vecchioAlfista ha scritto:
Sentire parlare di gestione e paracadute statale da un pulpito fiat è abbastanza singolare.
Specie a fronte del fatto assodato che la statale Alfa ha pagato scelte clientelari ed anti-industriali che rispondevano a sole scelte politiche, mentre fiat ha goduto del supporto statale pur mantenendosi società di capitali privata ed autonoma. Impensabile, oggi, con l'UE.
Sta a vedere che è mia la colpa se Alfa s'era statalizzata...prova a chiederti perchè piuttosto non è riuscita a mantenersi autonoma, seppur sovvenzionata, come Fiat.
Per non parlare di Arese, visto la fine che hanno fatto migliaia di maestranze, A saperlo prima, forse non avrebbero bocciato i capitalisti americani.
Ecco, il rimpianto, tipico di chi fa le guerre di religione (e le perde) piuttosto che badare al concreto (magari incassando dei risultati).
Per il resto, caro Luigi, porti paragoni improponibili. Citi Porsche quando quella azienda, fino a prova contraria, è ancora identica a se stessa, alla sua immagine, con prodotti "autoctoni" figli della propria tecnica e storia.
No Alfista, non c'è nulla di autoctono o di Porsche nei prodotti "nuovi" realizzati o in via di realizzazione, con gli introiti fatti dal Cayenne. Non raccontiamoci storie. 911-Boxster-Cayman, esistevano prima ed esistono oggi, ed hanno un elevato grado di parentela filosofica. Forse, e su questo potremmo essere d'accordo, grazie al Cayenne, quei 3 modelli avranno ancora vita lunga.
Che poi la stessa abbia, GIUSTAMENTE, ampliato il proprio mercato con prodotti condivisi in settori di mercato prima inesplorati, ha significato portare vendite e rendite da reivestire nei prodotti più "classici" Porsche , ancora adesso 100% Porsche.
Se sostituisci "giustamente" con "argutamente" è meglio, caro vecchio alfista;
e pur essendo tu una persona intelligente, non riesco proprio a condividere l'idea che, con il Cayenne, Porsche abbia reinvestito in prodotti 100% Porsche. Anzi, come si fa a dire che Panamera (un Audi in tutto e per tutto) sia un prodotto 100% Porsche? O vogliamo parlare di Cajun? Ti sembrano questi prodotti 100% Porsche? Ignoravo che l'heritage Porsche si basasse su bestioni da oltre 2 tonnellate, con 4 ruote motrici, 5 porte, e motori a v da 6-8 cilindri disposti sotto il cofano anteriore, spesso alimentati a nafta.
Se Alfa avesse fatto una Mito, non me ne sarei doluto più di tanto. Se, sopra alla mito, ci fosse stata una Segmento C Alfa Romeo (non dico Boxer Alfa) e sopra ancora TP con meccaniche Alfa, fedeli non solo ai vecchi talebani, ma a quello che chiede il mercato da Alfa.
Tutto il contrario di ciò che ha fatto, fino ad ora, fiat .
Miii..ma quante Mito dovrebbero essere vendute e a che prezzo per tenere in vita i modelli che hai descritto?
Ergo, il male non sono i "tempi moderni", ma come si sceglie di interpretare le logiche industriali e le scelte di prodotto. In ciò, per Alfa fiat si è quasi sempre distinta in senso negativo. Purtroppo. E lo ribadisce il mercato
Oh, su questo siamo d'accordo, se fai l'ulteriore passo di riconoscere che solo grazie alla gestione Marchionne c'è la reale possibilità di avere qualcosa di concretamente stuzzicante sotto al c**o senza finire in bagni di sangue economici posso anche rivalutare l'etichetta di talebano che ti ho, forse, troppo frettolosamente, affibiato
Che poi, voglio dire, 8C e 4C sotto la sua gestione si sono avute...
