Motori a 3 cilindri - fregatura?

[Streamliner]

Ebbene Mitsubishi negli anni '90 fece addirittura un V6 1.6 (che aveva la bellezza di 140 cv) montato sulle Lancer/Mirage Mk4

E' credo il più piccolo 6 cilindri automobilistico prodotto industrialmente

 

[renatom]

Ebbene Mitsubishi negli anni '90 fece addirittura un V6 1.6 (che aveva la bellezza di 140 cv) montato sulle Lancer/Mirage Mk4

E' credo il più piccolo 6 cilindri automobilistico prodotto industrialmente

Mi ricordo anche la Mazda MX-3, circa 1800, mi pare, ma, credo, un po' più diffusa da noi.

 

[Streamliner]

Mi ricordo anche la Mazda MX-3, circa 1800, mi pare, ma, credo, un po' più diffusa da noi.

Si, è quella che ha postato sopra Saturno, il Mitsubishi è più piccolo di oltre 200 cc ma da noi non penso sia mai arrivato (mi pare che sia solo JDM)

 

[ALGEPA]

Fortunatamente MB si e' rimessa a fare i 6 in linea e ci dovrebbe essere anche il 6 in linea FCA (ora Stellantis) in dirittura d'arrivo....

Questa per me è un ottima notizia

 

[ALGEPA]

L'ultimo piccolo V6 prodotto, il 1.8 litri montato sulla Mazda MX3 (Precidia sul mercato Nordamericano) con potenza fino a 145 CV (aspirato). Tantissimo allungo.
Un piccolo gioiellino che ho avuto la fortuna di provare.

Mi hai anticipato perché era uno dei V6 a cui avrei fatto riferimento

 

[renatom]

Si, è quella che ha postato sopra Saturno, il Mitsubishi è più piccolo di oltre 200 cc ma da noi non penso sia mai arrivato (mi pare che sia solo JDM)

C'è anche il 1800 6 cilindri boxer Honda.

Ma lo montano su una moto.

PS: adesso che ci penso, anche il 1600, in linea, BMW.

 

[saturno_v]

C'è anche il 1800 6 cilindri boxer Honda.

Ma lo montano su una moto.

PS: adesso che ci penso, anche il 1600, in linea, BMW.

No dai, si parlava di auto, altrimenti il Benelli 750 Sei....

Chi se lo ricorda l'incredibile 5 cilindri in linea 4 tempi 125 cc. Honda da corsa degli anni 60???

..e non apriamo la saga dei V8 e V12 per modelli radiocomandati...

 

[Streamliner]

C'è anche il 1800 6 cilindri boxer Honda.

Ma lo montano su una moto.

Che era originariamente un 1500, nato per la Gold Wing 1500/6 dell'88.

Ma Honda ancora prima presentò la sua prima 6 cilindri di serie, la CBX del 1978, che era una bellissima naked con uno scultoreo 6 cilindri in linea trasversale, bialbero 24 valvole...

La Honda CBX è stata il primo veicolo nuovo acquistato da Jay Leno nel 1981

 

[Streamliner]

Chi se lo ricorda l'incredibile 5 cilindri in linea 4 tempi 125 cc. Honda da corsa degli anni 60???

C'era anche la RC166 che aveva un 250 a 6 cilindri , 20 mila giri, 62 hp (quasi 250 cv litro per un 4 tempi aspirato)

https://caferacergarage.eu/honda-rc166-6-cylinder-racing-legend/

Il 5 cilindri suona quasi come un 2 tempi : ) (20500 rpm)

La 125 faceva oltre 210 km/h , la 250 andava a oltre 240: )))

 

[renatom]

Che era originariamente un 1500, nato per la Gold Wing 1500/6 dell'88.

Ma Honda ancora prima presentò la sua prima 6 cilindri di serie, la CBX del 1978, che era una bellissima naked con uno scultoreo 6 cilindri in linea trasversale, bialbero 24 valvole...

La Honda CBX è stata il primo veicolo nuovo acquistato da Jay Leno nel 1981

Nello stesso periodo c'era anche la Kawasaki 1300, pure a 6 cilindri in linea trasversale.
Vabbè, prima c'erano state anche le Benelli 750 e 900.
Mi riferivo a modelli attualmente in produzione.

 

[saturno_v]

Nello stesso periodo c'era anche la Kawasaki 1300, pure a 6 cilindri in linea trasversale.
Vabbè, prima c'erano state anche le Benelli 750 e 900.
Mi riferivo a modelli attualmente in produzione.

Rifiutai di farmi un giro su una Kawasaki Z1300...veramente troppo pesante per me, temevo di perderne il controllo da fermo.

 

[perdegola]

Anche a me non piacciono i 3 cilindri, specie per il rumore, ma non arrivo a considerarli una "fregatura". Solo un modo di risparmiare peso e costi.

peso è da vedere. costi li risparmiano loro non te!

 

[Carloantonio70]

Non sto partecipando molto a questa discussione, anche perché di moto non ci capisco una cippa, ed inoltre quello che sto per dire e off off topic.

Il bello di questo forum è che si riesce a prendere spunto anche da una discussione farlocca (per essere buoni), e a trasformarla in una chiacchierata vivace e piena di contenuti interessanti.

 

[pilota54]

Cerchiamo di tornare a parlare di auto (a 3 cilindri).

 

[saturno_v]

Comunque, per rinfrescare la memoria sui motori ad aste e bilanceri, ritenuti da alcuni dei "trattori", qualche esempio (e per giunta Europeo) del passato dove alcuni pushroad (tra l'altro molto apprezzati) hanno rivaleggiato in potenza con i migliori bialbero (sempre a 2 valvole) coevi, esotiche incluse.

- L'indimenticabile A112 Abarth, 70 CV da poco piu' di un litro.

- Il 1.3 Simca (il famoso motore Poissy) che sulla 1000 Rallye 3 raggiunde i 103 CV in versione standard stradale...siamo oltre i livelli di potenza specifica del 3 litri della Ferrari 308 coeva.

- La famiglia die motori Cleon Renault che sulla Alpine A110 arrivarono ad erogare 125 CV su un 1600 (sempre versione stradale) anche qui siamo a livelli delle esotiche coeve.

Una menzione speciale merita l'ormai rarissimo 6 cilindri in linea Hemi di Chrysler Australia degli anni 70.
Fu un motore progettato in quel paese solo per i modelli in vendita in Australasia e venne utilizzato il disegno della testa dei V8 Hemi Americani coevi ben piu' famosi. Praticamente sconosciuto nel resto del mondo (ed oggi alcune vetture che lo montavano hanno raggiunto un valore collezionistico assai elevato) in versione 4.3 litri raggiunge i 306 CV in allestimento stradale. Anche qui, siamo a valori paragonabili con la migliore aristocrazia Europea dei tempi.