint e agilità in percorrenze brevi, per ridurre i consumi in città o nelle brevi percorrenze.
Non è questione di dire che 105 cv siano tanti o pochi, non tutti hanno velleità sportiveggianti, ma uno può avere 105 cv anche da un motore un po' più "consono" al tipo di vettura che ha in mano, come ad esempio ad una cilindrata 1.6, oppure 120 cv ottenuti sempre da un 1.6 o da un 1.8.
Avere un 1.2 per una vettura come l'Octavia potrebbe significare avere una 500 e spingerla sempre sotto sforzo, quasi al limite, con conseguenti usure, consumi e quant'altro. Meglio avere un motore un po' più robusto con qualche cavallo in meno se proprio si vogliono ridurre i consumi.
Non discuto l'efficienza e l'efficacia di questi motorini, che spesso sono veri e proprio gioiellini di tecnologia, ma devono andare su vetture consone all'utilizzo. C'è un detto che dice che "ciascuno deve fare il proprio mestiere". Un fabbro non si può improvvisare idraulico, un cameriere non si può improvvisare cuoco, un albergatore che dirige un agriturismo con 3 camere in una campagna tra la provincia di Mantova e Brescia, non può improvvisarsi direttore di un hotel 3 stelle di Rimini o di Milano centro. Magari ci prova, qualcuno riuscirà anche bene e allora complimenti, ma non è il loro mestiere e qualora riuscisse è perchè ci mettono del loro, intelligenza e lato umano (cosa che il motore non ha).
Un conto è fare downsizing proponendo un 1.8 in luogo di un 2.0, o un 2.0 in luogo di un 2.2, o un 1.6 in luogo di un 1.7, ma da un 2.0 a un 1.2, permettimelo, ma non è e non potrà mai essere la stessa cosa.
Se poi la moda vuole così perchè altre case hanno fatto così, per provare a vendere qualche "auto importante" in più, allora è un altro discorso e credo sia proprio quello che spinge le scelte di tecniche e di marketing (in correlazione e in stretta corrispondenza) del 90% delle case.automobilistiche.
Senza considerare anche un'altra cosa...questo downsizing non è certo gratis eh...non dimentichiamolo...
