Nuova Alfa Romeo 4C: ma c'era bisogno?

[99octane]

a ranò, ma vai a giocare a beach volley sulla salerno reggio calabria

PS: trucidatelo!!

Non essere crudele... TheFrog e' un "forumita speciale"! :lol:

 

[agricolo]

Ripeto, vedi i srisultati in pista con vetture di pari categoria e ti rendi conto che la 8C e' un vero insuccesso tecnico generale.

Regards,
The frog

Ah, quelli famosi con la pista bagnata!
Ah, beh, certo, è proprio un insuccesso tecnico generale...

Per quanto riguarda la pista bagnata ridico solo per l'ennesima volta che una vettura che ha poco peso e gomme molto larghe (Pressione_=Forza_(peso)/Area(d'apoggio), e' destinata a non riuscire a drenare l'acqua che c'e sull'asfalto e dunque il coefficiente di attrito delle gomme e' destinato a decrescere sensibilmente sull'acqua. Ma in questo poi basta vedere i risultati delle vetture di F1 (640Kg) che raddoppiano i tempi sul giro quando la pista e' bagnata, nonostante l'aerodinamica ultraspinta.

Regards,
The frog

Ma sei "diversamente intelligente" o cosa?

Cosa?

 

[roby1068]

"ma c'era bisogno?"

CAZZO, SI!

con questo dimostri il tuo massimo grado d'istruzione mi sembri la persona meno indicata per dare consigli di studio complimenti!!!!!!! :thumbdown: rispetta chi sta leggendo di certo non interssano le tue espressioni da oxford

 

[eta*beta]

basta vedere i risultati delle vetture di F1 (640Kg) che raddoppiano i tempi sul giro quando la pista e' bagnata, nonostante l'aerodinamica ultraspinta.

Regards,
The frog

Raddoppiano, vero?
8) 8) 8)

talvolta quadruplicano

in teoria dovrebbero dimezzare

c'è meno grip per le frenate e quindi si frena di meno e si va più veloce

 

[eta*beta]

Ripeto, vedi i srisultati in pista con vetture di pari categoria e ti rendi conto che la 8C e' un vero insuccesso tecnico generale.

Regards,
The frog

Ah, quelli famosi con la pista bagnata!
Ah, beh, certo, è proprio un insuccesso tecnico generale...

Per quanto riguarda la pista bagnata ridico solo per l'ennesima volta che una vettura che ha poco peso e gomme molto larghe (Pressione_=Forza_(peso)/Area(d'apoggio), e' destinata a non riuscire a drenare l'acqua che c'e sull'asfalto e dunque il coefficiente di attrito delle gomme e' destinato a decrescere sensibilmente sull'acqua. Ma in questo poi basta vedere i risultati delle vetture di F1 (640Kg) che raddoppiano i tempi sul giro quando la pista e' bagnata, nonostante l'aerodinamica ultraspinta.

Regards,
The frog

Ma sei "diversamente intelligente" o cosa?

"diversamente intelligente" è

chi lo "diversamente intelligente" fà

 

[Thefrog]

basta vedere i risultati delle vetture di F1 (640Kg) che raddoppiano i tempi sul giro quando la pista e' bagnata, nonostante l'aerodinamica ultraspinta.

Regards,
The frog

Raddoppiano, vero?
8) 8) 8)

talvolta quadruplicano

in teoria dovrebbero dimezzare

c'è meno grip per le frenate e quindi si frena di meno e si va più veloce

Infatti pur facendo tempi esageratamente piu' alti rispetto a quand la pista e' asciutta molte vetture finiscono con l'andare fuori pista.

Regards,
The frog

 

[renatom]

Dire "è troppo leggera quindi sul bagnato scivola via come una saponetta" significa qualificarsi immediatamente come persona che deve ancora studiare tanto.

Thefrog, dammi retta, prima di polemizzare preparati.

Ho trattato piu' volte l'argomento sul forum. Quindi non sto a dilungarmi oltre.

Regards,
The frog

Anche altri hanno trattato l'argomento con tesi opposte alle tue, ma quando ti fissi...

 

[dukeiiktm]

Se costerà davvero "solo" 40.000 euro, e peserà soltanto 850 kg con un 1750cc da 250 cavalli... beh... penso che ne venderanno molte più di 25.000 esemplari in 5 anni !

Se è come sembra, personalmente farei i debiti per averne una :lol:

Ma non ci credo molto che esca a quei parametri...

stando alle indiscrezioni il telaio deriva direttamente da quello della bestiale ktm x-bow una delle auto più divertenti nel panorame automobilistico attuale quindi un telaio tutto in carbonio progettato dalla dallara
Peso e potenza sono pertanto plausibilissimi, per il prezzo direi almeno 50.000

 

[eta*beta]

basta vedere i risultati delle vetture di F1 (640Kg) che raddoppiano i tempi sul giro quando la pista e' bagnata, nonostante l'aerodinamica ultraspinta.

Regards,
The frog

Raddoppiano, vero?
8) 8) 8)

talvolta quadruplicano

in teoria dovrebbero dimezzare

c'è meno grip per le frenate e quindi si frena di meno e si va più veloce

Infatti pur facendo tempi esageratamente piu' alti rispetto a quand la pista e' asciutta molte vetture finiscono con l'andare fuori pista.

Regards,
The frog

INFATTAMENTE

l'ho proprio scritta grossa

ho avuto l'approvazione del ranocchio

 

[nuvolari2]

The Frog: sappi che in formula uno il regolamento parla espressamente di peso MINIMO consentito. E non certo di peso MASSIMO.

A sentire te dunque, quando piove, i più intelligentoni dovrebbero zavorrare come disperati le proprie monoposto, in modo da tenere meglio la strada. (Il regolamento non lo vieta...)

Strano ma vero ( ) nessuno si sogna di fare na cazzata del genere e tutti cercano sempre e comunque (anche in caso di pioggia torrenziale) di avere la macchina più leggera possibile (ai tempi dei rifornimenti in pista, con la pioggia si tendeva addirittura a imbarca MENO benzina al via in modo da avere l'auto più leggera e performante).

Devi fare una telefonata a Stefano Domenicali e svelargli questo segreto che sfugge agli ingegneri automobilistici da che l'auto è stata concepita!

ps. il fatto che in caso di pioggia si aumenti l'incidenza delle ali, ma non si zavorri mai la macchina con peso aggiuntivo ti dovrebbe far riflettere su quello che in fisica si chiama inerzia.

pps. sempre a smentita della tua teoria, ti ricordo che in alcuni campionati minori (tipo il DTM o come diavolo si chiama oggi), le auto che vanno più forte, nella gara successiva (pioggia o no!), vengono zavorrate per regolamento... per abbassare le prestazioni

 

[CinghialeMannaro]

Domenicali evidentemente si sbaglia, no?

 

[eta*beta]

Domenicali evidentemente si sbaglia, no?

per quanto ci provi il povero Stefano non sarà mai al livello del ranocchio

anche se l'ultimo Gp del 2010 ci sono andati vicino...

 

[Thefrog]

The Frog: sappi che in formula uno il regolamento parla espressamente di peso MINIMO consentito. E non certo di peso MASSIMO.

A sentire te dunque, quando piove, i più intelligentoni dovrebbero zavorrare come disperati le proprie monoposto, in modo da tenere meglio la strada. (Il regolamento non lo vieta...)

Strano ma vero ( ) nessuno si sogna di fare na cazzata del genere e tutti cercano sempre e comunque (anche in caso di pioggia torrenziale) di avere la macchina più leggera possibile (ai tempi dei rifornimenti in pista, con la pioggia si tendeva addirittura a imbarca MENO benzina al via in modo da avere l'auto più leggera e performante).

Devi fare una telefonata a Stefano Domenicali e svelargli questo segreto che sfugge agli ingegneri automobilistici da che l'auto è stata concepita!

ps. il fatto che in caso di pioggia si aumenti l'incidenza delle ali, ma non si zavorri mai la macchina con peso aggiuntivo ti dovrebbe far riflettere su quello che in fisica si chiama inerzia.

pps. sempre a smentita della tua teoria, ti ricordo che in alcuni campionati minori (tipo il DTM o come diavolo si chiama oggi), le auto che vanno più forte, nella gara successiva (pioggia o no!), vengono zavorrate per regolamento... per abbassare le prestazioni

L'hai mai vista una gomma heavy rain di F1? la superfice totale dei tasselli e'talmente ridotta che il contatto a terra ha una superficie pari a circa la meta' della gomma.

Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

The Frog: sappi che in formula uno il regolamento parla espressamente di peso MINIMO consentito. E non certo di peso MASSIMO.

A sentire te dunque, quando piove, i più intelligentoni dovrebbero zavorrare come disperati le proprie monoposto, in modo da tenere meglio la strada. (Il regolamento non lo vieta...)

Strano ma vero ( ) nessuno si sogna di fare na cazzata del genere e tutti cercano sempre e comunque (anche in caso di pioggia torrenziale) di avere la macchina più leggera possibile (ai tempi dei rifornimenti in pista, con la pioggia si tendeva addirittura a imbarca MENO benzina al via in modo da avere l'auto più leggera e performante).

Devi fare una telefonata a Stefano Domenicali e svelargli questo segreto che sfugge agli ingegneri automobilistici da che l'auto è stata concepita!

ps. il fatto che in caso di pioggia si aumenti l'incidenza delle ali, ma non si zavorri mai la macchina con peso aggiuntivo ti dovrebbe far riflettere su quello che in fisica si chiama inerzia.

pps. sempre a smentita della tua teoria, ti ricordo che in alcuni campionati minori (tipo il DTM o come diavolo si chiama oggi), le auto che vanno più forte, nella gara successiva (pioggia o no!), vengono zavorrate per regolamento... per abbassare le prestazioni

L'hai mai vista una gomma heavy rain di F1? la superfice totale dei tasselli e'talmente ridotta che il contatto a terra ha una superficie pari a circa la meta' della gomma.

Regards,
The frog

forse è fatta così per drenare meglio l'acqua ed evitare l'aquaplaning non certo per tue seghe mentali sul peso e sulle auto saponetta........

 

[stratoszero]

con questo dimostri il tuo massimo grado d'istruzione mi sembri la persona meno indicata per dare consigli di studio complimenti!!!!!!! :thumbdown:

...consigli di studio? :shock: :shock: :shock: