Mondiale F.1 - GP d'Italia

[gbortolo]

Che ne pensate voi?

La McLaren aveva la macchina più veloce a Monza ma non è riuscita a trarne vantaggio? Un'opinione che il patron del team McLaren, Andrea Stella, non sembra condividere. "Per quanto riguarda la gara, penso che sia un malinteso il fatto che la McLaren fosse di gran lunga la macchina più veloce," dice l'italiano.
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"Penso che Leclerc fosse veloce quanto la McLaren perché è riuscito a tenere il passo di Oscar nel primo stint", ricorda Stella delle prime fasi della gara. "E di solito avere 'aria sporca' significa che sei almeno altrettanto veloce e riesci ancora a tenere il passo con il leader."
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Secondo Stella, Leclerc ha dovuto lottare con l'aumento dell'usura delle gomme solo poco prima del pit stop prima di poter eguagliare nuovamente il ritmo dei due piloti McLaren. "Quindi penso che la Ferrari sia stata competitiva quanto noi questo fine settimana, almeno con Leclerc."
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Il ritmo della Ferrari presenta vantaggi e svantaggi per la McLaren

"Questa è una brutta notizia per noi perché significa che non possiamo limitarci a competere in gara, dobbiamo affrontarli," sorride il capo del team McLaren. "E hanno fatto un buon lavoro nel capitalizzare alcuni dei loro punti di forza."

Quanto detto da Stella lo condivido e l'avevo già scritto più indietro.
Però il mio pensiero vale zero, detto da lui ...

Al netto di incidenti di percorso che non ci sono stati a Monza, chi arriva primo ha la vettura più veloce [in gara]

 

[pilota54]

posso fare un appunto [giornalisti inclusi]?
Se si chiama Andrea + Kimi perché la gente lo chiama solo Kimi e non Andrea?

Se uno si chiama "Giovanni Maria Rossi" mai visto citarlo come "Maria Rossi".

Beh, anche sulla sua monoposto di F.2 c'è scritto solo Kimi Antonelli. Comunque io l'ho scritto sia con che senza Andrea il nome.

 

[danilorse]

per essere chiari:
nel 2021 quella di RB, Sauber Alfa e mi pare Ferrari flettevano.

Totone alzò un polverone enorme e da Baku furono vietate.
Lo scorso anno, sempre in corso di campionato, ci fu intervento sempre sulla "solidità" dei flap anteriori.

Quest'anno invece va bene così e se ne parla l'anno prossimo.

Piu' precisamente non sono mai state vietate, ma hanno rivisto i pesi dei carichi statici con cui venivano verificate le entita' delle flessioni e i limiti ammessi di flessione, ma nessuno e' mai stato trovato fuori regola.
..... forse dovrebbero eliminare del tutto le ali anteriori, cosi' i progettisti sarebbero obbligati a scaricare quelle posteriori per cercare il giusto bilanciamento e le macchine perderebbero parecchio grip allungando gli spazi di frenata, riducendo le velocita' in curva e riducendo le interferenze aerodinamiche a chi segue, favorendo cosi' le possibilita' di effettuare sorpassi.

 

[gbortolo]

anche sulla sua monoposto di F.2 c'è scritto solo Kimi Antonelli

allora non parlo più

 

[gbortolo]

Piu' precisamente non sono mai state vietate

Esatto furono cambiati i carichi di verifica, di fatto cambiando le regole in corso d'opera.
All'epoca per Alfa-Sauber per nome dell'allora TP Vasseur un grosso problema per una squadra piccola.

 

[momonedusa]

Concordo con Stella, che da ingegnere capisce bene come sono messe le vetture in gara quanto a competitività.

Quello che criticherei di Stella è la gestione dei piloti in queste ultime gare. Capisco che a inizio campionato si lascino i piloti liberi di correre, combattendo (correttamente) anche tra di loro, ma quando si arriva a 2/3 di campionato, se c'è anche una minima possibilità di titolo, devi favorirne uno, cosa che il TP non ha fatto, sembra d'accordo con Zak Brown (CEO McLaren). Del resto la Mecca si è sempre comportata così con i propri piloti, è il loro marchio di fabbrica, fin dai tempi di Ron Dennis...

beh, però se non sbaglio una volta succedeva quando vinceva o uno o l'altro pilota mclaren.... O perlomeno con entrambi possibilissimo, difficile frenare uno in questo casi se non definito ruolo da contrattò. Ora è possibile solo con uno....

 

[gbortolo]

beh, però se non sbaglio una volta succedeva quando vinceva o uno o l'altro pilota mclaren.... O perlomeno con entrambi possibilissimo, difficile frenare uno in questo casi se non definito ruolo da contrattò. Ora è possibile solo con uno....

Sì e No: Piastri non è matematicamente fuori dalla lotta.
Lo è "logicamente".
Lo stesso pretese Massa nel 2007 che fino a Monza rivendicò il diritto di lottare per il mondiale e solo dalla gara successiva si rese disponibile a collaborare con Kimi.

 

[momonedusa]

eh, ma se aspettiamo il matematicamente va a banane anche la logica possibilità del suo compagno di squadra..

 

[pilota54]

eh, ma se aspettiamo il matematicamente va a banane anche la logica possibilità del suo compagno di squadra..

Si, io come ho detto penso che a un certo punto, se la possibilità di vincere il titolo è concreta, occorre aiutare chi ha questa concreta possibilità. Piastri ormai mi sembra fuori gioco, la matematica conta poco, significa io vinco tutto e tu perdi sempre o ti ritiri spesso, insomma probabilità praticamente zero.

A inizio stagione invece concordo con il lasciare i piloti liberi. Anche fino a metà stagione se entrambi hanno molti punti.

 

[ALGEPA]

Si, io come ho detto penso che a un certo punto, se la possibilità di vincere il titolo è concreta, occorre aiutare chi ha questa concreta possibilità. Piastri ormai mi sembra fuori gioco, la matematica conta poco, significa io vinco tutto e tu perdi sempre o ti ritiri spesso, insomma probabilità praticamente zero.

A inizio stagione invece concordo con il lasciare i piloti liberi. Anche fino a metà stagione se entrambi hanno molti punti.

aggiungo che in classifica tra Norris e Piastri c'è Leclerc quindi l'Australiano dovrebbe lottare con 2 avversari di un altro team. Come dici giustamente tu mi sembra un poco assurdo che arrivati ad un buon punto della stagione non si determini una gerarchia se ci sono le possibilità che un pilota vinca il mondiale, e non è neanche una questione di non meritarselo perchè se Norris è avanti in classifica ci sta perchè nel mondiale ha fatto meglio di Piastri.