Motore 1.2 TSI - chi ha superato i 100.000Km?

Rilancio questo thread per rispondere alla domanda iniziale: Io ho superato da poco i 100.000 km.

Un saluto a tutti e buone ferie.

 

Ma Volkswagen non vuole dare la qualità bensì la percezione di essa.

La vista ed il tatto devono avere la percezione di avere di fronte un prodotto di qualità e quindi presumibilmente durevole nel tempo.

Dove non arrivano i nostri sensi lo fanno invece il tempo e la fatica che dimostrano quanta poca qualità ci sia sotto il bel vestito.

Un saluto.

 

Interessante. Con catena e tendi catena originali o te li hanno cambiati?

 

Per rilanciare la discussione vi linko il mio recente post sui guai del TSI.

http://forum.quattroruote.it/posts/list/103522.page

Ora ho 62000 km. e come ha detto qualcuno nel post, visto che ho rotto tutto il prevedibilmente rompibile di quel motore, dovrei stare tranquillo per un po'

 

Credo che nessuno dei motori in oggetto abbia ancora la catena originale, essendo il pezzo difettoso. Però, se ci fosse, a mio giudizio sarebbe interessante sapere che tipo di utilizzo ha avuto l'auto (ferma in garage?).

 

Dipende dall'anno credo. Teoricamente dovrebbero aver risolto dopo (troppi) anni il problema... la mia ha appena compiuto un anno e 15k, staremo a vedere!

 

Che fai, ridi delle disgrazie altrui??? :x

 

eccomi qua. sperando di non portarmi jella da solo.

golf. 1.2. tsi, acquistata nuova 14 luglio 2011.
sinora ha percorso 71000 km, l'unico problema è stato cambiare in garanzia un cavo delle candele ( non so come si chiama).

inoltre aggiungo che in fase di primo tagliando, hanno fatto un richiamo per un aggiornamento centralina.

p.s. non nascondo che a random ma molto di rado, per un/due secondi rumoreggia di ferraglia all'accensione.

 

Eccomi
appena percorsi 108.000 km con la mia yeti 1.2 del maggio 2010.
Impianto GPL installato ai 28.000.

Mai intervenuto sulla catena di distribuzione.

Cmq qualche guaio non è mancato:

Sostituzione turbina dopo 28 mesi (pagata solo manodopera);
Cambiati i cavi candela un paio di volte (ora, dopo cambio della copertura superiore da parte del service sembra un problema risolto);
Problema di non mantenimento della temperatura di esercizio ancora irrisolto dopo sostituzione pompa e radiatore (ricambi non originali)

fatto finora solo tagliandi normali (olio+filtri), cambiate una volta le pastiglie freni, prossimo alla sostituzione degli pneumatica.

Cosa mi tocca come manutenzione ora?

 

M'inchia... ci son voluti 2 anni e mezzo per trovarne uno.

Complimenti all'utente tajima, che peraltro li ha fatti in soli sei anni. :thumbup:

Secondo me si rompe di più nelle vetture ad uso bar. Quelle che macinano i chilometri come Dio comanda ne soffrono meno. Come è giusto che sia, l'auto non è fatta per stare ferma.

 

70000 km comn 1.2 TSI, sostituiti iniettori ed i cavi degli stessi( problema risolto solo dopo sostituzione cavi privi di guaina, che si surriscaldano e facevano andare a 3 il motore!).
problemi al cambio DSG, ma questo è un altro discorso.

Risolto il problema dei cavi che si surriscaldavano, ora va benissimo, soprattutto con benzia 100 ottani.

 

salve ho trovato questo post per caso
ho una fabia 1.2TSI 105Cv montecarlo. l'ho comprata a febraio 2014, ad oggi ha 120'000 km e fortunatamento non ho sostituito niente. solo ordinaria manutenzione ogni circa 30'000km

 

Bene... stesso anno di quella di mia moglie (solo che la nostra è l'86cv)
Siamo a circa 50.000 km.
Mai sentito nessun rumore di catena all'accensione sulla tua?

 

Si alle volte fa uno strano rumore all'accensione. Indipendentemente s'è il motore é freddo o già caldo. Non so s'è si tratta della catena. In ogni caso sparisce nel giro di 1-2 secondi e il motore gira regolarmente.