motore come lancia ypsilon 1.2

[albert56]

la nuova i10 nn ha più l'opzione 1.2...

no, c'è solo il 3 cilindri mille con 67 cv aspirato...ma la c2 come va? I consumi su cui ci avevi chiesto un parere erano abbastanza buoni!!

 

[Paolaok]

no, c'è solo il 3 cilindri mille con 67 cv aspirato...ma la c2 come va? I consumi su cui ci avevi chiesto un parere erano abbastanza buoni!!

a parte il sedile anteriore lato passeggero bloccato che mi è costato 20 euro dal carrozziere che per lui era da cambiare, e invece invocando tutti i Santi in paradiso e con legnate ho sistemato poi da sola...
tutto bene... solo che guidando un pò più spesso del solito la ypsilon di mia sorella mi sono abituata ai sensori di parcheggio e così quando guido la c2 qualche bottarella al paraurti posteriore l'ho data...

ma dici che si sente la differenza di motore tra la mia c2 e questo " il 3 cilindri mille con 67 cv aspirato"

oppure è la stessa cosa se nn peggio...

 

[carlo alberto]

Tanto per aggiungere un po' di entropia alla questione del "salto" di cilindrata, volevo portare un altro esempio sempre nel gruppo Fiat. Dal datasheet delle caratteristiche tecniche, risulta che la cilindrata effettiva della Alfa 156 1.8 TwinSpark 144/140 cv era di 1747cc. QUindi, 1747 già era considerato 1.8 anche se non arrivava a 1750, altra cilindrata storica Alfa Romeo "arrotondata" a 1.8

Nella 155 il 1.7 TS era 1748 mentre il 1.8 TS era 1773 cm cubi.; con la seconda serie uscì il 1.8 TS 16v che era 1747 cm cubi.

 

[Luchino81]

con la seconda serie uscì il 1.8 TS 16v che era 1747 cm cubi.

Esatto... il PratolaSerra che stava pure sulla 156 e su 145/146 twin spark seconda serie e GTV/Spider

 

[ilValV]

Non so se tutte le compagnie di assicurazione adottano gli stessi criteri.
Con la mia, ho il sospetto che la RC venga calcolata in base alla potenza del motore, quindi ai Kw, non in base ai cavalli fiscali o alla cilindrata.
A parità di tutto il resto, un 1500 con 131 cavalli costa un po' di più di un 2000 con 122 cavalli.

Fino ad oggi, per la maggior parte delle compagnie assicuratrici, ciò che più incide per il premio RCA è la residenza e la classe di merito. Dopodiché contano i cavalli fiscali (quindi variabili in base alla esatta cilindrata non arrotondata, non la potenza in kw) ed il tipo di alimentazione. A parità di cilindrata quelle a gasolio e le bi-fuel sono più costose perché c'è il presupposto di una maggior percorrenza chilometrica, quindi maggior rischio.

Pertanto, ad esempio, l'assicurazione RCA di una Grande Punto 1.3 (1248cc) multijet gasolio 75cv è più costosa di quella di una Giulietta 1.4 turbo benzina 170cv, 150cv o 120cv (1368cc). Tutte hanno gli stessi cavalli fiscali (15), ma la Punto è sfavorita dal tipo di alimentazione, indipendentemente dalla minore potenza.
Discorso diverso invece per il premio per incendio e furto che varia in base al valore effettivo dell'auto.

NB: la residenza incide tantissimo perché può comportare differenze da minime a veramente importanti.

Con la riduzione delle cilindrate presumo che in futuro il parametro dei cavalli fiscali sarà sostituito con quello dei cavalli o kw di potenza effettivi.