TatyRS ha scritto:
gnpb ha scritto:@ TatyRS: se è omologato, come dice chicco, non ci dovrebbero essere problemi con la garanzia del veicolo, ovviamente non rientra più in garanzia lo scarico. Qualche problema potrebbe averlo col filtro BMC che, almeno qui, non mi risulta omologato ma, siccome lo chiesi tempo addietro, almeno a voce (non ho avuto modo di provare la cosa) in seat mi dissero che non avrebbero contestato nulla.
@ fraVRS: Si ma il suo è un sostituto dell'originale, omologato senza decadenza della garanzia... il tuo non so... ma non credo
@ chicco: Ma all'interno il suono cambia solo timbro o aumenta anche di intensità?
La domanda può sembrare stupida ma mi incuriosisce, personalmente non ho mai messo mano allo scarico ma andando in auto di amici che lo avevano fatto avevo notato un aumento della rumorosità interna, più gradevole come timbro ma comunque fastidiosa alla lunga... ma erano molti anni fa, magari oggi è cambiata la cosa.
RobyA112 ha scritto:
TatyRS ha scritto:
RobyA112 ha scritto:
mcriscuo ha scritto:su un Benzina ... ci sta tutto ... per un Diesel .... penso che sia solo uno spreco di soldi ... in termini prestazinali che in termini di Sound ....
io personalmente ho montato filtro K&N ed a breve mapperò con REVO Stage1
gianko1982 ha scritto:mcriscuo ha scritto:su un Benzina ... ci sta tutto ... per un Diesel .... penso che sia solo uno spreco di soldi ... in termini prestazinali che in termini di Sound ....
io personalmente ho montato filtro K&N ed a breve mapperò con REVO Stage1
epure forse proprio sul diesel potrebbe rombare meglio che sul benzina... o megloi la differenza tra prima e dopo potrebbe essere più marcata... potresti passare da un suono da "trattore" ad uno da "benzina che va!". Anni fa (10-12) uno che conosco ha cambiato tutto lo scarico (dal collettore turbina fino in fondo) su di una golf IV TDI 115... andando in giro normale soffiava un po' di più e rombava un po' di versa ma con l'acceleratore a tavoletta il sound era uno di quelli da far girare la testa... sembrava un 4 cilindri benzina di quelli "elaborati al punto giusto"
il_chicco_show ha scritto:gianko1982 ha scritto:mcriscuo ha scritto:su un Benzina ... ci sta tutto ... per un Diesel .... penso che sia solo uno spreco di soldi ... in termini prestazinali che in termini di Sound ....
io personalmente ho montato filtro K&N ed a breve mapperò con REVO Stage1
epure forse proprio sul diesel potrebbe rombare meglio che sul benzina... o megloi la differenza tra prima e dopo potrebbe essere più marcata... potresti passare da un suono da "trattore" ad uno da "benzina che va!". Anni fa (10-12) uno che conosco ha cambiato tutto lo scarico (dal collettore turbina fino in fondo) su di una golf IV TDI 115... andando in giro normale soffiava un po' di più e rombava un po' di versa ma con l'acceleratore a tavoletta il sound era uno di quelli da far girare la testa... sembrava un 4 cilindri benzina di quelli "elaborati al punto giusto"
Gianlu io non volevo il sound di una S4 o RS4 dei tempi (8 cilindri, per intenderci, non 6 come le attuali). Però la situazione è cambiata radicalmente e ne sentivo il bisogno. Soprattutto in considerazione del fatto che almeno a 264 cv con ABT ci arrivo, e sentire lo stesso rumore di una 1.2 TSI 110 cv mi procurava latte alle ginocchia...
il_chicco_show ha scritto:gianko1982 ha scritto:mcriscuo ha scritto:su un Benzina ... ci sta tutto ... per un Diesel .... penso che sia solo uno spreco di soldi ... in termini prestazinali che in termini di Sound ....
io personalmente ho montato filtro K&N ed a breve mapperò con REVO Stage1
epure forse proprio sul diesel potrebbe rombare meglio che sul benzina... o megloi la differenza tra prima e dopo potrebbe essere più marcata... potresti passare da un suono da "trattore" ad uno da "benzina che va!". Anni fa (10-12) uno che conosco ha cambiato tutto lo scarico (dal collettore turbina fino in fondo) su di una golf IV TDI 115... andando in giro normale soffiava un po' di più e rombava un po' di versa ma con l'acceleratore a tavoletta il sound era uno di quelli da far girare la testa... sembrava un 4 cilindri benzina di quelli "elaborati al punto giusto"
Gianlu io non volevo il sound di una S4 o RS4 dei tempi (8 cilindri, per intenderci, non 6 come le attuali). Però la situazione è cambiata radicalmente e ne sentivo il bisogno. Soprattutto in considerazione del fatto che almeno a 264 cv con ABT ci arrivo, e sentire lo stesso rumore di una 1.2 TSI 110 cv mi procurava latte alle ginocchia...
gasato70 ha scritto:Ceschin.... Te se propri minga bun de stà fermo un poo..
