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Mondiale F.1 - GP di Spagna

Cmq, tornando seri, sempre il solito Hasegawa ha detto che non più a Montecarlo, nè in Canada ... ma forse a Baku (25 giugno) si potrà vedere 'sto meraviglioso motore 2017, con tanto di TJI o HCCI o altri nomignoli vari.
Mah ...
:emoji_confused::emoji_confused::emoji_confused:

Il loro target per questa stagione è tassativo: entrare in Q1 !!!!
 
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eurosport peraltro a febbraio aveva pubblicato un fantastico articolo in cui parlava di come ferrari stesse sviluppando una versione B dell'auto in quanto questa non era considerata prestazionale e si stava già "correndo ai ripari"...

L'avevo letto anche io,è davvero comlicato capire quanto siano attendibili simili notizie,c'è sempre il dubbio che possano essere indiscrezioni inventate di sana pianta per depistare i concorrenti e nascondere il vero potenziale della monoposto fino all'ultimo.
 

Se 5 kg in una F.1 valgono 2 decimi al giro io mi chiamo Giocondo. Con quale criterio fanno questi calcoli?

Comunque vedremo se i Soloni che già prevedono macroscopici miglioramenti per Mercedes e Red Bull avranno ragione.

Io dico che in Ferrari non sono stati certo fermi. Lo sviluppo in F.1 è continuo e in Ferrari hanno deciso di fare piccoli passi ma costanti, non un grande passo ogni tot GP. Finora la nuova organizzazione voluta da Marchionne bisogna riconoscere che ha funzionato. Vedremo domenica.
 
Se 5 kg in una F.1 valgono 2 decimi al giro io mi chiamo Giocondo. Con quale criterio fanno questi calcoli?

Vorrebbe dire che se il pilota la sera prima del gran premio va da McDonald il giorno dopo taglia il traguardo con qualche secondo di ritardo,ipotizzando un aggravio di peso di quasi un kg e un conseguente rallentamento di poco meno di mezzo decimo a giro...
Scherzi a parte mi sembra di ricordare che a un pilota negli anni scorsi venne chiesto di dimagrire perchè altrimenti c'era il rischio di non rientrare nei limiti di peso della monoposto in condizioni di gara.
E non è che se ne vedano di piloti in carne,sono praticamente degli atleti che guidano.
 

Anche questa secondo me è un'analisi un po' limitata. La velocità massima è influenzata non solo dalla potenza, ma anche dai rapporti al cambio (fissi), dalla downforce della monoposto, dall'incidenza degli alettoni, dal grip delle gomme. Si, dopo dicono anche questo, e parlano di "clipping", ma io comunque non sarei così sicuro che in gara il motore Mercedes sia ancora il + potente.

Io ho la sensazione che quest'anno la Ferrari abbia un gran motore ma anche un telaio molto buono, molto equilibrato e sono fiducioso anche per Barcellona.
 
Vorrebbe dire che se il pilota la sera prima del gran premio va da McDonald il giorno dopo taglia il traguardo con qualche secondo di ritardo,ipotizzando un aggravio di peso di quasi un kg e un conseguente rallentamento di poco meno di mezzo decimo a giro...
Scherzi a parte mi sembra di ricordare che a un pilota negli anni scorsi venne chiesto di dimagrire perchè altrimenti c'era il rischio di non rientrare nei limiti di peso della monoposto in condizioni di gara.
E non è che se ne vedano di piloti in carne,sono praticamente degli atleti che guidano.

Diciamo subito che il problema del peso del pilota non esiste, perchè quest'anno il peso minimo è stato stabilito in 728 kg "con pilota a bordo" (come nei kart), ma anche l'anno scorso il peso minimo veniva calcolato col pilota a bordo. Ovviamente è meglio avere un pilota poco pesante perchè se no si deve cercare di abbassare il peso della vettura, cosa molto difficile.

Di solito si imposta la monoposto per un peso standard (circa 70-75 kg) e se un pilota pesa di meno si aggiunge zavorra. Il problema sorge se pesa di più, ecco perchè si raccomanda loro la linea.............
 
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Non ho visto la conferenza stampa perchè mia nuora sta per partorire, però ho letto qualcosa qui:

http://sport.sky.it/formula1/2017/05/11/formula1-2017-conferenza-gp-spagna.html

Vettel è sempre prudente e parla ancora di Mercedes favorita. Sulla sua situazione contrattuale:

"Voci di un mio addio alla Ferrari? Chiedete ai giornalisti, non a me. Io sono concentrato su quest'anno. La situazione è chiara, voglio fare bene con questa vettura e basta. L'eventuale ritorno di Alonso? Non dipende da me. Da parte mia posso solo dire che sono pronto a correre al fianco di chiunque e che in ogni caso con l'attuale assetto siamo felici".

Ritorno di Alonso? Mah. Il diretto interessato ha detto questo:

"A inizio anno ho detto che questo sarebbe stato il mio ultimo anno con il contratto che ho attualmente in vigore con la McLaren. Dopo l'estate dovrò riflettere, mi concentrerò anche su quello che dovrò fare l'anno prossimo, se cercare nuove sfide o continuare a lottare per il titolo con la F1". "Sono aperto a ogni soluzione, ma mi piace la F1. Il punto è che voglio anche vincere. Se da qui a settembre-ottobre vedrò una chiara soluzione di vincere nel 2018 sarò più che felice di parlare e restare con la McLaren. Altrimenti, sarò ugualmente felice nel parlare con i vertici e trovare una nuova strada".

Beh, di vetture vincenti oggi ce ne sono 2, quindi in effetti non è da escludere un ritorno in Ferrari, sempre che chi decide lo rivoglia.
 
In effetti ciò è poco credibile. Peraltro concludendo "in ogni caso con l'attuale assetto siamo felici" un messaggio ai vertici lo ha mandato..............

Bisogna vedere se Kimi avrà voglia di restare tanto quanto Vettel.
Se,toccando ferro,Vettel dovesse vincere il titolo quest'anno e la vettura fosse competitiva anche nelle prossime stagioni potrebbe ripetersi un gemellaggio tra la rossa e un pilota tedesco per molti anni di seguito come era stato per Schumacher.
Non so se Raikkonen vorrà correre per altri 3 o 4 anni.

In previsione di un'ipotetica lunga striscia di risultati positivi per la Ferrari mi viene da chiedermi chi potrebbe essere il candidato ideale per il ruolo di nuovo compagno di squadra di Vettel quando Kimi,magari dopo aver vinto di nuovo,deciderà di andarsene.
 
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