Museo Alfa Romeo: finalmente il TAR ha respinto il vergognoso ricorso contro il vincolo.

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Ora parliamo delle evoluzioni della SCARABEO.

Il messaggio appena poco sopra con foto della pagina del libro di Busso postato da Rosario è OK.

Comunque, tutto ha inizio con il primissimo prototipo dell' ALFA 33- a metà anni ' 60 - sul quale fu montato un motore Giulia TZ-2 a Doppia accensione ed in posizione posteriore e trasversale.

Attached files /attachments/1795670=35798-Primissimo Prot.ALFA 33-motore 1600 cc-TZ-2-doppia accens.Forse il 14-01-1966 a Balocco.Alla guida SANESI-foto 3.JPG /attachments/1795670=35800-Primissimo prototipo ALFA 33 con motore 1600 cc. della TZ-2 doppia accensione.JPG /attachments/1795670=35799-Primissimo prototipo ALFA 33 con motore 1600 cc. della TZ-2-doppia accensione -foto2.JPG

 

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Quindi, la vettura a 4 cilindri di cui alle foto del mess. precedente, si dice che quello stesso giorno prese la strada per i capannoni dell' Autodelta per volere di Luraghi.
Qualche giorno dopo, essa fu corredata dai primi pezzi di un motore
ad 8V cui studiarono Busso ed altri .
L' Ing. Chiti che aveva già sviluppato il suo 8V per la A.T.S. prese in consegna questo nuovo motore ma lo modificò e lo sviluppo' ulteriormente fino a raggiungere-dopo qualche mese- la definitiva 33 da corsa.

La delusione di Busso per come andarono le cose fu enorme e lui stesso non ne fece mistero e lo si legge ovunque ed allora si appoggiò all' Ing. Satta per avere il benestare - che gli fu subitissimo concesso - per una nuova vettura sempre a 4 cilindri montato posteriormente e trasversalmente.

Nascono così dei " prototipi " coupè e spider della primissima Scarabeo.

Attached files /attachments/1795675=35801-DSCF3963.JPG /attachments/1795675=35802-DSCF8152.JPG

 

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2 foto

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3 foto

Attached files /attachments/1795678=35807-DSCF8145.JPG /attachments/1795678=35806-DSCF8146.JPG /attachments/1795678=35805-DSCF8147.JPG

 

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Poi grazie alla Carrozzeria OSI , Busso ottenne questa meraviglia.

Attached files /attachments/1795681=35809-ALFA SCARABEO Prototipo anno 1966 motore G.T.A. 1600 cc. di serie- foto 1.JPG

 

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Altre 2 foto

Attached files /attachments/1795684=35811-DSCF3192.JPG /attachments/1795684=35810-DSCF3193.JPG

 

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Ora una foto della ALFA 159 "modificata" ma meglio conosciuta come Progetto " 160 " , quale " cappelletto " per le 3 foto successive.

Attached files /attachments/1795687=35812-ALFA 160- F.1 Sperimentale- 12 cilindri-Boxer-2500 cc. MAI CORSO.jpg

 

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Ed ecco 3 foto inerenti uno scritto di Busso sul Quadrifoglio dell' anno 1967.

Le posto singolarmente.

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Arriviamo ai primi anni ' 70 e Busso mette in cantiere altra "eccellenza".

E' conosciuta come Alfa Junior-Z- 2000 - Periscopica- 116.

Attached files /attachments/1795694=35816-DSCF8157.JPG /attachments/1795694=35817-DSCF8158.JPG /attachments/1795694=35818-DSCF8159.JPG

 

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Per ultimo, un commento del Presidente del Club Alfa France in occasione della presentazione presso un Salone dedicato alle auto:

"" E' un prototipo che è stato sviluppato dal * Reparto Ricerca & Sviluppo * dell' ALFA ROMEO nel 1972 con una carrozzeria della Junior Zagato.

Curiosamente mentre il modello di carrozzeria della Junior Zagato è stato adattato sullo Chassis della Giulia , questa vettura è stata
adattata sullo Chassis dell' Alfetta.

La sua struttura è un po' originale sapendo che la parte anteriore è Monoscocca e la parte posteriore è Tubolare ad H per permettere
il montaggio del motore.

Quest'ultimo è un motore a 4 cilindri in linea - Serie 00512 - (delle Alfa 2000 Berlina- GTV e Spider ) di cilindrata 1962 montato in posizione Centrale - Trasversale.

Quindi con un assemblaggio Scatola / Ponte che è un po' complicato. ""

P.S. = Il peso di questa vettura era di 950 Kg.

P.S.- 2 = Avrei potuto essere più esauriente circa questa vettura , estrapolando da altri libri che - momentaneamente - avevo riposto in altri locali prima dello scorso Natale. Me ne dispiaccio e spero mi scuserete.

P.S. - 3 = Circa il nuovo motore a 4 cilindri che era allo studio da parte di Busso e che pare poi gli gettarono nel rottame ( come mi pare di avere capito dalla lettura del libro ) , ricordo che probabilmente sempre su questo Topic avevo ricordato di una visita di un sabato mattina dei primi di Gennaio di molti anni addietro fatta da Busso a Chiti presso l' Autodelta ove lo stesso Chiti informava il suo interlocutore - con diagrammi alla mano - circa un nuovo motore a 4 valvole ed una serie di motori a 3 valvole e tant'altro.
Bisognerebbe che abbia a ripassarmi alcuni interventi.

P.S.- 4 = A proposito di " rottami " : Sicuramente è tutta merce difettosa, però.......che peccato vedere tutto questo ben di Dio così malamente accatastato. :cry:
Foto 4724.

Un saluto a tutti.

Attached files /attachments/1795704=35823-DSCF4724.JPG

 

[angelo0]

Per ultimo, un commento del Presidente del Club Alfa France in occasione della presentazione presso un Salone dedicato alle auto:

"" E' un prototipo che è stato sviluppato dal * Reparto Ricerca & Sviluppo * dell' ALFA ROMEO nel 1972 con una carrozzeria della Junior Zagato.

Curiosamente mentre il modello di carrozzeria della Junior Zagato è stato adattato sullo Chassis della Giulia , questa vettura è stata
adattata sullo Chassis dell' Alfetta.

La sua struttura è un po' originale sapendo che la parte anteriore è Monoscocca e la parte posteriore è Tubolare ad H per permettere
il montaggio del motore.

Quest'ultimo è un motore a 4 cilindri in linea - Serie 00512 - (delle Alfa 2000 Berlina- GTV e Spider ) di cilindrata 1962 montato in posizione Centrale - Trasversale.

Quindi con un assemblaggio Scatola / Ponte che è un po' complicato. ""

P.S. = Il peso di questa vettura era di 950 Kg.

P.S.- 2 = Avrei potuto essere più esauriente circa questa vettura , estrapolando da altri libri che - momentaneamente - avevo riposto in altri locali prima dello scorso Natale. Me ne dispiaccio e spero mi scuserete.

P.S. - 3 = Circa il nuovo motore a 4 cilindri che era allo studio da parte di Busso e che pare poi gli gettarono nel rottame ( come mi pare di avere capito dalla lettura del libro ) , ricordo che probabilmente sempre su questo Topic avevo ricordato di una visita di un sabato mattina dei primi di Gennaio di molti anni addietro fatta da Busso a Chiti presso l' Autodelta ove lo stesso Chiti informava il suo interlocutore - con diagrammi alla mano - circa un nuovo motore a 4 valvole ed una serie di motori a 3 valvole e tant'altro.
Bisognerebbe che abbia a ripassarmi alcuni interventi.

P.S.- 4 = A proposito di " rottami " : Sicuramente è tutta merce difettosa, però.......che peccato vedere tutto questo ben di Dio così malamente accatastato. :cry:
Foto 4724.

Un saluto a tutti.

..Sei grandissimo amico mio "FAVOLOSOOOOO Grazie grazie grazie amico miooooooooooo