Nuova Astra Vs. Nuova A4....confronto improponibile?

[JessyJames2009]

OT:

Non capisco come un giovane figlio di papà possa spendere oltre 45.000 euro per una S3... quando esiste la Nissan 370Z a 33.700 euro.
Fossi giovane e figlio di papà non avrei dubbi.

Potere del marketing...del nome...della storia..etc. etc.

 

[Matteomatte2.0]

Evidentemente fai finta di non sapere che molti viaggiano con auto anziane e Kilometrate assai, quindi per molti anche una misera 4 cilindri "premium" usata è oggetto di desiderio.

ma parli sul serio? mi auguro di no... :shock:

 

[SirPatrick]

Non sono io a dirlo, ma spesso compaiono post in tal senso nelle room specifiche.

 

[SirPatrick]

OT:

Non capisco come un giovane figlio di papà possa spendere oltre 45.000 euro per una S3... quando esiste la Nissan 370Z a 33.700 euro.
Fossi giovane e figlio di papà non avrei dubbi.

A parte le prestazioni, non mi sembrano auto del tutto comparabili.

La S3 ha 4 posti, la 370Z ?

La 370Z va bene per la pista, non certo per andare al Bar a bere l'aperitivo con gli amici

Opppure a Cortina 8)

E poi ce la vedi la tua ragazza che si contorce per salire sulla 370Z ?
Ti lascerebbe al terzo appuntamento :lol:

Molto meglio S3 per me

 

[arizona77]

Non sono io a dirlo, ma spesso compaiono post in tal senso nelle room specifiche.

vedi 3D in BMW,
ove cercasi 325 decennale

 

[U2511]

Evidentemente fai finta di non sapere che molti viaggiano con auto anziane e Kilometrate assai, quindi per molti anche una misera 4 cilindri "premium" usata è oggetto di desiderio.

ma parli sul serio? mi auguro di no... :shock:

Sir ha descritto un dato di fatto innegabile, soprattutto se si presentano bene d'aspetto esteriore (magari poi sotto c'è mezza roba da rifare, ma non importa). Potrei farti esempi a iosa, e ti parlo di vita vissuta non di racconti da forum.
Qusto non vuol dire che per un giovanotto desideroso di mettere le mani su una vituperata affiliata alla trimurti non ce ne sia un altro che invece sbava per qualcosa di meno noto ma ben più "cattivo".
Il mondo è vario, e c'è spazio per tutti 8)

 

[renexx]

La Subaru non è premium?
Cosa giustificano i 15 mila euro in più di una Outback rispetto alla versione TOP diesel (160cv) di un'Astra SW? TI, CVT e poi?

Si giustificherebbero con la tecnologia. In linea di massima, Subaru ha sempre dato un'immagine di sé legata alla prestazione.

Il marchio "premium" fonda la sua essenza su altre cose. Nelle recensioni, volendo paragonare un marchio "generalista" (che, per in ciso, è un termine che mi fa accapponare la pelle) si parla sempre di plastiche, di assemblaggio, di guarnizioni, di insonorizzazione...

Per anni si sono viste sportivette "medie" andare molto meglio delle corrispettive dei marchi premium, ma questo non è servito ad elevare il "rango" della casa costruttrice

15 mila euro in più di tecnologia? :?
Il concetto di premium si basa su un surplus di prezzo che il consumatore è disposto a pagare, indipendentemente dai contenuti in senso stretto, nella comparazione dei suddetti prezzi c'è anche quello, tra Opel e Subaru.

 

[renexx]

Io sto parlando del "premium tedesco", della "triade tedesca", del "premium griffato"....non so come farmi capire....

Lo trovo assurdo ...anche nel " tedesco" c'è il premium come contenuto oggettivamente superiore ...dipende di cosa parliamo ...una classe E ha tutto..marchio ,contenuto,prezzo... una A1 non ha premium...tutto qui

Per quello che si intende nel marketing la A1 è premium in quanto il mercato le riconosce un delta di pezzo rispetto ad un'auto generica equivalente che va oltre la differenza di contenuto reale.
Una Subaru non è premium perché nonostante il surplus di contenuti, questo non viene riconosciuto in termini di prezzo.
In parole povere, un prodotto è premium quando, nonostante il prezzo elevato in rapporto ai contenuti, trova un congruo numero di acquirenti.

Una Subaru "in Italia" non è premium.
Magari dovremmo chiederlo a chi vive in USA o in Giappone?

La Subaru non è premium?
Cosa giustificano i 15 mila euro in più di una Outback rispetto alla versione TOP diesel (160cv) di un'Astra SW? TI, CVT e poi?

L'OB è un oggetto a cavallo tra un'Audi A4 Allroad (segmento D) e una A6 Allroad (segmento E).
L'Astra è una segmento C (Golf, Focus) un po' allungata.
Il paragone andrebbe fatto tra Astra e Levorg, al limite...

I segmenti sono termini ancor più labili del concetto di premium.
Una Rexton dovrebbe competere con una X5, per il segmento, ma in realtà hanno target totalmente differenti; A4, serie 3 e classe C non competono certo con C5, 508 o Insigna, essendo più piccole eppure più costose.
L'OB non ha nulla in più (se non le dimensioni) a livello di materiali, finiture, dotazioni di una versione top dell'Astra. Rimangono la TI e il CVT: valgono 15mila euro in più?

 

[Suby01]

La Subaru non è premium?
Cosa giustificano i 15 mila euro in più di una Outback rispetto alla versione TOP diesel (160cv) di un'Astra SW? TI, CVT e poi?

Si giustificherebbero con la tecnologia. In linea di massima, Subaru ha sempre dato un'immagine di sé legata alla prestazione.

Il marchio "premium" fonda la sua essenza su altre cose. Nelle recensioni, volendo paragonare un marchio "generalista" (che, per in ciso, è un termine che mi fa accapponare la pelle) si parla sempre di plastiche, di assemblaggio, di guarnizioni, di insonorizzazione...

Per anni si sono viste sportivette "medie" andare molto meglio delle corrispettive dei marchi premium, ma questo non è servito ad elevare il "rango" della casa costruttrice

15 mila euro in più di tecnologia? :?
Il concetto di premium si basa su un surplus di prezzo che il consumatore è disposto a pagare, indipendentemente dai contenuti in senso stretto, nella comparazione dei suddetti prezzi c'è anche quello, tra Opel e Subaru.

Mah premesso che le discussioni premium generalista mi appassiona quanto assistere ad una gara di lumache e che sono il primo a dire che per me subaru non è premium.... ho guardato i listini e un'altra cdti top viene 27100 mentre l'outback d automatica viene 37000.
Sono proprio due auto diverse per dimensioni, disposizione del motore e trasmissione, segmento etc etc.
Adesso sono con lo smartphone ma sarebbe interessante vedere anche come accessori il confronto.
L'Astra del topic a benzina ha giá la sua concorrente in subaru ed è la levorg 1.6

Edit. Dando un'occhiata veloce dico che giá l'automatico, l'eyesight 3.0 e i fari led di serie per l'outback giustificano in parte i 10.000 euro di listino in più

 

[SUBmARine U-14]

Io sto parlando del "premium tedesco", della "triade tedesca", del "premium griffato"....non so come farmi capire....

Lo trovo assurdo ...anche nel " tedesco" c'è il premium come contenuto oggettivamente superiore ...dipende di cosa parliamo ...una classe E ha tutto..marchio ,contenuto,prezzo... una A1 non ha premium...tutto qui

Per quello che si intende nel marketing la A1 è premium in quanto il mercato le riconosce un delta di pezzo rispetto ad un'auto generica equivalente che va oltre la differenza di contenuto reale.
Una Subaru non è premium perché nonostante il surplus di contenuti, questo non viene riconosciuto in termini di prezzo.
In parole povere, un prodotto è premium quando, nonostante il prezzo elevato in rapporto ai contenuti, trova un congruo numero di acquirenti.

Una Subaru "in Italia" non è premium.
Magari dovremmo chiederlo a chi vive in USA o in Giappone?

La Subaru non è premium?
Cosa giustificano i 15 mila euro in più di una Outback rispetto alla versione TOP diesel (160cv) di un'Astra SW? TI, CVT e poi?

L'OB è un oggetto a cavallo tra un'Audi A4 Allroad (segmento D) e una A6 Allroad (segmento E).
L'Astra è una segmento C (Golf, Focus) un po' allungata.
Il paragone andrebbe fatto tra Astra e Levorg, al limite...

A chi ha dubbi chiedo se di OB ne ha mai guidata una, magari cinque minuti...

 

[Maxetto883]

Mi pare che molti si ostinino a non capire che "Premium" è un concetto essenzialmente di marketing che, a volte, ma non necessariamente, può avere delle giustificazioni tecniche.
Per essere premium bisogna che il mercato riconosca e paghi un sovrapprezzo. Tecnicamente potrebbe anche non esserci niente anche se, in genere, serve attaccarsi ad un qualche tipo di superiorità, vera o presunta per farsi riconoscere questa differenza di prezzo.

A me invece pare che il concetto di premium sia, in molti casi, talmente labile e fumoso tale da rendere praticamente impossibile una sua uinvoca accettazione. Se si parla di classe S siamo tutti d'accordo ma una A1 entry level rientra a pieno titolo nel concetto di premium? Meglio ancora: per te è più premium di una Gtr o di una STI i cui marchi sicuramente non lo sono?

A me invece il concetto pare abbastamza chiaro. Il prodotto può anche essere di qualità elevata senza essere "premium " per ciò che è il concetto in sė.]

Il che fa a pugni con quanto da te scritto, ma va bene così significa che.quanto scrivevo poco sopra sulla labilità del concetto ha un senso.

Scusa, ma non ho capito dove sia la contraddizione. Magari mi sono espresso male. ...]

Che se premium significa eccellenza in tutti gli aspetti (meccanica e immagine) diventa difficile conciliarli in una, come scrivevo prima, tricilindrica sorella quasi gemella di una tristissima Skoda Fabia. Che poi uno voglia spendere i propri soldi così è sacrosanto ma questo è un altro discorso.

Se consideri che premium è soprattutto immagine non c'è contraddizione, perchè a prima vista non lo noti il 3 cilindri o l'allestimento base. Pensa che si vendevano anche le classe A e B con le maniglie esterne nere...............

 

[Maxetto883]

Piuttosto smetto il genere e vado solo di grappino

Barriquato? :lol:

 

[arizona77]

Piuttosto smetto il genere e vado solo di grappino

Barriquato? :lol:

purche' Premium

 

[Suby01]

Io sto parlando del "premium tedesco", della "triade tedesca", del "premium griffato"....non so come farmi capire....

Lo trovo assurdo ...anche nel " tedesco" c'è il premium come contenuto oggettivamente superiore ...dipende di cosa parliamo ...una classe E ha tutto..marchio ,contenuto,prezzo... una A1 non ha premium...tutto qui

Per quello che si intende nel marketing la A1 è premium in quanto il mercato le riconosce un delta di pezzo rispetto ad un'auto generica equivalente che va oltre la differenza di contenuto reale.
Una Subaru non è premium perché nonostante il surplus di contenuti, questo non viene riconosciuto in termini di prezzo.
In parole povere, un prodotto è premium quando, nonostante il prezzo elevato in rapporto ai contenuti, trova un congruo numero di acquirenti.

Una Subaru "in Italia" non è premium.
Magari dovremmo chiederlo a chi vive in USA o in Giappone?

La Subaru non è premium?
Cosa giustificano i 15 mila euro in più di una Outback rispetto alla versione TOP diesel (160cv) di un'Astra SW? TI, CVT e poi?

L'OB è un oggetto a cavallo tra un'Audi A4 Allroad (segmento D) e una A6 Allroad (segmento E).
L'Astra è una segmento C (Golf, Focus) un po' allungata.
Il paragone andrebbe fatto tra Astra e Levorg, al limite...

A chi ha dubbi chiedo se di OB ne ha mai guidata una, magari cinque minuti...

Va beh dai paragonare l'astra st all'outback... se proprio proprio ad un'eventuale legacy che veniva 3000 euro in meno dell'Outback, ma non la fanno più station e non la importano

 

[saturno_v]

Questo e' un falso storico propinato periodicamente ad arte e mi spiace Tu ci creda:
In USA Le Triadesche D, specie MB e BMW
" dominano ".
Di' loro che mettano i dati, oltre le opinioni, poi ci facciamo 4 risate

I dati te li metto quando li vuoi....i primi 3 marchi di lusso in USA sono MB, Lexus e BMW (stesse quote di mercato piu' o meno)

Dietro ci sono (anche qui piu' o meno agli stessi livelli come quote) Infiniti, Audi, Acura e Cadillac.....il "dominio" lo vedi solo tu...

Nello specifico del caso menzionato da Chicco (Hyundai), nel 2015 Serie 5 ha fatto 44K pezzi mentre la Genesis 34K pezzi....e' bene ricordare che la Genesis ha solo 2 motorizzazioni e la TI disponibile solo con una mentre la Serie 5 ha 5 motorizzazioni, 2 stili di carrozzeria (sedan e GT) e TI per tutte, esclusa la M5.....A6 ha venduto 22K esemplari....ti viene da ridere ora??

I Tedeschi "vendono" (sarebbe meglio dire "affittano" viste le percentuali di leasing molto piu' elevate rispetto agli altri, specie per BMW e MB che hanno programmi di sostegno al leasing molto generosi) molto bene....e con gamme sconfinate rispetto agli altri.....