<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Mondiale F.1 2026 - GP di Gran Bretagna | Page 5 | Il Forum di Quattroruote

Mondiale F.1 2026 - GP di Gran Bretagna

Io purtroppo non sono così ottimista sulla AM B, non per i tecnici o il motore, ma per i piloti. Alonso è stato un fuoriclasse per molti anni, adesso credo che abbia perso un po’ di grinta, di Stroll, calerei un velo pietoso. Bravo, ma pur sempre il figlio del “padrone”.
Come molto spesso capita mi trovo completamente d'accordo con quanto scrivi.

Alonso ha ancora del "lampi" di quella classe cristallina che ha sempre mostrato, ma la continuità non è più qualcosa su cui può contare, un'altra volta è stato addirittura dietro a Stroll in qualifica.

Stroll, personalmente, è il peggiore dei 22 sulla griglia.

Quanto all'auto è incredibile, Cadillac che era nelle loro stesse condizioni, ha fatto un salto "pazzesco" e si è distaccata da AM riavvicinandosi come tempi al gruppone delle altre (HAAS in primis, che sembra essere quella un po' più in difficoltà).

Silverstone è la pista di casa di AM (che ha sede proprio qui), vederli nelle ultime due posizioni a 1,5 secondi di distacco dal ventesimo posto e soprattutto quasi 5 secondi dalla pole position è qualcosa che fa male al cuore.

Se anche l'auto B fosse 2 secondi più veloce starebbe cmq a lottare per le ultime posizioni, per questo io non penso che siano in grado di scalare posizioni.

Newey ha grandi colpe lato telaio e aero (e inoltre non è stato bene), Honda ha delle colpe altrettanto serie lato PU, la risultante è un'auto che sembra di una categoria inferiore alle altre, anche rispetto a Cadillac ormai che quantomeno sul giro singolo ha messo una grande distanza da AM (e ricordiamo che si tratta di un team F1 completamente nuovo che ancora deve "adattarsi" alla F1, non solo sviluppare l'auto).

L'altra (clamorosa) delusione dell'anno è senza dubbio la Williams (ancora più di HAAS) perché partivano con altre idee, due bei piloti e con la PU migliore in assoluto ma alla fine stanno facendo una figura barbina un po' su ogni pista.
 
Come molto spesso capita mi trovo completamente d'accordo con quanto scrivi.

Alonso ha ancora del "lampi" di quella classe cristallina che ha sempre mostrato, ma la continuità non è più qualcosa su cui può contare, un'altra volta è stato addirittura dietro a Stroll in qualifica.

Stroll, personalmente, è il peggiore dei 22 sulla griglia.

Quanto all'auto è incredibile, Cadillac che era nelle loro stesse condizioni, ha fatto un salto "pazzesco" e si è distaccata da AM riavvicinandosi come tempi al gruppone delle altre (HAAS in primis, che sembra essere quella un po' più in difficoltà).

Silverstone è la pista di casa di AM (che ha sede proprio qui), vederli nelle ultime due posizioni a 1,5 secondi di distacco dal ventesimo posto e soprattutto quasi 5 secondi dalla pole position è qualcosa che fa male al cuore.

Se anche l'auto B fosse 2 secondi più veloce starebbe cmq a lottare per le ultime posizioni, per questo io non penso che siano in grado di scalare posizioni.

Newey ha grandi colpe lato telaio e aero (e inoltre non è stato bene), Honda ha delle colpe altrettanto serie lato PU, la risultante è un'auto che sembra di una categoria inferiore alle altre, anche rispetto a Cadillac ormai che quantomeno sul giro singolo ha messo una grande distanza da AM (e ricordiamo che si tratta di un team F1 completamente nuovo che ancora deve "adattarsi" alla F1, non solo sviluppare l'auto).

L'altra (clamorosa) delusione dell'anno è senza dubbio la Williams (ancora più di HAAS) perché partivano con altre idee, due bei piloti e con la PU migliore in assoluto ma alla fine stanno facendo una figura barbina un po' su ogni pista.

Però da quanto ho capito mentre Cadillac ha sviluppato la vettura Aston non lo ha fatto puntando sulla versione B che metteranno in pista prossimamente, quindi allora sarà da vedere come si posizioneranno rispetto al team statunitense, ora è anche normale che sul giro secco si prendano un secondo. Qui per me sta l'azzardo di cui dicevo perché se la nuova vettura va avvicinandosi ad altri team hanno fatto anche bene a non sviluppare l'attuale ,ma se anche quella nuova non va la figuraccia sarebbe doppia
 
Però come ha detto Cuorern migliorare di 2-3 secondi al giro con una versione B non so se e quanto possa essere possibile.
Vedremo.
 
Pe
Però come ha detto Cuorern migliorare di 2-3 secondi al giro con una versione B non so se e quanto possa essere possibile.
Vedremo.

Io lo vedo improbabile , che poi i 2 o 3 secondi per loro nelle qualifiche di questo Gp sarebbe lottare per entrare in Q2 , quindi arrivate in orbita Williams o Haas , che se lo avessimo detto 1 anno fa sarebbe stato deludente.
Secondo me a prescindere da Newey il progetto Aston Martin non funziona da anni ormai , almeno per le aspettative che avevano , probabilmente manca proprio la struttura di base
 
Come molto spesso capita mi trovo completamente d'accordo con quanto scrivi.

Alonso ha ancora del "lampi" di quella classe cristallina che ha sempre mostrato, ma la continuità non è più qualcosa su cui può contare, un'altra volta è stato addirittura dietro a Stroll in qualifica.

Stroll, personalmente, è il peggiore dei 22 sulla griglia.

Quanto all'auto è incredibile, Cadillac che era nelle loro stesse condizioni, ha fatto un salto "pazzesco" e si è distaccata da AM riavvicinandosi come tempi al gruppone delle altre (HAAS in primis, che sembra essere quella un po' più in difficoltà).

Silverstone è la pista di casa di AM (che ha sede proprio qui), vederli nelle ultime due posizioni a 1,5 secondi di distacco dal ventesimo posto e soprattutto quasi 5 secondi dalla pole position è qualcosa che fa male al cuore.

Se anche l'auto B fosse 2 secondi più veloce starebbe cmq a lottare per le ultime posizioni, per questo io non penso che siano in grado di scalare posizioni.

Newey ha grandi colpe lato telaio e aero (e inoltre non è stato bene), Honda ha delle colpe altrettanto serie lato PU, la risultante è un'auto che sembra di una categoria inferiore alle altre, anche rispetto a Cadillac ormai che quantomeno sul giro singolo ha messo una grande distanza da AM (e ricordiamo che si tratta di un team F1 completamente nuovo che ancora deve "adattarsi" alla F1, non solo sviluppare l'auto).

L'altra (clamorosa) delusione dell'anno è senza dubbio la Williams (ancora più di HAAS) perché partivano con altre idee, due bei piloti e con la PU migliore in assoluto ma alla fine stanno facendo una figura barbina un po' su ogni pista.

Credo che tutti avessero troppe aspettative dovute all'arrivo del genio Newey.
La gente non capisce che per quanto uno possa essere un genio, in progetti così grandi e complessi, non basta uno per avere successo. E nemmeno tre. Tutta la squadra deve essere di altissimo livello e questo AM non ce l'aveva.
 
Credo che tutti avessero troppe aspettative dovute all'arrivo del genio Newey.
La gente non capisce che per quanto uno possa essere un genio, in progetti così grandi e complessi, non basta uno per avere successo. E nemmeno tre. Tutta la squadra deve essere di altissimo livello e questo AM non ce l'aveva.

Si infatti , si pensava che Newey da solo ribaltava un team che probabilmente non aveva solida struttura , del resto lui stesso prendendosi la responsabilità del fallimento ha detto che si è ritrovato con strumenti obsoleti
 
Il campione di casa, Sir Lewis Hamilton, sulle nuove monoposto in questo circuito:

“Credo che siamo rimasti tutti sorpresi – le parole di Lewis Hamiltonè davvero molto meglio di quanto ci aspettassimo. Guidare su questa pista è sempre un grande divertimento, è il mio circuito preferito”.

Ma Leclerc gli partirà davanti. Negli ultimi 10 anni (ovvero dal 2017 al 2026), solo Russell (2 volte) e Bottas (1 volta), oltre ovviamente al monegasco, sono riusciti a partire davanti a Lewis a parità di macchina a Silverstone.
 
Ultima modifica:
Però da quanto ho capito mentre Cadillac ha sviluppato la vettura Aston non lo ha fatto puntando sulla versione B che metteranno in pista prossimamente, quindi allora sarà da vedere come si posizioneranno rispetto al team statunitense, ora è anche normale che sul giro secco si prendano un secondo. Qui per me sta l'azzardo di cui dicevo perché se la nuova vettura va avvicinandosi ad altri team hanno fatto anche bene a non sviluppare l'attuale ,ma se anche quella nuova non va la figuraccia sarebbe doppia
Tutti quanti hanno sviluppato la vettura, l'unica a non aver toccato nulla è proprio AM in attesa di questa nuova vettura B.

Al di là delle considerazioni personali, accumulare vantaggio, diventare la cenerentola per grande distacco, demotivare tutti nell'essere sempre immancabilmente all'ultimo posto è per me pericoloso anche oltre la "velocità" della nuova vettura B (posto sia vero, perché se i loro SW e strumenti non davano la vettura A come così lenta e sbagliata, si spera che non ci siano disallineamenti anche in questo senso).

Normalmente si dice che ogni auto migliori di circa 1 decimo medio ad ogni GP per una "tripla" di fattori che sono gli aggiornamenti, la comprensione della vettura stessa su pista e nelle varie condizioni che porta a capire e adottare gli assetti migliori e in ultimo l'ottimizzazione nello sfruttamento di tutta la piattaforma ossia la capacità di estrarre il massimo dal SW e dall'HW che hanno a disposizione.

Io penso che in AM manchi non solo la prima componente (zero aggiornamenti) ma anche che siano in grande difficoltà con le altre due, il che personalmente mi porta a pensare che anche con la vettura B, sebbene sarà ovviamente migliore e più veloce, come team rimarranno abbastanza indietro anche se mi auguro non ultimi.
 
Leclerc: "Avevo due opzioni, copiare Hamilton o migliorare la mia monoposto seguendo le indicazioni del mio stile di guida. Ho scelto la seconda.........."
Recentemente ho valutato due approcci. Da un lato c’era quello per cui avrei dovuto cambiare completamente il mio stile di guida, cercando di riprodurre quello che sta facendo Lewis perché chiaramente sta funzionando. Dall’altro continuare a insistere sulla mia strada e cercare di trovare una soluzione in cui la macchina si adattasse un po’ meglio al mio modo di guidare“.
Ho scelto la seconda strada, attenermi a ciò che so che ha funzionato in passato per cercare un modo per adattare la macchina, utilizzando ogni strumento a mia disposizione in macchina. Ed è proprio quello che abbiamo fatto”.
 
Comunqe credo che per noi italiani (o almeno per me) non poteva esserci miglior qualifica a Silverstone: Kimi Antonelli partirà dalla pole, una pole veramete impressionante perchè ottenuta a meno di 20 anni e con un buon margine sul Re di Silverstone.
Leclerc partirà ancora una volta in prima fila, e guida una Ferrari. E la seconda Ferrari è terza. Quindi c'è qualcosa di italiano nelle prime 3 vetture in griglia. Meglio di così..........
 
Tutti quanti hanno sviluppato la vettura, l'unica a non aver toccato nulla è proprio AM in attesa di questa nuova vettura B.

Al di là delle considerazioni personali, accumulare vantaggio, diventare la cenerentola per grande distacco, demotivare tutti nell'essere sempre immancabilmente all'ultimo posto è per me pericoloso anche oltre la "velocità" della nuova vettura B (posto sia vero, perché se i loro SW e strumenti non davano la vettura A come così lenta e sbagliata, si spera che non ci siano disallineamenti anche in questo senso).

Normalmente si dice che ogni auto migliori di circa 1 decimo medio ad ogni GP per una "tripla" di fattori che sono gli aggiornamenti, la comprensione della vettura stessa su pista e nelle varie condizioni che porta a capire e adottare gli assetti migliori e in ultimo l'ottimizzazione nello sfruttamento di tutta la piattaforma ossia la capacità di estrarre il massimo dal SW e dall'HW che hanno a disposizione.

Io penso che in AM manchi non solo la prima componente (zero aggiornamenti) ma anche che siano in grande difficoltà con le altre due, il che personalmente mi porta a pensare che anche con la vettura B, sebbene sarà ovviamente migliore e più veloce, come team rimarranno abbastanza indietro anche se mi auguro non ultimi.
Io credo che Aston Martin ormai quest'anno lo useranno solo come test, anche la cosiddetta versione B sarà un test per vedere il grado di miglioramento che riescono a raggiungere ma senza particolari obiettivi di classifica, un ulteriore test per il 2027. Inutile sprecare enormi energie per questa fallimentare stagione 2026. Comunque le aspettative ad inizio Mondiale erano troppo alte, anche considerando i nomi in campo! Vediamo nel 2027 se capitalizzeranno questa stagione di... prova.:emoji_grimacing:
 
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