nuova a8/serie7/serie5 tedeschi superconservatori

[flankker66]

Noto con piacere che in BMW oggi si punti molto di più l'attenzione su estetica e finiture,che per me si equivalgono tra le due rivali,piuttosto su quello che per Bmw fino ad oggi era la cosa più importante:la tecnica.Cari amici,quest'audi pesa 200 kg in meno di una Serie 7 Xdrive e 100 kg in meno rispetto alla RWD pur essendo più grande....proprio per questo sono un'enormità....come dicevamo in altri post,Audi si è Bmwizzata senza perdere le sue peculiarità e Bmw fa il contrario:abbiamo visto che la Serie 7,la Serie 5 e la Z4 hanno preso in media tutte ben 150 kg di peso in più.Audi invece ha intrapreso la strada della leggerezza che continuerà sulla prossima A7(debutto quest'estate) e A6.riflettiamo.

lello,non so cosa c'è di + inaffidabile fra autoblog ed i dati dichiarati audi quel pa fi na su autoblog descrive l'auto come l'ottava meraviglia...che tu sappia lo hanno pagato??
quanto al peso beh,
a5sbk con 6 cilindri 1969kg (prove di 4r)
750i eccelsa kg2232
s350 6cilindri 2010kg
4porte 8cilindri 2212kg
a8w12 2250kg
essendo la nuova a8 +ricca e grande invitabile che arrivi con un v8 a 2250kg,
forse di +.
probabilmente sarà + leggera di ua 7xdrive ma meno di quel che pensi.
NB il paragone fra 750ì ed a8 w12 non è insensato in quanto la 750ì secondo le prove di 4r è andata + forte
quindi deduco che l'a8 nuova v8 non turbo prenda paga pesantemente
un'ultima frecciata,la 750ì ha fatto il cambio corsia su bagnato a 103kmh,
meglio di chi sai tu :lol:
morale lello cerca di vantare fatti concreti e non ipotesi future

Non fare il furbo Franco...ti ho dimostrato miliardi di volte quanto siano fuorvianti quei dati di 4ruote...4ruote che,giustamente,anche nella prova dell'X1 dichiara che il peso molto alto dipende per lo più dai 18.000 euro di optional(la sportback ne aveva anche di più).la A8 attuale era la più leggera.questa è cresciuta in dimensioni e pesa uguale(e qui gatto ci cova...a parità di dimensioni con la 7er che differenza ci sarebbe?).poi il paragone lo stiamo facendo tra dati dichiarati da bmw e quelli dichiarati da Audi(entrambi non reali probabilmente).ci sta tutto.

lello sei tu che semmai fai il furbo,
io mi limito a postare i dati rilevati da 4r nelle sue prove.
e comunque mi pare che tu sia il solo entusiasta di questa a8 che resterà come la precedente il terzo incomodo anche come vendite.
in tutta sincerità mi aspettavo da audi qualcosa di fortemente innovativo che invece non c'è.un bel frontale nuovo ed aggressivo,la bistecchiera squadrata come i disegni che avevano passato in anteprima.
invece ieri sera ho acceso il pc aspettandomi qualcosa di notevole.
sorpresa,vedo un'a4 ingrassata.
mi spiace lello ma audi ha perso una grossa occasione,quella di sfondare definitivamente anche a quel livello.
se leggi i commenti dei lettori su autoblog e lo depuri di detrattori e tifosi noterai che tira aria di delusione

 

[lellom]

Noto con piacere che in BMW oggi si punti molto di più l'attenzione su estetica e finiture,che per me si equivalgono tra le due rivali,piuttosto su quello che per Bmw fino ad oggi era la cosa più importante:la tecnica.Cari amici,quest'audi pesa 200 kg in meno di una Serie 7 Xdrive e 100 kg in meno rispetto alla RWD pur essendo più grande....proprio per questo sono un'enormità....come dicevamo in altri post,Audi si è Bmwizzata senza perdere le sue peculiarità e Bmw fa il contrario:abbiamo visto che la Serie 7,la Serie 5 e la Z4 hanno preso in media tutte ben 150 kg di peso in più.Audi invece ha intrapreso la strada della leggerezza che continuerà sulla prossima A7(debutto quest'estate) e A6.riflettiamo.

lello,non so cosa c'è di + inaffidabile fra autoblog ed i dati dichiarati audi quel pa fi na su autoblog descrive l'auto come l'ottava meraviglia...che tu sappia lo hanno pagato??
quanto al peso beh,
a5sbk con 6 cilindri 1969kg (prove di 4r)
750i eccelsa kg2232
s350 6cilindri 2010kg
4porte 8cilindri 2212kg
a8w12 2250kg
essendo la nuova a8 +ricca e grande invitabile che arrivi con un v8 a 2250kg,
forse di +.
probabilmente sarà + leggera di ua 7xdrive ma meno di quel che pensi.
NB il paragone fra 750ì ed a8 w12 non è insensato in quanto la 750ì secondo le prove di 4r è andata + forte
quindi deduco che l'a8 nuova v8 non turbo prenda paga pesantemente
un'ultima frecciata,la 750ì ha fatto il cambio corsia su bagnato a 103kmh,
meglio di chi sai tu :lol:
morale lello cerca di vantare fatti concreti e non ipotesi future

Non fare il furbo Franco...ti ho dimostrato miliardi di volte quanto siano fuorvianti quei dati di 4ruote...4ruote che,giustamente,anche nella prova dell'X1 dichiara che il peso molto alto dipende per lo più dai 18.000 euro di optional(la sportback ne aveva anche di più).la A8 attuale era la più leggera.questa è cresciuta in dimensioni e pesa uguale(e qui gatto ci cova...a parità di dimensioni con la 7er che differenza ci sarebbe?).poi il paragone lo stiamo facendo tra dati dichiarati da bmw e quelli dichiarati da Audi(entrambi non reali probabilmente).ci sta tutto.

lello sei tu che semmai fai il furbo,
io mi limito a postare i dati rilevati da 4r nelle sue prove.
e comunque mi pare che tu sia il solo entusiasta di questa a8 che resterà come la precedente il terzo incomodo anche come vendite.
in tutta sincerità mi aspettavo da audi qualcosa di fortemente innovativo che invece non c'è.un bel frontale nuovo ed aggressivo,la bistecchiera squadrata come i disegni che avevano passato in anteprima.
invece ieri sera ho acceso il pc aspettandomi qualcosa di notevole.
sorpresa,vedo un'a4 ingrassata.
mi spiace lello ma audi ha perso una grossa occasione,quella di sfondare definitivamente anche a quel livello.
se leggi i commenti dei lettori su autoblog e lo depuri di detrattori e tifosi noterai che tira aria di delusione

Potremo dire lo stesso della Serie 5(rispetto alla precedente),della X6,della 5 GT etc etc...ma sappiamo che poi,viste dal vivo,fanno tutt'altro effetto e che la vendite non diminuiranno. comunque stilisticamente non sono nemmeno io entusiasta...mi piacciono moltissimo gli interni e la tecnica costruttiva.

 

[zeusbimba]

Noto con piacere che in BMW oggi si punti molto di più l'attenzione su estetica e finiture,che per me si equivalgono tra le due rivali,piuttosto su quello che per Bmw fino ad oggi era la cosa più importante:la tecnica.Cari amici,quest'audi pesa 200 kg in meno di una Serie 7 Xdrive e 100 kg in meno rispetto alla RWD pur essendo più grande....proprio per questo sono un'enormità....come dicevamo in altri post,Audi si è Bmwizzata senza perdere le sue peculiarità e Bmw fa il contrario:abbiamo visto che la Serie 7,la Serie 5 e la Z4 hanno preso in media tutte ben 150 kg di peso in più.Audi invece ha intrapreso la strada della leggerezza che continuerà sulla prossima A7(debutto quest'estate) e A6.riflettiamo.

lello,non so cosa c'è di + inaffidabile fra autoblog ed i dati dichiarati audi quel pa fi na su autoblog descrive l'auto come l'ottava meraviglia...che tu sappia lo hanno pagato??
quanto al peso beh,
a5sbk con 6 cilindri 1969kg (prove di 4r)
750i eccelsa kg2232
s350 6cilindri 2010kg
4porte 8cilindri 2212kg
a8w12 2250kg
essendo la nuova a8 +ricca e grande invitabile che arrivi con un v8 a 2250kg,
forse di +.
probabilmente sarà + leggera di ua 7xdrive ma meno di quel che pensi.
NB il paragone fra 750ì ed a8 w12 non è insensato in quanto la 750ì secondo le prove di 4r è andata + forte
quindi deduco che l'a8 nuova v8 non turbo prenda paga pesantemente
un'ultima frecciata,la 750ì ha fatto il cambio corsia su bagnato a 103kmh,
meglio di chi sai tu :lol:
morale lello cerca di vantare fatti concreti e non ipotesi future

Non fare il furbo Franco...ti ho dimostrato miliardi di volte quanto siano fuorvianti quei dati di 4ruote...4ruote che,giustamente,anche nella prova dell'X1 dichiara che il peso molto alto dipende per lo più dai 18.000 euro di optional(la sportback ne aveva anche di più).la A8 attuale era la più leggera.questa è cresciuta in dimensioni e pesa uguale(e qui gatto ci cova...a parità di dimensioni con la 7er che differenza ci sarebbe?).poi il paragone lo stiamo facendo tra dati dichiarati da bmw e quelli dichiarati da Audi(entrambi non reali probabilmente).ci sta tutto.

lello sei tu che semmai fai il furbo,
io mi limito a postare i dati rilevati da 4r nelle sue prove.
e comunque mi pare che tu sia il solo entusiasta di questa a8 che resterà come la precedente il terzo incomodo anche come vendite.
in tutta sincerità mi aspettavo da audi qualcosa di fortemente innovativo che invece non c'è.un bel frontale nuovo ed aggressivo,la bistecchiera squadrata come i disegni che avevano passato in anteprima.
invece ieri sera ho acceso il pc aspettandomi qualcosa di notevole.
sorpresa,vedo un'a4 ingrassata.
mi spiace lello ma audi ha perso una grossa occasione,quella di sfondare definitivamente anche a quel livello.
se leggi i commenti dei lettori su autoblog e lo depuri di detrattori e tifosi noterai che tira aria di delusione

Potremo dire lo stesso della Serie 5(rispetto alla precedente),della X6,della 5 GT etc etc...ma sappiamo che poi,viste dal vivo,fanno tutt'altro effetto e che la vendite non diminuiranno. comunque stilisticamente non sono nemmeno io entusiasta...mi piacciono moltissimo gli interni e la tecnica costruttiva.

Ma lello, per una volta non puoi semplicemente dire la verità???? questa a8 non mi piace, il navigatore da supermercato storto verso il basso non mi piace.... dai che ce la fai....... disintossicatì un pochino.........

 

[lellom]

Noto con piacere che in BMW oggi si punti molto di più l'attenzione su estetica e finiture,che per me si equivalgono tra le due rivali,piuttosto su quello che per Bmw fino ad oggi era la cosa più importante:la tecnica.Cari amici,quest'audi pesa 200 kg in meno di una Serie 7 Xdrive e 100 kg in meno rispetto alla RWD pur essendo più grande....proprio per questo sono un'enormità....come dicevamo in altri post,Audi si è Bmwizzata senza perdere le sue peculiarità e Bmw fa il contrario:abbiamo visto che la Serie 7,la Serie 5 e la Z4 hanno preso in media tutte ben 150 kg di peso in più.Audi invece ha intrapreso la strada della leggerezza che continuerà sulla prossima A7(debutto quest'estate) e A6.riflettiamo.

lello,non so cosa c'è di + inaffidabile fra autoblog ed i dati dichiarati audi quel pa fi na su autoblog descrive l'auto come l'ottava meraviglia...che tu sappia lo hanno pagato??
quanto al peso beh,
a5sbk con 6 cilindri 1969kg (prove di 4r)
750i eccelsa kg2232
s350 6cilindri 2010kg
4porte 8cilindri 2212kg
a8w12 2250kg
essendo la nuova a8 +ricca e grande invitabile che arrivi con un v8 a 2250kg,
forse di +.
probabilmente sarà + leggera di ua 7xdrive ma meno di quel che pensi.
NB il paragone fra 750ì ed a8 w12 non è insensato in quanto la 750ì secondo le prove di 4r è andata + forte
quindi deduco che l'a8 nuova v8 non turbo prenda paga pesantemente
un'ultima frecciata,la 750ì ha fatto il cambio corsia su bagnato a 103kmh,
meglio di chi sai tu :lol:
morale lello cerca di vantare fatti concreti e non ipotesi future

Non fare il furbo Franco...ti ho dimostrato miliardi di volte quanto siano fuorvianti quei dati di 4ruote...4ruote che,giustamente,anche nella prova dell'X1 dichiara che il peso molto alto dipende per lo più dai 18.000 euro di optional(la sportback ne aveva anche di più).la A8 attuale era la più leggera.questa è cresciuta in dimensioni e pesa uguale(e qui gatto ci cova...a parità di dimensioni con la 7er che differenza ci sarebbe?).poi il paragone lo stiamo facendo tra dati dichiarati da bmw e quelli dichiarati da Audi(entrambi non reali probabilmente).ci sta tutto.

lello sei tu che semmai fai il furbo,
io mi limito a postare i dati rilevati da 4r nelle sue prove.
e comunque mi pare che tu sia il solo entusiasta di questa a8 che resterà come la precedente il terzo incomodo anche come vendite.
in tutta sincerità mi aspettavo da audi qualcosa di fortemente innovativo che invece non c'è.un bel frontale nuovo ed aggressivo,la bistecchiera squadrata come i disegni che avevano passato in anteprima.
invece ieri sera ho acceso il pc aspettandomi qualcosa di notevole.
sorpresa,vedo un'a4 ingrassata.
mi spiace lello ma audi ha perso una grossa occasione,quella di sfondare definitivamente anche a quel livello.
se leggi i commenti dei lettori su autoblog e lo depuri di detrattori e tifosi noterai che tira aria di delusione

Potremo dire lo stesso della Serie 5(rispetto alla precedente),della X6,della 5 GT etc etc...ma sappiamo che poi,viste dal vivo,fanno tutt'altro effetto e che la vendite non diminuiranno. comunque stilisticamente non sono nemmeno io entusiasta...mi piacciono moltissimo gli interni e la tecnica costruttiva.

Ma lello, per una volta non puoi semplicemente dire la verità???? questa a8 non mi piace, il navigatore da supermercato storto verso il basso non mi piace.... dai che ce la fai....... disintossicatì un pochino.........

ignori il fatto che il Navi può essere posizionato a tuo piacimento...può guardare su e giù...come ti va bene :lol: ...poi ha il riconoscimento calligrafico...ma tu non sai scrivere,quindi il problema non si pone zio :twisted:

 

[zeusbimba]

Noto con piacere che in BMW oggi si punti molto di più l'attenzione su estetica e finiture,che per me si equivalgono tra le due rivali,piuttosto su quello che per Bmw fino ad oggi era la cosa più importante:la tecnica.Cari amici,quest'audi pesa 200 kg in meno di una Serie 7 Xdrive e 100 kg in meno rispetto alla RWD pur essendo più grande....proprio per questo sono un'enormità....come dicevamo in altri post,Audi si è Bmwizzata senza perdere le sue peculiarità e Bmw fa il contrario:abbiamo visto che la Serie 7,la Serie 5 e la Z4 hanno preso in media tutte ben 150 kg di peso in più.Audi invece ha intrapreso la strada della leggerezza che continuerà sulla prossima A7(debutto quest'estate) e A6.riflettiamo.

lello,non so cosa c'è di + inaffidabile fra autoblog ed i dati dichiarati audi quel pa fi na su autoblog descrive l'auto come l'ottava meraviglia...che tu sappia lo hanno pagato??
quanto al peso beh,
a5sbk con 6 cilindri 1969kg (prove di 4r)
750i eccelsa kg2232
s350 6cilindri 2010kg
4porte 8cilindri 2212kg
a8w12 2250kg
essendo la nuova a8 +ricca e grande invitabile che arrivi con un v8 a 2250kg,
forse di +.
probabilmente sarà + leggera di ua 7xdrive ma meno di quel che pensi.
NB il paragone fra 750ì ed a8 w12 non è insensato in quanto la 750ì secondo le prove di 4r è andata + forte
quindi deduco che l'a8 nuova v8 non turbo prenda paga pesantemente
un'ultima frecciata,la 750ì ha fatto il cambio corsia su bagnato a 103kmh,
meglio di chi sai tu :lol:
morale lello cerca di vantare fatti concreti e non ipotesi future

Non fare il furbo Franco...ti ho dimostrato miliardi di volte quanto siano fuorvianti quei dati di 4ruote...4ruote che,giustamente,anche nella prova dell'X1 dichiara che il peso molto alto dipende per lo più dai 18.000 euro di optional(la sportback ne aveva anche di più).la A8 attuale era la più leggera.questa è cresciuta in dimensioni e pesa uguale(e qui gatto ci cova...a parità di dimensioni con la 7er che differenza ci sarebbe?).poi il paragone lo stiamo facendo tra dati dichiarati da bmw e quelli dichiarati da Audi(entrambi non reali probabilmente).ci sta tutto.

lello sei tu che semmai fai il furbo,
io mi limito a postare i dati rilevati da 4r nelle sue prove.
e comunque mi pare che tu sia il solo entusiasta di questa a8 che resterà come la precedente il terzo incomodo anche come vendite.
in tutta sincerità mi aspettavo da audi qualcosa di fortemente innovativo che invece non c'è.un bel frontale nuovo ed aggressivo,la bistecchiera squadrata come i disegni che avevano passato in anteprima.
invece ieri sera ho acceso il pc aspettandomi qualcosa di notevole.
sorpresa,vedo un'a4 ingrassata.
mi spiace lello ma audi ha perso una grossa occasione,quella di sfondare definitivamente anche a quel livello.
se leggi i commenti dei lettori su autoblog e lo depuri di detrattori e tifosi noterai che tira aria di delusione

Potremo dire lo stesso della Serie 5(rispetto alla precedente),della X6,della 5 GT etc etc...ma sappiamo che poi,viste dal vivo,fanno tutt'altro effetto e che la vendite non diminuiranno. comunque stilisticamente non sono nemmeno io entusiasta...mi piacciono moltissimo gli interni e la tecnica costruttiva.

Ma lello, per una volta non puoi semplicemente dire la verità???? questa a8 non mi piace, il navigatore da supermercato storto verso il basso non mi piace.... dai che ce la fai....... disintossicatì un pochino.........

ignori il fatto che il Navi può essere posizionato a tuo piacimento...può guardare su e giù...come ti va bene :lol: ...poi ha il riconoscimento calligrafico...ma tu non sai scrivere,quindi il problema non si pone zio :twisted:

Tu al massimo usi la cartina fallica, dove sono segnati sulla mappa tutti i tuoi amichetti golosoni..........
Comunque sia, direzionabile o meno, fa schifo.... :!:

 

[lellom]

Ma come si fa a dire che quelli della Serie 7 siano più belli?
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_21.htm
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_24.htm

 

[lellom]

Noto con piacere che in BMW oggi si punti molto di più l'attenzione su estetica e finiture,che per me si equivalgono tra le due rivali,piuttosto su quello che per Bmw fino ad oggi era la cosa più importante:la tecnica.Cari amici,quest'audi pesa 200 kg in meno di una Serie 7 Xdrive e 100 kg in meno rispetto alla RWD pur essendo più grande....proprio per questo sono un'enormità....come dicevamo in altri post,Audi si è Bmwizzata senza perdere le sue peculiarità e Bmw fa il contrario:abbiamo visto che la Serie 7,la Serie 5 e la Z4 hanno preso in media tutte ben 150 kg di peso in più.Audi invece ha intrapreso la strada della leggerezza che continuerà sulla prossima A7(debutto quest'estate) e A6.riflettiamo.

lello,non so cosa c'è di + inaffidabile fra autoblog ed i dati dichiarati audi quel pa fi na su autoblog descrive l'auto come l'ottava meraviglia...che tu sappia lo hanno pagato??
quanto al peso beh,
a5sbk con 6 cilindri 1969kg (prove di 4r)
750i eccelsa kg2232
s350 6cilindri 2010kg
4porte 8cilindri 2212kg
a8w12 2250kg
essendo la nuova a8 +ricca e grande invitabile che arrivi con un v8 a 2250kg,
forse di +.
probabilmente sarà + leggera di ua 7xdrive ma meno di quel che pensi.
NB il paragone fra 750ì ed a8 w12 non è insensato in quanto la 750ì secondo le prove di 4r è andata + forte
quindi deduco che l'a8 nuova v8 non turbo prenda paga pesantemente
un'ultima frecciata,la 750ì ha fatto il cambio corsia su bagnato a 103kmh,
meglio di chi sai tu :lol:
morale lello cerca di vantare fatti concreti e non ipotesi future

Non fare il furbo Franco...ti ho dimostrato miliardi di volte quanto siano fuorvianti quei dati di 4ruote...4ruote che,giustamente,anche nella prova dell'X1 dichiara che il peso molto alto dipende per lo più dai 18.000 euro di optional(la sportback ne aveva anche di più).la A8 attuale era la più leggera.questa è cresciuta in dimensioni e pesa uguale(e qui gatto ci cova...a parità di dimensioni con la 7er che differenza ci sarebbe?).poi il paragone lo stiamo facendo tra dati dichiarati da bmw e quelli dichiarati da Audi(entrambi non reali probabilmente).ci sta tutto.

lello sei tu che semmai fai il furbo,
io mi limito a postare i dati rilevati da 4r nelle sue prove.
e comunque mi pare che tu sia il solo entusiasta di questa a8 che resterà come la precedente il terzo incomodo anche come vendite.
in tutta sincerità mi aspettavo da audi qualcosa di fortemente innovativo che invece non c'è.un bel frontale nuovo ed aggressivo,la bistecchiera squadrata come i disegni che avevano passato in anteprima.
invece ieri sera ho acceso il pc aspettandomi qualcosa di notevole.
sorpresa,vedo un'a4 ingrassata.
mi spiace lello ma audi ha perso una grossa occasione,quella di sfondare definitivamente anche a quel livello.
se leggi i commenti dei lettori su autoblog e lo depuri di detrattori e tifosi noterai che tira aria di delusione

Potremo dire lo stesso della Serie 5(rispetto alla precedente),della X6,della 5 GT etc etc...ma sappiamo che poi,viste dal vivo,fanno tutt'altro effetto e che la vendite non diminuiranno. comunque stilisticamente non sono nemmeno io entusiasta...mi piacciono moltissimo gli interni e la tecnica costruttiva.

Ma lello, per una volta non puoi semplicemente dire la verità???? questa a8 non mi piace, il navigatore da supermercato storto verso il basso non mi piace.... dai che ce la fai....... disintossicatì un pochino.........

ignori il fatto che il Navi può essere posizionato a tuo piacimento...può guardare su e giù...come ti va bene :lol: ...poi ha il riconoscimento calligrafico...ma tu non sai scrivere,quindi il problema non si pone zio :twisted:

Tu al massimo usi la cartina fallica, dove sono segnati sulla mappa tutti i tuoi amichetti golosoni..........
Comunque sia, direzionabile o meno, fa schifo.... :!:

Fratello Baviera...ci vai solo o ti mando io?.....ma va a 'cagher !!! :!:

 

[flankker66]

Ma come si fa a dire che quelli della Serie 7 siano più belli?
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_21.htm
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_24.htm

lello quelli dell'a8 col navi estratto son belli ma il diverio con la serie7 non esiste+ come invece c'era sulla precedente.
ti ripeto audi con questa a8 ha perso l'occasione per un balzo in avanti.
ha invece fatto un'a4 gonfiata con uno sbalzo anteriore da paura e col motore fuori dal passo.
motori :niente di nuovo se non varianti degli esistenti.
ti ripeto che da audista sarei deluso

 

[zeusbimba]

Ma come si fa a dire che quelli della Serie 7 siano più belli?
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_21.htm
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_24.htm

Tra il navigatore e la leva del cambio che sembra lo stantuffo dove legano le navi nei porti, non so cosa mi faccia più vomitare..... 8)

 

[flankker66]

Ma come si fa a dire che quelli della Serie 7 siano più belli?
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_21.htm
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_24.htm

Tra il navigatore e la leva del cambio che sembra lo stantuffo dove legano le navi nei porti, non so cosa mi faccia più vomitare..... 8)

adesso devo andare,povero lello è rimasto solo a difendere l'indifendibile.
kater si è dileguato vista l'aria di delusione che si respira oggi in audi.
lo hanno visto dal benzinaio alle prese col compressore.
pare volesse gonfiare la sua a4 per farla diventare un'a8 :!:
anche furetto ha fatto autocritica,ed i commenti su autoblog sono all'insegna del pollice verso...
anzi del pollice a sbalzo :lol: :lol:

 

[lellom]

Ma come si fa a dire che quelli della Serie 7 siano più belli?
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_21.htm
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_24.htm

lello quelli dell'a8 col navi estratto son belli ma il diverio con la serie7 non esiste+ come invece c'era sulla precedente.
ti ripeto audi con questa a8 ha perso l'occasione per un balzo in avanti.
ha invece fatto un'a4 gonfiata con uno sbalzo anteriore da paura e col motore fuori dal passo.
motori :niente di nuovo se non varianti degli esistenti.
ti ripeto che da audista sarei deluso

ANCORA(vai in Audi a leggere) !!!allora se prima avevo dubbi ora è una certezza:sei ottuso!!il pianale è quello MLB,allungato perchè modulare ...motore nella stessa posizione....distribuzione dei pesi che grazie all'alluminio potrebbe migliorare il già buon 56/44 fatto con la A5 !

 

[flankker66]

Ma come si fa a dire che quelli della Serie 7 siano più belli?
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_21.htm
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_24.htm

Tra il navigatore e la leva del cambio che sembra lo stantuffo dove legano le navi nei porti, non so cosa mi faccia più vomitare..... 8)

se lo mettono aftermarket lo compriamo x turiddu :lol:
su autoblog un tizio lo ha definito"il bastone del nonno"

 

[zeusbimba]

Ma come si fa a dire che quelli della Serie 7 siano più belli?
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_21.htm
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_24.htm

Tra il navigatore e la leva del cambio che sembra lo stantuffo dove legano le navi nei porti, non so cosa mi faccia più vomitare..... 8)

se lo mettono aftermarket lo compriamo x turiddu :lol:
su autoblog un tizio lo ha definito"il bastone del nonno"

ok, dopo lo cerco su ebay, così facciamo il regalo di natale a kater, per lello avevo pensato al navigatore, quello lo dovrei trovare al discount....

 

[BelliCapelli3]

Ma come si fa a dire che quelli della Serie 7 siano più belli?
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_21.htm
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_24.htm

Ma infatti quelli della 7er non sono più belli. Sono MOLTO più belli. Dei materiali non parlo, perchè quelli della a8 non si possono vedere. Ma a livello estetico ( e quindi squisitamente personale ) quelli della a8 sono belli, ma hanno qualcosa del design di mobili. L'interno della 7er ha qualcosa di aereonautico, di tecnico, di nettamente più sportivo. Qualcosa di..."funzionale", che ti ricorda che sei in una macchina, e non sdraiato sulla chaise longue della tua camera da letto. Il navi a scomparsa poi è posticcio per definizione, della serie: non sapevamo come integrarlo nella plancia, e quindi ci abbiamo rinunciato. Ultimo appunto: la leva del cambio automatico sembra il comando motori di un Ferry Boat, ce l'aveva la serie 5 negli anni 70. A me personalmente piace da morire, ma non ha esattamente richiami sportivi. Complessivamente voto 9-, fatta 10 la 7er. Il meno ce lo metto perchè, mentre la 7er ha rivoluzionato tutto, l'interno di questa a8 è un restyling ben fatto della vecchia serie. La plancia della a6 è olto più sportiva.

 

[lellom]

Ma come si fa a dire che quelli della Serie 7 siano più belli?
.
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_21.htm
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http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_24.htm

Ma infatti quelli della 7er non sono più belli. Sono MOLTO più belli. Dei materiali non parlo, perchè quelli della a8 non si possono vedere. Ma a livello estetico ( e quindi squisitamente personale ) quelli della a8 sono belli, ma hanno qualcosa del design di mobili. L'interno della 7er ha qualcosa di aereonautico, di tecnico, di nettamente più sportivo. Qualcosa di..."funzionale", che ti ricorda che sei in una macchina, e non sdraiato sulla chaise longue della tua camera da letto. Il navi a scomparsa poi è posticcio per definizione, della serie: non sapevamo come integrarlo nella plancia, e quindi ci abbiamo rinunciato. Ultimo appunto: la leva del cambio automatico sembra il comando motori di un Ferry Boat, ce l'aveva la serie 5 negli anni 70. A me personalmente piace da morire, ma non ha esattamente richiami sportivi. Complessivamente voto 9-, fatta 10 la 7er. Il meno ce lo metto perchè, mentre la 7er ha rivoluzionato tutto, l'interno di questa a8 è un restyling ben fatto della vecchia serie. La plancia della a6 è olto più sportiva.

Questioni di gusti...trovo quelli Audi stilisticamente più lussuosi.io dò 10 alla A8 e 9 1/2 alla 7er ....il mezzo punto lo metto perchè ,passare dal livello insufficiente della 5er e 7er precedenti a queste nuove realizzazioni,era davvero duro... sembrano essere trascorsi 20 anni.