Mondiale F.1 - GP del Bahrein

[danilorse]

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Però io continuo a pensare che sia poco deciso quando si tratta di effettuare sorpassi,li pondera molto di più,ieri se non sbaglio dai box lo hanno sollecitato in tal senso tramite radio.
.....

Concordo, penso che sia il limite di Raikkonen da quando e' rientrato in F1 (con la Ferrari del 2014 non era possibile superare).
Solo in 2/3 occasioni ha tirato fuori la grande grinta che lo contraddistingueva negli anni migliori, e in una di queste occasioni (Russia 2015, sorpasso su Bottas) l'avevano addirittura penalizzato (e secondo me non lo meritava).

 

[zinzanbr_]

Concordo, penso che sia il limite di Raikkonen da quando e' rientrato in F1 (con la Ferrari del 2014 non era possibile superare).
Solo in 2/3 occasioni ha tirato fuori la grande grinta che lo contraddistingueva negli anni migliori, e in una di queste occasioni (Russia 2015, sorpasso su Bottas) l'avevano addirittura penalizzato (e secondo me non lo meritava).

C'è anche da dire che secondo me sia con Alonso che con Vettel le gerarchie sono state stabilite senza mezzi termini.
Raikkonen è un campione che attualmente non è reclutato per vincere ma per portare punti alla scuderia e,possibilmente,appoggiare il compagno di squadra candidato al titolo.
Non ha nulla da dimostrare e quindi da alla Ferrari quello che gli è stato richiesto,un secondo pilota molto veloce e costante senza eccessi.
Fa il suo lavoro e lascia che a scannarsi per il titolo siano gli altri.
Tutto comprensibile,però mi piacerebbe vederlo più vicino a Vettel a impensierire anche le Mercedes,magari non a lottare con Hamilton che ritengo fin troppo carico,ma sempre o quasi sempre davanti a Bottas,che è veloce ma non è al livello di Kimi secondo me.

 

[danilorse]

C'è anche da dire che secondo me sia con Alonso che con Vettel le gerarchie sono state stabilite senza mezzi termini.
Raikkonen è un campione che attualmente non è reclutato per vincere ma per portare punti alla scuderia e,possibilmente,appoggiare il compagno di squadra candidato al titolo.
Non ha nulla da dimostrare e quindi da alla Ferrari quello che gli è stato richiesto,un secondo pilota molto veloce e costante senza eccessi.
Fa il suo lavoro e lascia che a scannarsi per il titolo siano gli altri.
Tutto comprensibile,però mi piacerebbe vederlo più vicino a Vettel a impensierire anche le Mercedes,magari non a lottare con Hamilton che ritengo fin troppo carico,ma sempre o quasi sempre davanti a Bottas,che è veloce ma non è al livello di Kimi secondo me.

Concordo pienamente.
Difficilmente Vettel potra' giocarsi il mondiale senza l'aiuto di Raikkonen.

 

[pilota54]

Concordo, penso che sia il limite di Raikkonen da quando e' rientrato in F1 (con la Ferrari del 2014 non era possibile superare).
Solo in 2/3 occasioni ha tirato fuori la grande grinta che lo contraddistingueva negli anni migliori, e in una di queste occasioni (Russia 2015, sorpasso su Bottas) l'avevano addirittura penalizzato (e secondo me non lo meritava).

Secondo me quando rientrò nel 2012-13 con la Lotus i sorpassi li faceva, anche rischiosi (ricordate il sorpasso a Schumacher alla eau rouge di Spa? ma anche tanti altri). E' un po' più prudente da quando è tornato in Ferrari, questo è vero (a parte il sorpasso con incidente a Bottas).

Sorpasso di Rai a MSC - Eau Rouge 2012.

Sorpasso, sempre su Schumi, Brasile 2012

 

[pilota54]

C'è anche da dire che secondo me sia con Alonso che con Vettel le gerarchie sono state stabilite senza mezzi termini.
Raikkonen è un campione che attualmente non è reclutato per vincere ma per portare punti alla scuderia e,possibilmente,appoggiare il compagno di squadra candidato al titolo.
Non ha nulla da dimostrare e quindi da alla Ferrari quello che gli è stato richiesto,un secondo pilota molto veloce e costante senza eccessi.

Esatto. Purtroppo sia con Alo che con Vet la squadra ha tranciato una chiara gerarchia. Comunque in questa gara era ai suoi livelli abituali (come evidenziato anche da Marchionne). Peccato per quella partenza e per la safety-car.

 

[miki15]

 

[pilota54]

 

[zinzanbr_]

Secondo me quando rientrò nel 2012-13 con la Lotus i sorpassi li faceva, anche rischiosi (ricordate il sorpasso a Schumacher alla eau rouge di Spa? ma anche tanti altri). E' un po' più prudente da quando è tornato in Ferrari, questo è vero (a parte il sorpasso con incidente a Bottas).

Sorpasso di Rai a MSC - Eau Rouge 2012.

Si in Lotus aveva il piede pesantissimo,mi pare di ricordare anche le reazioni dei commentatori a quel sorpasso nel tratto in discesa prima di affrontare la doppia curva in salita...
Probabilmente la maggiore prudenza di Kimi è dettata più dalla situazione del Team.
In Lotus era al rientro,con un compagno di squadra giovane veloce e anche un po' casinista,e Kimi,nel caso servisse,ha dimostrato di essere ancora velocissimo a chi ne dubitava.
Tanto da guadagnarsi di nuovo un sedile in un top Team.
Una volta tornato in Ferrari nessuna dubitava più,però stavolta toccava ai suoi compagni di squadra sgomitare nella lotta per il titolo,anche se la monoposto non era abbastanza competitiva,e forse Raikkonen,anche viste le richieste del Team,ha optato per una condotta più prudente guidando meno col coltello tra i denti puntando più sulla regolarità e confermando che con pista libera non ha perso la capacità di centrare il giro veloce quando la monoposto glielo permette.

 

[pilota54]

Si in Lotus aveva il piede pesantissimo,mi pare di ricordare anche le reazioni dei commentatori a quel sorpasso nel tratto in discesa prima di affrontare la doppia curva in salita...

A SPA, che è la "sua" pista, sono andato a vederlo dal vivo nel 2013, con tanto di maglietta e cappellino Lotus ufficiali e griffati da lui, e Vi assicuro che era impressionante. Alla staccata della chicane Bus Stop, dove mi trovavo, con le vetture che arrivavano ad oltre 330 e frenavano in 90 metri, ha tentato una staccata micidiale su Massa (allora ancora in Ferrari...), ma proprio lì dovette dare l'addio alla gara perchè un foglietto di plastica aveva otturato la presa d'aria di un freno anteriore..........

Eccomi a Spa nel 2013 (se mi vedono i ferraristi ultras....). E più sotto con Kimi a Milano in occasione della gara di Monza 2015.

 

[ALGEPA]

Posso porvi una domanda? Credete che questo sia un mondiale in cui un team può permettersi di avere due piloti che lottano per il mondiale? Per me no, in F1 solo team con vetture superiori di gran lunga alle altre hanno potuto far lottare i piloti,Mercedes degli scorsi anni, altrimenti i mondiali piloti rischi di perderli , vedi McLaren 2007 . Io credo che Mercedes e Ferrari sono state costrette a puntare su di un pilota e la scelta e' caduta su chi in parte partiva favorito e su chi nei primi gp ha fatto meglio , oltre a motivi anagrafici soprattutto in Ferrari. Secondo me Kimi aveva poco da fare in queste prime gare per convincere la Ferrari a puntare su di lui, e comunque anche tentando non e' riuscito a dimostrare di poter essere superiore a Vettel, Bottas poteva avere più chance ma doveva partire come un martello e vincere e non c'è riuscito,qui di secondo me la naturale conseguenza a questo e che ora i team puntano su Vettel e Hamilton per il mondiale piloti, Bottas e Kimi saranno fondamentali per quello costruttori.

 

[pilota54]

Si Alge, quello che dici è vero.

 

[zinzanbr_]

Posso porvi una domanda? Credete che questo sia un mondiale in cui un team può permettersi di avere due piloti che lottano per il mondiale? Per me no, in F1 solo team con vetture superiori di gran lunga alle altre hanno potuto far lottare i piloti,Mercedes degli scorsi anni, altrimenti i mondiali piloti rischi di perderli , vedi McLaren 2007 . Io credo che Mercedes e Ferrari sono state costrette a puntare su di un pilota e la scelta e' caduta su chi in parte partiva favorito e su chi nei primi gp ha fatto meglio , oltre a motivi anagrafici soprattutto in Ferrari. Secondo me Kimi aveva poco da fare in queste prime gare per convincere la Ferrari a puntare su di lui, e comunque anche tentando non e' riuscito a dimostrare di poter essere superiore a Vettel, Bottas poteva avere più chance ma doveva partire come un martello e vincere e non c'è riuscito,qui di secondo me la naturale conseguenza a questo e che ora i team puntano su Vettel e Hamilton per il mondiale piloti, Bottas e Kimi saranno fondamentali per quello costruttori.

In effetti due piloti nello stesso Team entrambi in lotta per il titolo possono essere una miscela esplosiva,ne sanno qualcosa in Mercedes.
Credo che sia corretto quanto dici,con avversari pericolosi non ci si può permettere di perdere punti per strada lasciando i piloti liberi di lottare contendendosi il ruolo di primo pilota.
Secondo me però Hamilton e Vettel anche se avessero cannato le prime gare sarebbero rimasti le prime guide dei rispettivi Team.
Non dico che abbiano qualcosa di scritto che attesta il loro ruolo a scapito dei compagni di squadra,però i campioni come loro certe cose secondo me le vogliono sentir dire a chiare lettere al momento dell'ingaggio.
Solo più avanti durante il campionato secondo me un pilota di quel calibro potrebbe perdere il ruolo di candidato al titolo in favore del compagno di squadra,se in classifica fosse messo male a causa di incidenti o ritiri.

 

[pilota54]

Solo più avanti durante il campionato secondo me un pilota di quel calibro potrebbe perdere il ruolo di candidato al titolo in favore del compagno di squadra,se in classifica fosse messo male a causa di incidenti o ritiri.

Più o meno quello che successe a Raikkonen nel 2008, quando un paio di circostanze negative fecero pendere la bilancia dal lato di Massa, che a un certo punto si ritrovò meglio piazzato in classifica........
Poi sappiamo come andò a finire.

 

[zinzanbr_]

A SPA, che è la "sua" pista, sono andato a vederlo dal vivo nel 2013, con tanto di maglietta e cappellino Lotus ufficiali e griffati da lui, e Vi assicuro che era impressionante. Alla staccata della chicane Bus Stop, dove mi trovavo, con le vetture che arrivavano ad oltre 330 e frenavano in 90 metri, ha tentato una staccata micidiale su Massa (allora ancora in Ferrari...), ma proprio lì dovette dare l'addio alla gara perchè un foglietto di plastica aveva otturato la presa d'aria di un freno anteriore..........

Eccomi a Spa nel 2013 (se mi vedono i ferraristi ultras....). E più sotto con Kimi a Milano in occasione della gara di Monza 2015.

Sono sicuro che sia impressionante,io non ho mai visto un Gran Premio dal vivo,tranne quando vivevo a Imola ma ero troppo piccolo, non ne ho alcun ricordo a parte il rumore delle monoposto che si sentiva anche da casa.
In tv si ha una percezione molto strana della velocità,hai la possibilità di vedere inquadrature molto ampie che mostrano lunghi tratti della pista permettendo di seguire molto meglio la gara rispetto a dover stare fermi e vedere solo un unico tratto,però tutto sembra anche molto più lento.
Solo qualche inquadratura dal basso rende l'idea della velocità,mentre le riprese dall'alto fanno sembrare quasi ferme le monoposto.
Mi piacerebbe vederle dal vivo,anche se non sopporto i rumori intensi.

Ricordo un'intervista ad Alonso quando firmò per la Ferrari e disse che anche da dentro le monoposto la percezione della velocità è alterata,e che quando capita di doversi fermare lungo la pista per un guasto fa impressione (disse addirittura paura e che viene da pensare che i piloti siano dei pazzi),da fermi,vedere sfrecciare le monoposto a quella velocità.

 

[pilota54]

Mi piacerebbe vederle dal vivo,anche se non sopporto i rumori intensi.

Io per andare a Spa ho comprato i tappetti per le orecchie, e li ho messi, però era il 2013, ovvero c'erano i vecchi V8 il cui rumore da vicino non era sopportabile, si rischiavano i timpani.

Nel 2015 sono andato a vedere le prove libere di Montecarlo, ma anche senza tappetti si poteva stare tranquillamente (ero alla tribuna piscine). I moderni V6 turbo non sono molto rumorosi.

Ecco un filmato che ho girato a Monaco nel 2015: