non vi incacchiate adesso !! ho visto la ds4 dal vivo.

[SediciValvole]

bhe il grosso della lamentela riguardava il tunnel centrale col bracciolo ripiegabile...senza andare lontano la 159 proprio in quella zona è su un'altro pianeta rispetto alla Giulietta,bastava farla simile!

Nun se pole!
La posizione di guida della Giulietta è anche di gran lunga più bassa, volendo, di quella della 159. Per cui, scegliendo la posizione di guida più bassa, verresti praticamente incastonato tra tunnel e portiera, impendoti in parte i cambi di marcia in libertà visto che in posizione di guida più bassa il gomito è praticamente in linea con il tunnel. Infatti, in queste condizioni sei comunque costretto ad alzare il bracciolo se vuoi essere libero di cambiare velocemente e senza intoppi.
Se poi si dovrebbe posizionare il bracciolo sul tunnel all'altezza giusta in partenza anche per la posizione di guida più bassa, scegliendo la posizione di guida più alta probabilmente sparirebbe tra un sedile e l'altro, tanta è la differenza tra la posizione del sedile più bassa e quella più alta.
Proprio per questo, il bracciolo nella Giulietta è ancorato al sedile di guida e in posizione abbastanza alta da non dare più fastidio una volta alzato.

Insomma, questa Giulietta è un'Alfa... anche nella posizione di guida. Non una DS4. 8)
Piuttosto, mi lamenterei, e a ragione, del volante che non scende abbastanza... quella si che la considero una svista megagallattica, per un'Alfa.

eppure lo sai che hai ragione? Anche Delta e Bravo hanno il bracciolo fisso a mò di 159,non sarebbe costato nulla farlo uguale alla Giulietta...cioè i progettisti conoscono bene le macchine della concorrenza figuriamoci quelle interne,evidentemente è stata una scelta "tecnica" voluta.

 

[SediciValvole]

ah! il tunnel centrale della C4 è diverso dalla DS4 e il bracciolo è simile alla Bravo

 

[giuseppetomasino]

Scusatemi, ma 8 pagine di interventi per un bracciolo centrale e gli interni in pelle?

Non riesco a capire cosa volete da un'auto, avrei capito tutto stò parlare per le qualità stradali, per la tecnica e per i motori, ma non per bracciolo e interni in pelle, a parte il fatto che i modelli DS sono delle versioni particolari dei modelli Citroen.

Vi voglio chiedere se avete mai guidato una Citroen normale, cosa ne pensate di queste macchine morbidose, come paragonate la stabilità, la tenuta di strada e la risposta del motore di queste auto con le stesse qualità dei pari modelli italiani?

Personalmente avrei da fare qualche critica ai modelli AR attuali, ma sicuramente non partirei da braccioli e interni in pelle.
Poi ciascuno di noi sa cosa cerca in un'auto......

 

[valvonauta_distratto]

Riprendendo questo discorso, quello che dico io è questo:
Per me la cura di certi particolari interni non è cosi fondamentale, basta che stiano attaccati e non si sfascino o scricchiolino troppo da nuovi, poi col tempo pace, nulla è eterno. Ora su una G10 io personalmente continuerei a non essere cosi pignolo ma cercherei di vedere le qualità su strada soprattutto come sicurezza attiva, non potendo chiedere il divertimento old style (come per molte auto di oggi del resto) ma c'è da dire che altre pesrone, probabilmente i nuovi alfisti che provengono da altre scuole fatte anche di interni assemblaggi confort ecc. non essendo inrteressati ad un certo tipo di tecnica si soffermano a guardare ed eventualmente pretendere delle precise qualità alla G10 e se questa non offre magari interni e materiali di prima scelta rischia di essere magari scartata perché per il resto non ha che delle doti buone su strada come e/o più di altre ma non è certo in grado, come anche altre di offrire quel plus vero alla guida che chiede un alfista vecchio stile o un bmwista incallito o un nippoamatore dei modelli vecchia corolla o 200sx style quindi se toppa in alcuni campi come gli interni rischia di farci rimanele male acquirenti e/o potenziali acquirenti. Questo emerge anche da quanto riportato dal nostro amico con l'apertura di questa discussione.

 

[SZ.]

Il bracciolo della Giulietta speriamo che sia studiato meglio di quello della GT.

Il bracciolo della GT ha il piano d'appoggio più alto del pomello del cambio, anzichè leggermente più basso. Non avendo il cambio automatico, io lo trovo scomodo, e finisco per tenerlo sollevato, ma a quel punto il bracciolo diventa utile solo come vano portaoggetti...

Inoltre il guscio del bracciolo è talmente vicino al fianchetto lombare del sedile rivestito di pelle da toccarsi ogni volta che mi siedo. Lo sfregamento tra le due superfici prodotto dai piccoli scuotimenti dell'auto in movimento provoca un continuo e fastidioso "scricchiolio" che si sarebbe potuto evitare, magari con un profilo meno imbottito dei fianchetti lombari del sedile, o distanziando di 1-2cm il sedile verso l'esterno.

Inutile poi parlare di certi dettagli estetici, come i soliti profili "affilati" con tolleranze variabili, dei vari pezzi di plastica che ne formano il guscio del bracciolo. Perchè mi pare di capire che disquisizioni sulla qualità delle finiture devono essere messe al bando parlando di Alfa Romeo.

 

[danilorse]

....... per lo meno sulla Giulietta si possono abbassare i finestrini posteriori, a differenza della DS4 che li monta fissi !!!!

 

[SediciValvole]

....... per lo meno sulla Giulietta si possono abbassare i finestrini posteriori, a differenza della DS4 che li monta fissi !!!!

Pensavo che il fondo l'avessero toccato con la C1-107-Aygo che hanno un pulsante per sportello per gli alzacristalli e i vetri a compasso dietro!!! Loro si giustificano che tanto c'è il climatizzatore...ma volete mettere anche quelle 3 dita di aria che entra piacevolmente? Ma poi davvero non si aprono o erano bloccati sull'esemplare esposto? mi pare troppo strano!

 

[autofede2009]

ero a firenze stamattina a partecipare alla deejayten,, e lo sponso era citroen, e presentava in anteprima la nuova ds4...

allora...metto le mani avanti e dico che sono un possessore di giulietta...

ecco perchè mi sono sentito proprio male a vedere questa ds4..

ragazzi interni completamente in pelle, finiture extra lusso... linea bella ,anche se preferisco la giulietta esteriormente...

e prezzi che sono più o meno come la giulietta....

allora dico....cavolo perchè la citroen del cavolo deve avere degli interni cosi belli ?? perchè?? quelli della giulietta hanno fatto si un passo avanti ma datemi retta, da possessore vi dico che si perde in particolari...e dopo i primi giorni ci fa caso.

comunque io mi domando perchè fiat group non può fare degli interni cosi curati nelle sue auto ? io parlo dalla panda alla giulietta... thema thesis ecc non le consideriamo...

?? le citroen erono rinomate per essere plasticone e le vedo avanti ad alfaromeo..cioè a me mi fa senso....ragazzi ...scusate ...mi piange il cuore....

se la citroen non imbambola un po' il mercato con un design ricercato (che ricordiamo tra l'altro essere sempre stato il marchio di fabbrica), cosa dovrebbe proporre...?

rimane comunque un'interessante esecuzione del proprio segmento (come la ds3 e la prossima ds5 d'altra parte) ma chiaramente rimane un modello di nicchia e dalle caratteristiche intrinseche differenti dalla Giulietta e dal segmento della stessa Giulietta...

sembra più che altro un'auto che strizza l'occhio alle Crossover...

 

[danilorse]

....... per lo meno sulla Giulietta si possono abbassare i finestrini posteriori, a differenza della DS4 che li monta fissi !!!!

Pensavo che il fondo l'avessero toccato con la C1-107-Aygo che hanno un pulsante per sportello per gli alzacristalli e i vetri a compasso dietro!!! Loro si giustificano che tanto c'è il climatizzatore...ma volete mettere anche quelle 3 dita di aria che entra piacevolmente? Ma poi davvero non si aprono o erano bloccati sull'esemplare esposto? mi pare troppo strano!

Sono fissi.
La forma dei vetri posteriori (uguale a quella delle auto a 2 porte) non consente al vetro di scendere.
Inoltre non sono previste bocchette di ventilazione per i posti posteriori.

 

[valvonauta_distratto]

Certo i finestrini posteriori fissi sono una bella fregatura su una 5 porte. I costruttori del nuovo millennio delirano!

 

[SediciValvole]

Certo i finestrini posteriori fissi sono una bella fregatura su una 5 porte. I costruttori del nuovo millennio delirano!

già

 

[skelton]

Il bracciolo della Giulietta speriamo che sia studiato meglio di quello della GT.

Il bracciolo della GT ha il piano d'appoggio più alto del pomello del cambio, anzichè leggermente più basso. Non avendo il cambio automatico, io lo trovo scomodo, e finisco per tenerlo sollevato, ma a quel punto il bracciolo diventa utile solo come vano portaoggetti...

Inoltre il guscio del bracciolo è talmente vicino al fianchetto lombare del sedile rivestito di pelle da toccarsi ogni volta che mi siedo. Lo sfregamento tra le due superfici prodotto dai piccoli scuotimenti dell'auto in movimento provoca un continuo e fastidioso "scricchiolio" che si sarebbe potuto evitare, magari con un profilo meno imbottito dei fianchetti lombari del sedile, o distanziando di 1-2cm il sedile verso l'esterno.

Inutile poi parlare di certi dettagli estetici, come i soliti profili "affilati" con tolleranze variabili, dei vari pezzi di plastica che ne formano il guscio del bracciolo. Perchè mi pare di capire che disquisizioni sulla qualità delle finiture devono essere messe al bando parlando di Alfa Romeo.

Hai provato a metterlo nella posizione intermedia? In questo caso lo avresti esattamente all'altezza del cambio,come lo tengo io.Nella posizione 3 addirittura più in basso.

Perchè lo puoi regolare su tre posizioni......vero?

 

[rimix]

ragazzi ma con questo topic ho scatenato l inferno??

io ho solo detto che la citroen ds4 allo stesso prezzo se non inferiore della giulietta, aveva degli interni che lasciavano meno l amaro un bocca di una giulietta...

volevo porre alla attenzione che mi sembra assurdo che ad un prezzo cosi alto non si seguono le altre case in questioni di interni....bracciolo materiali secondari e piccoli accorgimenti.....come quello del tunnel che i marchi premium hanno tutte.. e visto che alfa romeo è un marchio premium e lo paga questo marchio.. mi sembrava sciocco che i design si perdono in un bicchiere d acqua e mettono addirittura quel tappo del 16 volts li in bella mostra....e che non inseriscono neanche un porta monete richiudibile , che per esempio avevo nella mia ex golf 5....vabbe sarò troppo pretestuoso io...su

 

[valvonauta_distratto]

Caro rimix il forum alfa è composto da curva arese e curva mirafiori in un eterno derby tra vecchi alfisti, nuovi alfisti e fiattari

 

[franco58pv]

ragazzi ma con questo topic ho scatenato l inferno??

io ho solo detto che la citroen ds4 allo stesso prezzo se non inferiore della giulietta, aveva degli interni che lasciavano meno l amaro un bocca di una giulietta...

volevo porre alla attenzione che mi sembra assurdo che ad un prezzo cosi alto non si seguono le altre case in questioni di interni....bracciolo materiali secondari e piccoli accorgimenti.....come quello del tunnel che i marchi premium hanno tutte.. e visto che alfa romeo è un marchio premium e lo paga questo marchio.. mi sembrava sciocco che i design si perdono in un bicchiere d acqua e mettono addirittura quel tappo del 16 volts li in bella mostra....e che non inseriscono neanche un porta monete richiudibile , che per esempio avevo nella mia ex golf 5....vabbe sarò troppo pretestuoso io...su

però se posso permettermi da vecchio estimatore di citroen ds , mi sembra di poter dire che è nella logica delle cose che il marchio premium di citroen curi molto il lusso e le finiture come se fosse un audi o una lancia. Le citroen migliori erano dei veri salotti, alfa ha una storia da sportiva + che da auto super rifinita. A me giulietta non sembra fatta male , anzi, il problema è che da un'alfa uno si aspetterebbe il massimo dai motori, da citroen io mi aspetto il massimo del confort e se poi porta il marchio ds mi aspetto anche un lusso maggiore che se un'alfa. Il problema di citroen è che si era alquanto sputtanata con auto che erano in tono minore rispetto alla ds