a me pare sempre più incomprensibile la scelta di montare l'aspirato 1,5 della Fit (che è lo stesso che monta anche Hr-v) invece del ben più moderno e al passo della concorrenza 1,0 sovralimentato, boh.
Tempo fa ho avuto occasione di provare Hr-v con il 1,5 a benzina riscontrando che le caratteristiche di erogazione sono sempre le stesse di tutti i V-Tec, cioè ottimo allungo ma scarsità di brillantezza ai bassi-medi, probabilmente lo stesso propulsore montato su un corpo vettura più compatto e di massa minore della Jazz si comporterà meglio ma sta di fatto che sulle segmento B le richieste attuali di mercato prediligono motorizzazioni di cilindrata più contenuta e soprattutto sovralimentate, detto questo credo fortemente che Jazz 1,5 abbia poche chance .
Secondo me il 1,0 da 129 cv era proprio il SUO motore. Peccato.
