Motori a 3 cilindri - fregatura?

[lupetaso]

Non è il mio gruppo preferito ma gli riconosco tante qualità, soprattutto sui propulsori a metano, laddove altre case non ci hanno proprio creduto

Sono stati i primi ad installare il metano su motori ad iniezione diretta. E' stata una mossa poco avveduta perché così facendo si rischia di danneggiare gli iniettori della benzina che si trovano a subire le temperature del metano senza che la benzina contribuisca a raffreddarli e lubrificarli. Infatti ovviamente sui primi TSI Ecofuel ebbero i loro problemi!
Pensavo che gli fosse servito da lezione invece insistettero con il nuovo 1.4 riprogettato completamente e perseverarono con il 1.5 e con il 1.0.
I fatti poi sembrano avergli dato ragione; ma sarebbe stato più semplice con una iniezione indiretta.
Fiat dal canto suo è andata in peggiorando; avendo in casa un gioiello ha preferito puntare sul TwinAir, motore imbarazzante IMHO.
Adesso nel cilindro hanno un FireFly che CRF e Politecnico di Torino hanno sviluppato per il metano, avrebbe prestazioni eccellenti, ma non lo vedremo mai!

 

[drusus]

Quando metti in vendita una auto hai costi di produzione e purtroppo costi derivanti dalle multe che paghi se superi i limiti di Co2, e li paghi per ogni esemplare venduto. Un 2000 aspirato da 120/140 cavalli a un produttore costerebbe multe salatissime. Allora si sono inventati i motorini turbizzati e o più o meno falsi ibridi. Ma la logica motoristica è stata brutalmente calpestata.

Ok, ma in base a quali dati, tabelle o report affermi che un motore costa la metà dell'altro? Vorrei poterli analizzare

 

[bergat]

L'altra cosa che mi preoccupa e che VW parla di hybrid sempre col motore TSI 1.5; spero che lo utilizzino sul TSI 1.0 dove gli servirebbe di più, non avrebbe senso impiegarlo solamente col 1.5 che già di suo non avrebbe la necessità di aiuti addizionali.

L'utilizzo dell'ibrido è per ridurre la Co2 nominale in modo da rientrare nelle norme, oltre a offrire maggior coppia durante i cambi marcia e riprendere più velocemente.

 

[dasca88]

Ovviamente per raggiungere le stesse potenze con cilindrate ridotte sono obbligati a qualche compromesso; riducono le masse in movimento e aumentano il nr di giri.
Che motore era l'850 ce dava così tanti cv a così pochi giri?

ducati 848, essendo bicilindrico non girava eccessivamente forte..però mi sono sbagliato alla grande, sono andato a memoria e ho citato i giri dell'husqvarna 510 che ho avuto prima, il ducati era comunque a 10mila....

 

[CarWonder]

In un primo lotto di cinghie si staccava quella sorta di retinatura che hanno le cinghie in gomma; hanno sostituito il lotto incriminato togliendo la retinatura, ora però la diluzione dell'olio, grazie alla benzina che passa dai segmenti e migra nella coppa, aggredisce la cinghia sciogliendola ...
Insomma, non ne vengono a capo.
Io scommetto che nei prossimi mesi vedremo un Puretech 2.0 con cinghia esterna o catena oppure ripiegheranno sui FireFly della consociata. Ma lo smacco d'immagine resterà!

Ultimamente è comparsa la notizia che la cinghia incriminata famosa verrà sostituita con la catena.
Quindi direi che hai vinto la scommessa.

 

[Luchino81]

Ho la Polo 6r con il 1.2 a tre cilindri, versione da 70 cv.
La Vw ha fatto un ottimo lavoro di insonorizzazione e di contenimento delle vibrazioni e l'attuale 1.0 tre cilindi montato sulla 6c e sulla AW1 si sente ancora meno. Ma trovo il motore di una noia mortale, Guidato correttamente, con l'occhio attento ai consumi, riesci a spuntare buone percorrenze con il pieno, ma a livello di "entusiasmo" il mio commento è un onesto, non politically correct, "Che palle"!

Onestamente, nonostante la sovralimentazione, non vedo molto di buon occhi l'impiego di questo tipo di motori su vetture al di sopra il segmento B. Sarò all'antica, ma se ipoteticamente decidessi di comprare una Golf, un'eventuale sostituta della Giulietta, una Focus, una A3 a benzina, mi piacerebbe avere un "OBSOLETO" 1.6, 1.8, 2.0, come si faceva "una volta"

 

[CarWonder]

Ho la Polo 6r con il 1.2 a tre cilindri, versione da 70 cv.

Non ha 75cv? Comunque a cavalleria è scarsina, coppia invece è paragonabile al 1.0 TSI.

ma a livello di "entusiasmo" il mio commento è un onesto, non politically correct, "Che palle"!

Ovviamente se cercavi prestazioni e sportività hai sbagliato prodotto.

Sarò all'antica, ma se ipoteticamente decidessi di comprare una Golf, un'eventuale sostituta della Giulietta, una Focus, una A3 a benzina, mi piacerebbe avere un "OBSOLETO" 1.6, 1.8, 2.0, come si faceva "una volta"

Ci sono anche dei 1.2 (PSA) e 1.5 (BMW) a tre cilindri con potenze di tutto rispetto. Se il commento riguarda solo i 1.0 è invece condivisibile.