loopo ha scritto:
Gunsite ha scritto:
Luigi-82 ha scritto:loopo ha scritto:
A parte che si chiamava C-compact quello di Bravo e Delta, l'unica pezzo uguale tra il Compact e l'Evo è rappresentato dalla zona pedaliera.
Discorso chiuso. Mi si sono frantumate nel dover leggere e affrontare tematiche da asilo. Solo noi italiani riusciamo a temperarci il prepuzio per queste idiozie. Ci sono gruppi automobilistici che da quasi 10 anni fanno condivisione meccanica ben più spinta di quella che fiat fa col marchio Alfa, nonostante siano colossi mondiali con fatturati da capogiro, e lo fanno in segmenti che noi italiani al momento nemmeno combattiamo (hai letto bene fra le righe, Cayenne, Panamera, R8).
E meno male che l'Evo si è presentato come uno dei pianali più efficaci del mercato rappresentando il punto di riferimento sotto molti punti di vista.
L'80% non sa.Luigi-82 ha scritto:
automoto3 ha scritto:Io sono Giulietta ...
e sono fatta della stesa materia di cui sono fatti i .. SOGNI !!
vecchioAlfista ha scritto:Luigi-82 ha scritto:loopo ha scritto:
A parte che si chiamava C-compact quello di Bravo e Delta, l'unica pezzo uguale tra il Compact e l'Evo è rappresentato dalla zona pedaliera.
Discorso chiuso. Mi si sono frantumate nel dover leggere e affrontare tematiche da asilo. Solo noi italiani riusciamo a temperarci il prepuzio per queste idiozie. Ci sono gruppi automobilistici che da quasi 10 anni fanno condivisione meccanica ben più spinta di quella che fiat fa col marchio Alfa, nonostante siano colossi mondiali con fatturati da capogiro, e lo fanno in segmenti che noi italiani al momento nemmeno combattiamo (hai letto bene fra le righe, Cayenne, Panamera, R8).
E meno male che l'Evo si è presentato come uno dei pianali più efficaci del mercato rappresentando il punto di riferimento sotto molti punti di vista.
Evidentemente hai scarsa cognizione di cos'è Alfa Romeo, di cosa rappresenta, dei dogmi e dei punti imprescindibili per gli Alfisti, ed in definitiva del fatto che Alfa, proprio per una sua specificità, non può essere "normalizzata" come si è fatto per tanti marchi al mondo, all'apparenza anche più quotati.
Se si ragiona con questa miopia, tipica di chi costruisce lavatrici, frigoriferi, panda o punto, non si caverà mai un ragno dal buco.
E non lo dico solo io o qualche conservatore irriducibile vecchio alfista, ma il mercato degli ultimi anni...
Luigi-82 ha scritto:vecchioAlfista ha scritto:Luigi-82 ha scritto:loopo ha scritto:
A parte che si chiamava C-compact quello di Bravo e Delta, l'unica pezzo uguale tra il Compact e l'Evo è rappresentato dalla zona pedaliera.
Discorso chiuso. Mi si sono frantumate nel dover leggere e affrontare tematiche da asilo. Solo noi italiani riusciamo a temperarci il prepuzio per queste idiozie. Ci sono gruppi automobilistici che da quasi 10 anni fanno condivisione meccanica ben più spinta di quella che fiat fa col marchio Alfa, nonostante siano colossi mondiali con fatturati da capogiro, e lo fanno in segmenti che noi italiani al momento nemmeno combattiamo (hai letto bene fra le righe, Cayenne, Panamera, R8).
E meno male che l'Evo si è presentato come uno dei pianali più efficaci del mercato rappresentando il punto di riferimento sotto molti punti di vista.
Evidentemente hai scarsa cognizione di cos'è Alfa Romeo, di cosa rappresenta, dei dogmi e dei punti imprescindibili per gli Alfisti, ed in definitiva del fatto che Alfa, proprio per una sua specificità, non può essere "normalizzata" come si è fatto per tanti marchi al mondo, all'apparenza anche più quotati.
Se si ragiona con questa miopia, tipica di chi costruisce lavatrici, frigoriferi, panda o punto, non si caverà mai un ragno dal buco.
E non lo dico solo io o qualche conservatore irriducibile vecchio alfista, ma il mercato degli ultimi anni...
No caro "vecchio alfista talebano", non sono io a non avere cognizione di cos'è Alfa, siete voi a non avere ancora metabolizzato, nonostante 25 anni siano già trascorsi, che dogmi, punti imprescindibili, e specificità, hanno condannato al fallimento economico quel marchio. Ben prima che i "provincialissimi Agnelli" ci mettessero su le mani.
E' la storia stessa ad aver già condannato questo modo di fare. Fiat è arrivata dopo. E' il vostro modo di ragionare, il classico mi spezzo ma non mi piego, che vi ha ridotti a cenere. Marchi che negli anni '60 se la giocavano alla pari (Porsche) oggi sono lì in cima che manco lo vedete, perchè negli anni '90 ad un passo dal tracollo si sono dati da fare per operare una profonda ristrutturazione, di immagine e contenuti. E, tempo 10 anni, nel 2000 ti ha sfornato il prodotto più lontano possibile dall'idea stessa di una Porsche, la Cayenne. Un bestione da 2500kg con telai e meccaniche VW.
Chi invece nei '60 manco esisteva o ti vedeva di striscio (Audi-Bmw) oggi sta due gradini più su. Ti sei mai chiesto il motivo? Tu davvero pensi che la colpa di tutto sia Fiat? Alfa era praticamente cotta già a metà anni'70. Devi ringraziare il sistema italia, che ha sempre foraggiato i carrozzoni industriali in difficoltà, se si è giunti in autonomia fino all'86. Altrove si sarebbe chiuso o ripartiti da zero, ben prima. O ce lo siamo dimenticati che, siccome dietro c'era IRI, venivano vendute automobili ad un prezzo di 1 milione di lire più basso di quello che era il costo stesso dell'auto all'azienda? Quale azienda al mondo poteva sopravvivere con politiche cosi suicide?
Come dimenticare che i rappresentanti sindacali ad Arese impedirono di tenere un discorso all'ambasciatore americano in italia (in vista di una possibile acquisizione Ford) solo perchè colpevole d'essere "americano" ?
E' evidente che Darwin non ha insegnato nulla.
Niente compromessi? Niente adeguamenti?
Ok, prendi e porta a casa, ma poi non piangere quando soccombi.
Quello che fanno gli altri non può fregar di meno ad un Alfista cresciuto con Giulia, Alfetta, Giulietta e 75 e tante altre meraviglie prima della vergognosissima 155.Luigi-82 ha scritto:loopo ha scritto:
A parte che si chiamava C-compact quello di Bravo e Delta, l'unica pezzo uguale tra il Compact e l'Evo è rappresentato dalla zona pedaliera.
Discorso chiuso. Mi si sono frantumate nel dover leggere e affrontare tematiche da asilo. Solo noi italiani riusciamo a temperarci il prepuzio per queste idiozie. Ci sono gruppi automobilistici che da quasi 10 anni fanno condivisione meccanica ben più spinta di quella che fiat fa col marchio Alfa, nonostante siano colossi mondiali con fatturati da capogiro, e lo fanno in segmenti che noi italiani al momento nemmeno combattiamo (hai letto bene fra le righe, Cayenne) ma pure in altri quali Panamera ed R8 dove siamo presenti non è assolutamente prevista una simile operazione di condivisione.
E meno male che l'Evo si è presentato come uno dei pianali più efficaci del mercato rappresentando il punto di riferimento sotto molti punti di vista.
Mi pare tu abbia l'insulto facile....Luigi-82 ha scritto:vecchioAlfista ha scritto:Luigi-82 ha scritto:loopo ha scritto:
A parte che si chiamava C-compact quello di Bravo e Delta, l'unica pezzo uguale tra il Compact e l'Evo è rappresentato dalla zona pedaliera.
Discorso chiuso. Mi si sono frantumate nel dover leggere e affrontare tematiche da asilo. Solo noi italiani riusciamo a temperarci il prepuzio per queste idiozie. Ci sono gruppi automobilistici che da quasi 10 anni fanno condivisione meccanica ben più spinta di quella che fiat fa col marchio Alfa, nonostante siano colossi mondiali con fatturati da capogiro, e lo fanno in segmenti che noi italiani al momento nemmeno combattiamo (hai letto bene fra le righe, Cayenne, Panamera, R8).
E meno male che l'Evo si è presentato come uno dei pianali più efficaci del mercato rappresentando il punto di riferimento sotto molti punti di vista.
Evidentemente hai scarsa cognizione di cos'è Alfa Romeo, di cosa rappresenta, dei dogmi e dei punti imprescindibili per gli Alfisti, ed in definitiva del fatto che Alfa, proprio per una sua specificità, non può essere "normalizzata" come si è fatto per tanti marchi al mondo, all'apparenza anche più quotati.
Se si ragiona con questa miopia, tipica di chi costruisce lavatrici, frigoriferi, panda o punto, non si caverà mai un ragno dal buco.
E non lo dico solo io o qualche conservatore irriducibile vecchio alfista, ma il mercato degli ultimi anni...
No caro "vecchio alfista talebano", non sono io a non avere cognizione di cos'è Alfa, siete voi a non avere ancora metabolizzato, nonostante 25 anni siano già trascorsi, che dogmi, punti imprescindibili, e specificità, hanno condannato al fallimento economico quel marchio. Ben prima che i "provincialissimi Agnelli" ci mettessero su le mani.
E' la storia stessa ad aver già condannato questo modo di fare. Fiat è arrivata dopo. E' il vostro modo di ragionare, il classico mi spezzo ma non mi piego, che vi ha ridotti a cenere. Marchi che negli anni '60 se la giocavano alla pari (Porsche) oggi sono lì in cima che manco lo vedete, perchè negli anni '90 ad un passo dal tracollo si sono dati da fare per operare una profonda ristrutturazione, di immagine e contenuti. E, tempo 10 anni, nel 2000 ti ha sfornato il prodotto più lontano possibile dall'idea stessa di una Porsche, la Cayenne. Un bestione da 2500kg con telai e meccaniche VW.
Chi invece nei '60 manco esisteva o ti vedeva di striscio (Audi-Bmw) oggi sta due gradini più su. Ti sei mai chiesto il motivo? Tu davvero pensi che la colpa di tutto sia Fiat? Alfa era praticamente cotta già a metà anni'70. Devi ringraziare il sistema italia, che ha sempre foraggiato i carrozzoni industriali in difficoltà, se si è giunti in autonomia fino all'86. Altrove si sarebbe chiuso o ripartiti da zero, ben prima. O ce lo siamo dimenticati che, siccome dietro c'era IRI, venivano vendute automobili ad un prezzo di 1 milione di lire più basso di quello che era il costo stesso dell'auto all'azienda? Quale azienda al mondo poteva sopravvivere con politiche cosi suicide?
Come dimenticare che i rappresentanti sindacali ad Arese impedirono di tenere un discorso all'ambasciatore americano in italia (in vista di una possibile acquisizione Ford) solo perchè colpevole d'essere "americano" ?
E' evidente che Darwin non ha insegnato nulla.
Niente compromessi? Niente adeguamenti?
Ok, prendi e porta a casa, ma poi non piangere quando soccombi.
giuseppetomasino ha scritto:Luigi-82 ha scritto:vecchioAlfista ha scritto:Luigi-82 ha scritto:loopo ha scritto:
A parte che si chiamava C-compact quello di Bravo e Delta, l'unica pezzo uguale tra il Compact e l'Evo è rappresentato dalla zona pedaliera.
Discorso chiuso. Mi si sono frantumate nel dover leggere e affrontare tematiche da asilo. Solo noi italiani riusciamo a temperarci il prepuzio per queste idiozie. Ci sono gruppi automobilistici che da quasi 10 anni fanno condivisione meccanica ben più spinta di quella che fiat fa col marchio Alfa, nonostante siano colossi mondiali con fatturati da capogiro, e lo fanno in segmenti che noi italiani al momento nemmeno combattiamo (hai letto bene fra le righe, Cayenne, Panamera, R8).
E meno male che l'Evo si è presentato come uno dei pianali più efficaci del mercato rappresentando il punto di riferimento sotto molti punti di vista.
Evidentemente hai scarsa cognizione di cos'è Alfa Romeo, di cosa rappresenta, dei dogmi e dei punti imprescindibili per gli Alfisti, ed in definitiva del fatto che Alfa, proprio per una sua specificità, non può essere "normalizzata" come si è fatto per tanti marchi al mondo, all'apparenza anche più quotati.
Se si ragiona con questa miopia, tipica di chi costruisce lavatrici, frigoriferi, panda o punto, non si caverà mai un ragno dal buco.
E non lo dico solo io o qualche conservatore irriducibile vecchio alfista, ma il mercato degli ultimi anni...
No caro "vecchio alfista talebano", non sono io a non avere cognizione di cos'è Alfa, siete voi a non avere ancora metabolizzato, nonostante 25 anni siano già trascorsi, che dogmi, punti imprescindibili, e specificità, hanno condannato al fallimento economico quel marchio. Ben prima che i "provincialissimi Agnelli" ci mettessero su le mani.
E' la storia stessa ad aver già condannato questo modo di fare. Fiat è arrivata dopo. E' il vostro modo di ragionare, il classico mi spezzo ma non mi piego, che vi ha ridotti a cenere. Marchi che negli anni '60 se la giocavano alla pari (Porsche) oggi sono lì in cima che manco lo vedete, perchè negli anni '90 ad un passo dal tracollo si sono dati da fare per operare una profonda ristrutturazione, di immagine e contenuti. E, tempo 10 anni, nel 2000 ti ha sfornato il prodotto più lontano possibile dall'idea stessa di una Porsche, la Cayenne. Un bestione da 2500kg con telai e meccaniche VW.
Chi invece nei '60 manco esisteva o ti vedeva di striscio (Audi-Bmw) oggi sta due gradini più su. Ti sei mai chiesto il motivo? Tu davvero pensi che la colpa di tutto sia Fiat? Alfa era praticamente cotta già a metà anni'70. Devi ringraziare il sistema italia, che ha sempre foraggiato i carrozzoni industriali in difficoltà, se si è giunti in autonomia fino all'86. Altrove si sarebbe chiuso o ripartiti da zero, ben prima. O ce lo siamo dimenticati che, siccome dietro c'era IRI, venivano vendute automobili ad un prezzo di 1 milione di lire più basso di quello che era il costo stesso dell'auto all'azienda? Quale azienda al mondo poteva sopravvivere con politiche cosi suicide?
Come dimenticare che i rappresentanti sindacali ad Arese impedirono di tenere un discorso all'ambasciatore americano in italia (in vista di una possibile acquisizione Ford) solo perchè colpevole d'essere "americano" ?
E' evidente che Darwin non ha insegnato nulla.
Niente compromessi? Niente adeguamenti?
Ok, prendi e porta a casa, ma poi non piangere quando soccombi.
Con la testa non posso che darti ragione, anche se ti posso dire che i famosi 25 anni potevano passare diversamente..............
Col cuore non posso che dare ragione a vecchio alfista, ma in fondo anche un po con la testa visto come sono passati i 25 anni..............
Luigi-82 ha scritto:vecchioAlfista ha scritto:Luigi-82 ha scritto:loopo ha scritto:
A parte che si chiamava C-compact quello di Bravo e Delta, l'unica pezzo uguale tra il Compact e l'Evo è rappresentato dalla zona pedaliera.
Discorso chiuso. Mi si sono frantumate nel dover leggere e affrontare tematiche da asilo. Solo noi italiani riusciamo a temperarci il prepuzio per queste idiozie. Ci sono gruppi automobilistici che da quasi 10 anni fanno condivisione meccanica ben più spinta di quella che fiat fa col marchio Alfa, nonostante siano colossi mondiali con fatturati da capogiro, e lo fanno in segmenti che noi italiani al momento nemmeno combattiamo (hai letto bene fra le righe, Cayenne, Panamera, R8).
E meno male che l'Evo si è presentato come uno dei pianali più efficaci del mercato rappresentando il punto di riferimento sotto molti punti di vista.
Evidentemente hai scarsa cognizione di cos'è Alfa Romeo, di cosa rappresenta, dei dogmi e dei punti imprescindibili per gli Alfisti, ed in definitiva del fatto che Alfa, proprio per una sua specificità, non può essere "normalizzata" come si è fatto per tanti marchi al mondo, all'apparenza anche più quotati.
Se si ragiona con questa miopia, tipica di chi costruisce lavatrici, frigoriferi, panda o punto, non si caverà mai un ragno dal buco.
E non lo dico solo io o qualche conservatore irriducibile vecchio alfista, ma il mercato degli ultimi anni...
No caro "vecchio alfista talebano", non sono io a non avere cognizione di cos'è Alfa, siete voi a non avere ancora metabolizzato, nonostante 25 anni siano già trascorsi, che dogmi, punti imprescindibili, e specificità, hanno condannato al fallimento economico quel marchio. Ben prima che i "provincialissimi Agnelli" ci mettessero su le mani.
E' la storia stessa ad aver già condannato questo modo di fare. Fiat è arrivata dopo. E' il vostro modo di ragionare, il classico mi spezzo ma non mi piego, che vi ha ridotti a cenere. Marchi che negli anni '60 se la giocavano alla pari (Porsche) oggi sono lì in cima che manco lo vedete, perchè negli anni '90 ad un passo dal tracollo si sono dati da fare per operare una profonda ristrutturazione, di immagine e contenuti. E, tempo 10 anni, nel 2000 ti ha sfornato il prodotto più lontano possibile dall'idea stessa di una Porsche, la Cayenne. Un bestione da 2500kg con telai e meccaniche VW.
Chi invece nei '60 manco esisteva o ti vedeva di striscio (Audi-Bmw) oggi sta due gradini più su. Ti sei mai chiesto il motivo? Tu davvero pensi che la colpa di tutto sia Fiat? Alfa era praticamente cotta già a metà anni'70. Devi ringraziare il sistema italia, che ha sempre foraggiato i carrozzoni industriali in difficoltà, se si è giunti in autonomia fino all'86. Altrove si sarebbe chiuso o ripartiti da zero, ben prima. O ce lo siamo dimenticati che, siccome dietro c'era IRI, venivano vendute automobili ad un prezzo di 1 milione di lire più basso di quello che era il costo stesso dell'auto all'azienda? Quale azienda al mondo poteva sopravvivere con politiche cosi suicide?
Come dimenticare che i rappresentanti sindacali ad Arese impedirono di tenere un discorso all'ambasciatore americano in italia (in vista di una possibile acquisizione Ford) solo perchè colpevole d'essere "americano" ?
E' evidente che Darwin non ha insegnato nulla.
Niente compromessi? Niente adeguamenti?
Ok, prendi e porta a casa, ma poi non piangere quando soccombi.
E chi sarebbe?Luigi-82 ha scritto:giuseppetomasino ha scritto:Luigi-82 ha scritto:vecchioAlfista ha scritto:Luigi-82 ha scritto:loopo ha scritto:
A parte che si chiamava C-compact quello di Bravo e Delta, l'unica pezzo uguale tra il Compact e l'Evo è rappresentato dalla zona pedaliera.
Discorso chiuso. Mi si sono frantumate nel dover leggere e affrontare tematiche da asilo. Solo noi italiani riusciamo a temperarci il prepuzio per queste idiozie. Ci sono gruppi automobilistici che da quasi 10 anni fanno condivisione meccanica ben più spinta di quella che fiat fa col marchio Alfa, nonostante siano colossi mondiali con fatturati da capogiro, e lo fanno in segmenti che noi italiani al momento nemmeno combattiamo (hai letto bene fra le righe, Cayenne, Panamera, R8).
E meno male che l'Evo si è presentato come uno dei pianali più efficaci del mercato rappresentando il punto di riferimento sotto molti punti di vista.
Evidentemente hai scarsa cognizione di cos'è Alfa Romeo, di cosa rappresenta, dei dogmi e dei punti imprescindibili per gli Alfisti, ed in definitiva del fatto che Alfa, proprio per una sua specificità, non può essere "normalizzata" come si è fatto per tanti marchi al mondo, all'apparenza anche più quotati.
Se si ragiona con questa miopia, tipica di chi costruisce lavatrici, frigoriferi, panda o punto, non si caverà mai un ragno dal buco.
E non lo dico solo io o qualche conservatore irriducibile vecchio alfista, ma il mercato degli ultimi anni...
No caro "vecchio alfista talebano", non sono io a non avere cognizione di cos'è Alfa, siete voi a non avere ancora metabolizzato, nonostante 25 anni siano già trascorsi, che dogmi, punti imprescindibili, e specificità, hanno condannato al fallimento economico quel marchio. Ben prima che i "provincialissimi Agnelli" ci mettessero su le mani.
E' la storia stessa ad aver già condannato questo modo di fare. Fiat è arrivata dopo. E' il vostro modo di ragionare, il classico mi spezzo ma non mi piego, che vi ha ridotti a cenere. Marchi che negli anni '60 se la giocavano alla pari (Porsche) oggi sono lì in cima che manco lo vedete, perchè negli anni '90 ad un passo dal tracollo si sono dati da fare per operare una profonda ristrutturazione, di immagine e contenuti. E, tempo 10 anni, nel 2000 ti ha sfornato il prodotto più lontano possibile dall'idea stessa di una Porsche, la Cayenne. Un bestione da 2500kg con telai e meccaniche VW.
Chi invece nei '60 manco esisteva o ti vedeva di striscio (Audi-Bmw) oggi sta due gradini più su. Ti sei mai chiesto il motivo? Tu davvero pensi che la colpa di tutto sia Fiat? Alfa era praticamente cotta già a metà anni'70. Devi ringraziare il sistema italia, che ha sempre foraggiato i carrozzoni industriali in difficoltà, se si è giunti in autonomia fino all'86. Altrove si sarebbe chiuso o ripartiti da zero, ben prima. O ce lo siamo dimenticati che, siccome dietro c'era IRI, venivano vendute automobili ad un prezzo di 1 milione di lire più basso di quello che era il costo stesso dell'auto all'azienda? Quale azienda al mondo poteva sopravvivere con politiche cosi suicide?
Come dimenticare che i rappresentanti sindacali ad Arese impedirono di tenere un discorso all'ambasciatore americano in italia (in vista di una possibile acquisizione Ford) solo perchè colpevole d'essere "americano" ?
E' evidente che Darwin non ha insegnato nulla.
Niente compromessi? Niente adeguamenti?
Ok, prendi e porta a casa, ma poi non piangere quando soccombi.
Con la testa non posso che darti ragione, anche se ti posso dire che i famosi 25 anni potevano passare diversamente..............
Col cuore non posso che dare ragione a vecchio alfista, ma in fondo anche un po con la testa visto come sono passati i 25 anni..............
E chi dice che questi 25 anni non potevano passare diversamente?
Il punto è che si discute con gente che, nonostante i 25 anni, sta ancora a piangersi un morto, senza avere ancora compreso e metabolizzato il vero colpevole.
Kren ha scritto:Quello che fanno gli altri non può fregar di meno ad un Alfista cresciuto con Giulia, Alfetta, Giulietta e 75 e tante altre meraviglie prima della vergognosissima 155.Luigi-82 ha scritto:loopo ha scritto:
A parte che si chiamava C-compact quello di Bravo e Delta, l'unica pezzo uguale tra il Compact e l'Evo è rappresentato dalla zona pedaliera.
Discorso chiuso. Mi si sono frantumate nel dover leggere e affrontare tematiche da asilo. Solo noi italiani riusciamo a temperarci il prepuzio per queste idiozie. Ci sono gruppi automobilistici che da quasi 10 anni fanno condivisione meccanica ben più spinta di quella che fiat fa col marchio Alfa, nonostante siano colossi mondiali con fatturati da capogiro, e lo fanno in segmenti che noi italiani al momento nemmeno combattiamo (hai letto bene fra le righe, Cayenne) ma pure in altri quali Panamera ed R8 dove siamo presenti non è assolutamente prevista una simile operazione di condivisione.
E meno male che l'Evo si è presentato come uno dei pianali più efficaci del mercato rappresentando il punto di riferimento sotto molti punti di vista.
Per Alfa prima della condivisione meccanica con fiat c'è stato lo smantellamento, anzi la distruzione di un patrimonio genetico che nessun altro costruttore aveva (men che meno gli odiati tedeschi che adesso fiat rincorre). Altro che pianali C Evo ed altre amenità made in Torino.
Gli Alfisti sono sempre stati così. Poi sono arrivati i manager di Torino che non hanno risanato finanziariamente Alfa (perché perde anche oggi nonostante non ci sia più lo Stato), hanno distrutto Arese, smantellato tutto quello che potesse anche solo ricordare la vecchia Alfa.
Questa è stata fiat e lo è tuttora. Voi amate le vostre auto del gruppo. Noi possiamo solo ricordare le nostre amate Alfa quelle che ai tedeschi mangiavano in testa (per non dire altro).
