Ed eccoci giunti all'ottavo GP della stagione, quindi inizia il 2° "terzo" del mondiale 2018 (che come noto si disputa su 21 GP). Ci si presenta a questo appuntamento con una classifica abbastanza "corta" come mondiale piloti, mentre nel mondiale costruttori dominano Mercedes e Ferrari. Le rosse hanno dimostrato, in queste prime 7 gare, di essere complessivamente un pelo superiori alle grigie, dato che le vittorie sono 3 contro 2, e i punti nel "Costruttori" potevano essere decisamente di più, sia per un errorino di Vettel a Baku (e lo "scontro" con Max in Cina), sia per i due ritiri di Raikkonen, non per colpa sua, e le opache prestazioni (soprattutto in prova, per errori suoi) del finnico a Monaco e in Canada. Quindi la classifica poteva essere come detto migliore, con più punti della Mercedes. Anche la Red Bull poteva avere oggi una migliore classifica, ma l'unico a massimizzare i risultati è stato Ricciardo, che può vantare persino 2 vittorie. La Mercedes invece sostanzialmente ha ottenuto quello che poteva ottenere (a parte la sfortuna di Bottas a Baku). In Francia i tre Top Teams quindi saranno molto agguerriti ed è difficile, a 3 giorni dalle prove libere, fare previsioni attendibili su chi potrà partire in prima e seconda fila (oggi pressochè indispensabile per vincere o salire sul podio). Sicuramente le prime 3 file saranno monopolizzate da Ferrari, Mercedes e Red Bull, salvo imprevisti. Nota: il GP di Francia torna al Paul Ricard dopo 28 anni. Ecco tutti gli orari del GP in TV Palinsesto Sky (Dirette) Venerdì 22 giugno Prove libere 1: ore 12:00-13:30 Prove libere 2: ore 16:00-17:30 Sabato 23 giugno Prove libere 3: ore 13:00-14:00 Qualifiche: ore 16:00-17:00 Domenica 24 giugno Gran Premio: ore 16:10 Palinsesto TV8 HD (differite) Sabato 23 giugno Qualifiche: ore 19:00 Domenica 24 giugno Gara: ore 21:15 Seb Vettel e la Ferrari SF71H, vincitori in Canada. Il tedesco è l'unico pilota con 3 vittorie all'attivo.
Mondiale piloti 1. Sebastian Vettel 121 2. Lewis Hamilton 120 3. Valtteri Bottas 86 4. Daniel Ricciardo 84 5. Kimi Raikkonen 68 6. Max Verstappen 50 Mondiale costruttori 1. Mercedes 206 2. Ferrari 189 3. Red Bull-Tag-Renault 134 4. Renault 56 5. McLaren-Renault 40
Sapete se in Francia monteranno gomme con battistrada ribassato (quelli della Spagna per intenderci)? Grazie Mauro
Sarà anche interessante capire come si comporteranno le macchine su questa pista che non riesco a decifrare. Da una parte abbiamo due rettilinei ( di cui uno con una chicane da seconda in mezzo ) e un paio di belle curve da media/alta velocità mentre dall'altra abbiamo e la parte dopo la partenza piuttosto lenta. Sarà da vedere i vari team quali configurazioni delle macchine porteranno, arrivare su una pista nuova é un terno al lotto e chi riuscirà a sfruttare meglio le gomme probabilmente avrà il we in tasca.
Il Mistral oggi è spezzato da una chicane ma Signes credo resti molto impegnativa. E' un circuito pre Tilke anche se modernizzato con tantissimo asfalto ai lati. Credo conti tantissimo una buona aerodinamica ma soprattutto e come sempre più ultimamente far lavorare bene gli pneumatici. Dopotuttolo stesso Wolff dice che la cosa varia di sessione in sessione, insomma una specie di lotteria
Credo che la Signes venga comunque fatta al massimo della tenuta laterale delle gomme perché queste F1 hanno un'accellerazione fino a 280 km/h velocissima, quindi credo che si arriverà comunque a curvare tra i 280 e i 300. Una cosa sulle vie di fuga, se non ricordo male quelle strisce blu sono superabrasive e passandoci sopra non si va fuori strada ma in compenso si danneggiano delle gomme che sono già molto delicate. Potrebbe essere una buona via di mezzo tra l'aslfalto "liscio" che perdona ogni errore e la sabbia che ti ferma ma é quasi impossibile uscirne?
Secondo me è una pista tutto sommato "facile", nel senso che ci sono vie di fuga in asfalto molto ampie e se si sbaglia non si tocca da nessuna parte, quindi tutti andranno al limite praticabile dei cordoli. Penso che Signes si farà in pieno senza problemi perchè non ci si arriverà alla massima velocità. Quindi dovrebbe essere una pista dove conta di più la macchina (ma anche la gestione gomme). Staremo a vedere.
C'è da dire, in aggiunta a quanto sopra, che in una pista come Montecarlo o Montreal oltre il guard-rail non puoi andare, quindi sei bravo se ci arrivi a 1 cm o anche meno ma non devi toccarli. Insomma la pista è quella e non si sgarra. Qui invece, essendoci i cordoli e poi l'asfalto, è possibile che qualcuno riesca a sfruttare appunto i cordoli (utilizzabili) meglio di altri, fecendo poi un tempo migliore.
Penso sia da catalogare circuito veloce, ma non velocissimo, con media ben superiore ai 200 kmh. Ho letto che dalla chicane e Signes ci sarà probabilmente lo spazio per raggiungere di nuovo la max.velocità, quindi a quel punto la curva andrebbe fatta, se in pieno, ben oltre i 300 kmh, e diventerebbe molto impegnativa...........
