My Skoda Fabia RS 200cv (3 posto di classe a Monza foto e video)

[RobyA112]

Quello del GTR è un pilota da rettilineo
Grande Fra e grande la Fabietta che gira come un orologio.......di quelli che corrono :thumbup:

 

[fraVRS]

lo capisco Roby.. ha in mano un mezzo da 100.000 euro

 

[RobyA112]

Io non lo capisco invece: un mezzo così lo prende solamente uno che ha il piede molto pesante e che la vuole un po' sfruttare per quello che può fare.
Al Japan di inizio anno c'era un tipo con GTR che faceva veramente paura nell'Ascari. Il Nissan ha un potenziale enorme a dir poco e vederla usata così fa male.

 

[willy1971]

Io non lo capisco invece: un mezzo così lo prende solamente uno che ha il piede molto pesante e che la vuole un po' sfruttare per quello che può fare.
Al Japan di inizio anno c'era un tipo con GTR che faceva veramente paura nell'Ascari. Il Nissan ha un potenziale enorme a dir poco e vederla usata così fa male.

Soprattutto perchè certi sfizi o te li puoi permettere, oppure lascia stare...

 

[fraVRS]

ragazzi è facile a dirsi ma quando hai 450cv sotto il culo distribuiti sulle 4 ruote e in uscita di ascari vedi il muro.. non è facile fidatevi

domenica c'era un altro con un corvette C6 che andava più piano del mio amico con l'ibiza bocanegra

 

[fraVRS]

finita la stagione.. un pò per soldi un pò per.. niente solo i soldi mi mancano altrimenti sarie li tutti i giorni in pista

progetti per l'inverno sulla mia fabietta:
- assetto
- camber
- caster (se possibile su sto telaio di M )
- molle popoff e wastegate che perdono pressione
- radiatore olio più grande
- riduzione peso (tolgo plastiche baule, pannelli porta, tunnel centrale e il sotto cruscotto)
- cinture 4 punti
- condotti di areazione dei freni
- pastiglie ds3000
- tagliando completo motore

tanta roba eh? sicuro non riuscirò a fare tutto.. consigli, priorità?

ciao 8)

 

[krassevo]

Riguardo al punto "riduzione peso" forse anche il nostro buon giogotti e interessato ah ah ah ah ah ah ah

A dimenticavo che anche io sarei interessato ma non nella macchina

 

[RobyA112]

Priorità?
Visto l'uso che ne hai fatto quest'anno
1° tagliando
2° assetto
3° radiatore olio (se ti scalda molto adesso, e poi che olio usi?)

Per togliere peso non servono sodi, basta smontare il superfluo, a meno che tu non voglia fare pannelli porta, plancia e ammennicoli vari in carbonio

Pastiglie son finite? Cosa hai su ora?
Cinture le avevo blu della Sparco, ma chissà dove sono finite.... se le trovo te le regalo. Domani provo a guardare ma è da tanto che non le vedo in giro , certo che poi servirebbe anche il sedile

 

[willy1971]

Per il risparmio di peso....mah....immagino sia anche la tua unica auto quella, non diventa poi un casino da usare tutti i giorni se smonti tutto?
Per poi guadagnare quanto? 10/15 kg?
Allora per fare un bel lavoro dovresti spogliarla sul serio, la prima roba da togliere sarebbero i pannelli fonoassorbenti (tutti).
Sulle porte poi cosa metti? Fogli di carbonio? Hai gli utensili per tagliarli e forarli? Servono lame, dischi e punte apposta.

 

[RobyA112]

Da quello che mi ha detto quando ci siamo visti, ormai la usa solo per girare in pista.

 

[gnpb]

finita la stagione.. un pò per soldi un pò per.. niente solo i soldi mi mancano altrimenti sarie li tutti i giorni in pista

progetti per l'inverno sulla mia fabietta:
- assetto
- camber
- caster (se possibile su sto telaio di M )
- molle popoff e wastegate che perdono pressione
- radiatore olio più grande

tanta roba eh? sicuro non riuscirò a fare tutto.. consigli, priorità?

ciao 8)

Mi esprimo solo su queste cose con un mio parere:
Se giri solo in pista l'assetto è la prima cosa da fare per me, il camber si può regolare con gli appositi bulloni asolati che costano niente, il caster non credo si possa con margini rilevanti ma c'è anche da considerare che allora bisogna anche trovare qualcuno che l'assetto lo sappia fare davvero, non basta saper montare le cose. Anche perché abbassandola non dovrebbe variare, e avrai già da smadonnare a regolare compressione ed estensione (prendili che si possano regolare facilmente, senza smontarli)... sempre che tu non prenda quelli a ghiera che poi smadonni anche per l'altezza...

Potresti poi pensare alle boccole tipo powerflex (se uso solo pista).

Però dopo l'assetto metterei subito la barra duomi, almeno la superiore, l'inferiore anteriore l'ho montata sulla leon (originale seat di altra versione, con tanto di marchi così è incontestabile... consiglio di verniciare di nero o colore vettura anche la superiore come pratica antisgamo) e l'effetto si è sentito subito pur con assetto (rigido) di serie.

Per la popoff e wastgate, la seconda perché dovrebbe perdere? Solitamente con la rimappa non si alza abbastanza la pressione per farla aprire, va verificato comunque...
Discorso diverso la popoff, qui comandata dalla centralina. Sulla leon l'ho sostituita con quella di bonalume totalmente in alluminio e ho tolto il comando della centralina (comunque pneumaticamente sulla mia leon), l'ho dovuto fare perché già di serie si era bucata 2 volte essendo in gomma l'originale. Il risultato è una macchina più reattiva nei cambi marcia ma più brusca quando entra l'antipattinamento dato che la centralina non "ammorbidisce" più la risposta aprendola parzialmente. La tua però è a comando elettrico non pneumatico, quindi probabilmente dovrai montare un modello rinforzato e tenerti il controllo della centralina, dato anche l'euro 5 (e il dsg... comunque probabilmente è anche meglio). In ogni caso male non fa, anzi.
Per il radiatore prima ti conviene guardare le temperature raggiunte, magari non serve o basterebbe una economica ventola supplementare sull'originale...

Comunque complimenti per la passione!!!!

 

[willy1971]

Il problema di queste cose, però, è che quando hai finito è ora di dar via la macchina...
Oltre a buttarci dentro palate di euri, ad avere una macchina a rischio FdO costante e dal valore pressochè tendente allo zero.
Tanto vale, a questo punto, investire su un monovolume o suv adeguato, ganciato e usato, un carrello altrettanto usato e una vera macchina da corsa pure usata.
Va bene la soddisfazione di fare i numeri in pista con un oggetto "strano" come la fabia vrs, però una macchina da corsa di soddisfazioni ne da comunque e forse anche di più!

 

[miranda453]

ecco il primo video ne arriveranno altri

CI SONO DELLE PAROLE NON BELLE PRONUNCIATE IN QST VIDEO QUINDI VM18 sorry ma l'adrenalina fa brutti scherzi :shock:
https://www.youtube.com/watch?v=l1rpIpCY5p4

Bel giro
Venerdì sera ho visto una GTR nel parcheggio di un centro commerciale e non ho parole, meravigliosa.

 

[gnpb]

Il problema di queste cose, però, è che quando hai finito è ora di dar via la macchina...
Oltre a buttarci dentro palate di euri, ad avere una macchina a rischio FdO costante e dal valore pressochè tendente allo zero.
Tanto vale, a questo punto, investire su un monovolume o suv adeguato, ganciato e usato, un carrello altrettanto usato e una vera macchina da corsa pure usata.
Va bene la soddisfazione di fare i numeri in pista con un oggetto "strano" come la fabia vrs, però una macchina da corsa di soddisfazioni ne da comunque e forse anche di più!

Io di problemi legali con l'assetto non ne ho mai avuti, tra l'altro l'altezza da terra non è a libretto. La barra ai duomi non è legale se non di serie, ma quella sotto, magari verniciata di nero e marchiata VW, non è contestabile e infatti quando in sede di revisione mi chiesero cosa fosse (mancando la protezione in plastica del motore, che ho perso, si vede benissimo da sotto, ovviamente, altrimenti sarebbe stata invisibile) gli feci notare i marchi e risposi di chiederlo a VW. Peraltro quella sopra si può prenderla di tipo smontabile e montabile in un attimo, quindi solo in pista se serve. E, almeno su Leon, anche quella sotto è su con due comodi bulloni.
Wastgare e popoff sono incontestabili se la pop è a ricircolo.
Insomma prima di arrivare al carrello c'è margine per me...

 

[RobyA112]

Fra stamattina ho rovistato nel mucchio di pezzi di auto nel box, ma delle cinture nessuna traccia ....e non ricordo nemmeno a chi posso averle regalate.