Nuova F20 BMW Serie 1 : eccola svelata !

[alexmed]

Nell'ambito delle 2x4, il feeling che ti può dare una buona TP 50-50 o meglio ancora 48-50 non te lo da nessuna TA. Ovviamente a parere di uno che ha imparato a guidare a TP

Ma nel 48-50 il 2% dove va a finire?

 

[alexmed]

Ok brutta è brutta e a me sembra una maialona con quel nasone suino davanti e grossi occhioni un po' da cucciolo impaurito. Però quello che ora mi ha lasciato di sasso sono i prezzi, madonna santissima, sono sicuri di venderne?

 

[ferro7]

rivedendo le immagini con un po' di calma la brutta impressione iniziale mi pare ridimensionata, nel frontale ora ci vedo anche un po' di Z4 e non solo la, per i miei gusti, terribile X1, il retro è del tutto identico alla polo di mio figlio. gli interni mi paiono un po' più carini rispetto ai precedenti e l'aspetto attuale sembra un po' meno giocattolo. tutto sommato, non dimentichiamo che stiamo parlando di un auto di 4.3 m, il tutto sembra abbastanza armonioso e un piccolo ma preciso passo in avanti rispetto a prima. il bagagliaio sembra degno di tale nome e la qualità degli interni è nettamente più alta. dovrebbe essere molto interessante il cambio a 8 rapporti ed i prezzi, ma questo non lo si scopre ora, sono come sempre alti. non penso che con l'uscita di A3 e classe A la musica cambierà molto ma in fin dei conto nessuno è obbligato ad acquistare queste auto che, pur rappresentando il gradino di ingresso dei rispettivi marchi, hanno sempre dei costi rilevanti. e poi, lasciatemelo dire, viste le vendite mi pare che la politica comemrciale di questi marchi sia abbastanza azzeccata, se poi ci mettiamo l'arrivo fra un annnetto di Golf VII il cerchio si chiude e dil segmento sarà compelto. io le trovo auto interessanti quando non hai più i figli piccoli da scarrozzarti ed il parcheggio diventa un problema, pertanto preferisco spendere 40.000 e passa euro in questo segmento con un auto ben equipaggiata che andare nel segmento superiore e, con la stessa cifra, prendere la versione base. insomma non mi interessa ben apparire ma preferisco divertirmi nella guida, magari rilassato e sicuro, piuttosto che fare l'ennesimo 'voglio ma non posso' di italica memoria. in ogni caso sono tutte auto che, assieme a Q3, vanno viste e provate e poi, in base ai gusti ed alle esigenze di ognuno, la sceltà sarà più semplice.
saluti a tutti.

 

[lancista1986]

Un pò di numeri almeno per rifarci del design che non convince appieno tutti, me compreso:

• 116i: 136Cv a 4400giri, 220Nm 1300/4300giri, 210Km/h, 0-100 8"5, 1365kg118i: 170Cv a 4800giri, 250Nm 1500/4500giri, 225Km/h, 0-100 7"4, 1370kg116d: dati uguali alla precedente tranne il peso passato a 1385kg (+5kg)118d: stessa potenza della precedente, 320Nm 1750/2500giri (+20Nm), 212Km/h, 0-100 8"9, 1395kg120d: 184Cv a 4000giri, 380Nm 1750/2750giri, 228Km/h, 0-100 7"2, 1420kg

 

[ferro7]

direi 120d uber alles ma mi chiedo da tempo i consumi dichiarati sono comparabili con i 'dichiarati' delle altre case, insomma ste benedette bmw come fanno ad avre ottime prestazioni e consumi così bassi? o ci stanno prendendo tutti per i fondelli!!!!

 

[zanzano]

Ok brutta è brutta e a me sembra una maialona con quel nasone suino davanti e grossi occhioni un po' da cucciolo impaurito. Però quello che ora mi ha lasciato di sasso sono i prezzi, madonna santissima, sono sicuri di venderne?

ciao.alexmed secondo me più di quello che pensi.
poi scusa è una tp ed è piú importante quello.che.c'è sotto il vestito che la.forma.dei fari.... poi scusa non è una fiat. ha dei interni sicuramente + curati di una fiat.
mi pare che basti. ?
saluti zanza

 

[alexmed]

Ok brutta è brutta e a me sembra una maialona con quel nasone suino davanti e grossi occhioni un po' da cucciolo impaurito. Però quello che ora mi ha lasciato di sasso sono i prezzi, madonna santissima, sono sicuri di venderne?

ciao.alexmed secondo me più di quello che pensi.
poi scusa è una tp ed è piú importante quello.che.c'è sotto il vestito che la.forma.dei fari.... poi scusa non è una fiat. ha dei interni sicuramente + curati di una fiat.
mi pare che basti. ?
saluti zanza

Boh a qualcuno potrebbe bastare, io personalmente avessi 'sta maialona dovrei entrare nel garage per salirvici al buio, almeno non la vedo da fuori.

 

[Ale_10]

Un pò di numeri almeno per rifarci del design che non convince appieno tutti, me compreso:

• 116i: 136Cv a 4400giri, 220Nm 1300/4300giri, 210Km/h, 0-100 8"5, 1365kg118i: 170Cv a 4800giri, 250Nm 1500/4500giri, 225Km/h, 0-100 7"4, 1370kg116d: dati uguali alla precedente tranne il peso passato a 1385kg (+5kg)118d: stessa potenza della precedente, 320Nm 1750/2500giri (+20Nm), 212Km/h, 0-100 8"9, 1395kg120d: 184Cv a 4000giri, 380Nm 1750/2750giri, 228Km/h, 0-100 7"2, 1420kg

Beh,finalmente hanno dato un' alternativa appetibile anche a chi punta sui benza e magari era spaventato da una cilindrata come il 2l che non reggeva il confronto con il 120d..Adesso il 118i pare interessante(ha guadagnato pure 40Nm...)..Son curioso di vedere come sarà il 120i e se ci sarà un 6cil...

Poi è chiaro che la parte del leone nelle vendite la faranno 118d e 120d...

 

[FurettoS]

TP o TA....mi viene da ridere :lol: ...sembra che la gente vada in giro facendo derapare il posteriore ad ogni rotonda.. fino a metà degli anni '90 BMW era nota per non stare in strada, ora sembrano dei fenomeni, ma nulla è cambiato, solo un po' piu' dell'elettronica. mi sa che è la solita storia: solo "chiacchere e distintivo". Aggiungo: motori BMW = motori Pegeout :lol: e la zia paga 30k? per motori Pegeout Poveretti: cornuti e marziati...contenti loro!!

Madonna, che radicalismo velenoso...

Ah, beato te che hai la ragazza con il papà che fa il gommista!

Non sò le ultime versioni ma con la S2000 iniziale sembrava di girare con il ragno sotto l'auto. :lol:

 

[FurettoS]

Un pò di numeri almeno per rifarci del design che non convince appieno tutti, me compreso:

• 116i: 136Cv a 4400giri, 220Nm 1300/4300giri, 210Km/h, 0-100 8"5, 1365kg118i: 170Cv a 4800giri, 250Nm 1500/4500giri, 225Km/h, 0-100 7"4, 1370kg116d: dati uguali alla precedente tranne il peso passato a 1385kg (+5kg)118d: stessa potenza della precedente, 320Nm 1750/2500giri (+20Nm), 212Km/h, 0-100 8"9, 1395kg120d: 184Cv a 4000giri, 380Nm 1750/2750giri, 228Km/h, 0-100 7"2, 1420kg

Interessante anche il peso delle relative masse, se rimane quello.

Se non erro i benza sono tutti Twin.

 

[lancista1986]

Un pò di numeri almeno per rifarci del design che non convince appieno tutti, me compreso:

• 116i: 136Cv a 4400giri, 220Nm 1300/4300giri, 210Km/h, 0-100 8"5, 1365kg118i: 170Cv a 4800giri, 250Nm 1500/4500giri, 225Km/h, 0-100 7"4, 1370kg116d: dati uguali alla precedente tranne il peso passato a 1385kg (+5kg)118d: stessa potenza della precedente, 320Nm 1750/2500giri (+20Nm), 212Km/h, 0-100 8"9, 1395kg120d: 184Cv a 4000giri, 380Nm 1750/2750giri, 228Km/h, 0-100 7"2, 1420kg

Beh,finalmente hanno dato un' alternativa appetibile anche a chi punta sui benza e magari era spaventato da una cilindrata come il 2l che non reggeva il confronto con il 120d..Adesso il 118i pare interessante(ha guadagnato pure 40Nm...)..Son curioso di vedere come sarà il 120i e se ci sarà un 6cil...

Poi è chiaro che la parte del leone nelle vendite la faranno 118d e 120d...

Esattamente, solo che sul vecchio 2.0 118i la coppia massima la dovevi andare a cercare a 4250giri mentre su questa 118i ce l'hai lì bella pronta e costante su tutto il contagiri. Alla fine è quella la cosa fondamentale e più sfruttata nella guida quotidiana.

Ieri sono stato in concessionario per comprare un prodotto con cui trattare la pelle dei sedili e mi sono fermato a fare quattro chiacchiere col mio venditore di fiducia cercando di strappargli qualche info in più sulle motorizzazioni di questa F20 a venire.

Da quello che mi ha detto lui la 120i dovrebbe avere il nuovo 2.0 che equipaggia la X1, forse leggermente depotenziato, ma la cosa che più mi ha fatto rabbrividire che loro non hanno notizie di 6L nè aspirati nè turbo, se si esclude la M. Personalmente credo che Bmw voglia operare una certa razionalizzazione di gamma offrendo le motorizzazioni plurifrazionate benzina solo sui modelli over segmento D lasciando ai nuovi turbo 4L il compito di tirare le vendite dell'entry level.

 

[elancia]

Domanda pertinente in parte al topic:

E' strano che ad un'amica un concessionario abbia consigliato il 118d anzichè il 120d per motivi di affidabilità? Le disse che era pure più equilibrato di quello portato a 177 cv.
Tengo a precisare che questa amica la ordinò nuova e non è certo una che ha problemi economici (grazie al babbo suo).

Il motore è lo stesso, perchè da una parte "lo tirano" sempre più e dall'altra mantengono sempre la versione con 143 cv?

 

[lancista1986]

Per il mio punto di vista il problema, essenzialmente, sta nella mia visione di passaggio generazionale.
Se mi parli di restyling, anche forte, ti dico che ci può stare ma se si tratta di una nuova generazione dopo oltre 7 anni dal debutto la cosa mi lascia alquanto perplesso.
Il frontale è veramente scialbo e confuso, un misto tra X1 e GT, rotondità non proprio azzeccate come pure il taglio inclinato, in alto, sulla sagomatura del doppio rene; dietro poi la somiglianza con polo è imbarazzante.

Gli interni sono sicuramente migliorati, almeno stilisticamente più aggiornati ed in linea con gli ultimi modelli ma ci sono poche immagini per capire bene.
Di certo la tanta bistatratta soluzione del display al centro plancia promosso da Audi ha trovato familiarità anche su Serie 1. :lol:

Poi ripeto, meccanicamente nulla da dire sulla carta ma è ormai indubbio che il fatto estetico gioca tantissimo nel successo di un auto e non è solo un discorso di colori ma proprio di design.

Devo confessarti che anche io sto cercando di rivalutarla. Staticamente nelle foto mi diceva ben poco e l'impatto iniziale è stato, confesso, un misto tra stupore e diniego assoluto verso quel frontale; pur riservandomi un giudizio estetico più completo dopo la visione dal vivo in quanto non sono abituato a giudicare una cosa, perdipiù un'auto, solo sulla base di fotografie. Ora vedendo alcuni video confesso che la prima impressione sta lasciando sempre più posto ad una forte curiosità di vederla e provarla.

Non condivido affatto l'opinione secondo cui questa nuova F20 non rappresenta un salto generazionale solo perchè le linee della fiancata non sono mutate radicalmente. Questo potrebbe essere preso ad esempio per la Golf VI, la quale è cambiata solo "di facciata" ma la base è la medesima. Qui troviamo, nel contempo, un forte cambiamento stilistico nel frontale e nella coda in aggiunta ad un rinnovamento meccanico e tecnologico oggettivo.

Ovviamente mi pronuncio stilisticamente solo per quel che riguarda il mio gusto, alla fine la qualità meccanica c'è e vedremo se il mercato la premierà a fronte di una linea che, almeno di primo impatto, non ha fatto impazzire molti.

P.s. Non voglio fare il guastafeste, ma Bmw prevedeva lo schermo a centro plancia quando Audi posizionava ancora lo schermo del navi ad "altezza ginocchio". :twisted: :twisted:

 

[lancista1986]

Domanda pertinente in parte al topic:

E' strano che ad un'amica un concessionario abbia consigliato il 118d anzichè il 120d per motivi di affidabilità? Le disse che era pure più equilibrato di quello portato a 177 cv.
Tengo a precisare che questa amica la ordinò nuova e non è certo una che ha problemi economici (grazie al babbo suo).

Il motore è lo stesso, perchè da una parte "lo tirano" sempre più e dall'altra mantengono sempre la versione con 143 cv?

Probabilmente potrebbe essere per due motivi:

• vedo sui piazzali molte più 118d rispetto alle 120d; quindi potrebbe essere che stavano cercando di toglierne un pò di mezzo;l'altra possibilità potrebbe derivare dal fatto che il 143Cv è leggermente più lineare del 177Cv ed ha meno turbolag, per questo più preferibile.

 

[elancia]

Domanda pertinente in parte al topic:

E' strano che ad un'amica un concessionario abbia consigliato il 118d anzichè il 120d per motivi di affidabilità? Le disse che era pure più equilibrato di quello portato a 177 cv.
Tengo a precisare che questa amica la ordinò nuova e non è certo una che ha problemi economici (grazie al babbo suo).

Il motore è lo stesso, perchè da una parte "lo tirano" sempre più e dall'altra mantengono sempre la versione con 143 cv?

Probabilmente potrebbe essere per due motivi:

• vedo sui piazzali molte più 118d rispetto alle 120d; quindi potrebbe essere che stavano cercando di toglierne un pò di mezzo;l'altra possibilità potrebbe derivare dal fatto che il 143Cv è leggermente più lineare del 177Cv ed ha meno turbolag, per questo più preferibile.

Mmmhh, ok, tuttavia, a meno che non mi abbia mentito, non ha preso una km0 ma l'ha ordinata.