Motori V6 , V8 in via di estinzione ..?

Per la ferrari , che ha sempre avuto solo auto con motore v8 e v12 ( a parte la dino v6 ) il passaggio della f1 ( che divrebbe essere il massimo della tecnica motoristica ) a motori 4 cilindri non é certo una buona pubblicità.
Tornando in tema stradali l' altro giorno ho avuto modo di poter confrontare nel giro di un minuto il rumore di un 4 cilindri tra i migliori in quanto a sound ( escort cosworth ) con un boxer porche raffreddato ad aria con un v8 ad albero piatto (maserati mc stradale ).
Per quanto anche un 4 cilindri possa suonare bene non avrà mai la stessa armonia dei motori con più cilindri , così come anche in quanto a erogazione non c' é confronto.

 

E pensare che tra i v8 Maserati e i più potenti 4 cilindri turbo , come ad esempio quello montato su focus rs o mercedes a45 , non ballano piú di 100 cv.

 

Non lo so, ho letto al riguardo notizie contrastanti. Alcuni dicono l' albero sia piatto altri sia a croce. A sentire il suono é una via di mezzo tra i motori ferrari molto acuti e i classici motori v8 borbottanti.

 

Anche questione di scelte...

- http://www.quattroruote.it/news/nov...o_e_informazioni_della_nuova_generazione.html

- https://www.google.it/amp/www.motor...a-al-salone-di-detroit-2017-foto-e-video/amp/

 

10 anni ma non li dimostra.

 

....ma....alla conta del venduto?

 

Siamo un forum di nostalgici. A me mancano i motori a vapore

 

quindi suppongo che questo faccia per te.

 

Si anche perchè Ferrari è l'unica, nel gruppo FCA - Italia, a usare i V8 (il Maserati in pratica è un motore Ferrari)...proprio per questo motivo secondo me il Maserati 4.7 è anch'esso flat plane, sarebbe una modifica troppo "pesante"...

Mentre invece i V8 HEMI FCA-USA (Dodge), sono ovviamente crossplane, dubito che l'americano medio si possa accorgere delle differenze, ma i V8 made in USA hanno sempre avuto l'albero a croce, ormai è una tradizione...

 

questo per me è il miglior V6 attualmente in circolazione


e questo il migliore in assoluto