Mondiale F.1 2025 - GP del Qatar

[pilota54]

se ho capito bene, Elkann non ha gradito le parole dei piloti che si sono lamentati della vettura sapendo che gli sviluppi per scelta aziendale dall'alto erano stati fermati quasi subito per concentrarsi sulla vettura del 2026?

Elkann era stato un po' sibillino, perchè aveva detto che i meccanici lavorano sempre benissimo, gli ingegneri avevano lavorato bene sviluppando e migliorando la monoposto (quindi non aveva parlato di sviluppo congelato, come poi invece ha detto Vasseur...), ma soprattutto non c'era secondo lui in F.1 quella coesione meccanici-ingegneri-piloti che c'era stata invece nel WEC, poi vinto dalla Ferrari, e che è fondamentale per vincere.

Per questo aveva detto che "i piloti dovrebbero parlare meno e concentrarsi di più sulla guida e sulla coesione della squadra, punto caposaldo per lottare per il secondo posto mondiale, ancora possibile" (questo quando pronunciò quella frase, ora ormai è ben noto che la Ferrari ha ingessato e certificato il 4° posto mondiale).

Leclerc e Hamilton avevano poi entrambi precisato, con molta pacatezza e fiducia, sostanzialmente questo: "Con John (lo chiamano per nome) ci sentiamo ogni settimana e abbiamo un ottimo rapporto. Con la squadra lavoriamo già benissimo ma si può sempre migliorare".

La polemica o pseudo-tale quindi è chiusa già dal dopo Las Vegas. A margine di questa gara, Leclerc e Hamilton hanno detto che la squadra lavora duramente, al massimo possibile, e anche loro fanno di tutto, ma ormai sono concentrati sul 2026.

 

[ALGEPA]

Elkann era stato un po' sibillino, perchè aveva detto che i meccanici lavorano sempre benissimo, gli ingegneri avevano lavorato bene sviluppando e migliorando la monoposto (quindi non aveva parlato di sviluppo congelato, come poi invece ha detto Vasseur...), ma soprattutto non c'era secondo lui in F.1 quella coesione meccanici-ingegneri-piloti che c'era stata invece nel WEC, poi vinto dalla Ferrari, e che è fondamentale per vincere.

Per questo aveva detto che "i piloti dovrebbero parlare meno e concentrarsi di più sulla guida e sulla coesione della squadra, punto caposaldo per lottare per il secondo posto mondiale, ancora possibile" (questo quando pronunciò quella frase, ora ormai è ben noto che la Ferrari ha ingessato e certificato il 4° posto mondiale).

Leclerc e Hamilton avevano poi entrambi precisato, con molta pacatezza e fiducia, sostanzialmente questo: "Con John (lo chiamano per nome) ci sentiamo ogni settimana e abbiamo un ottimo rapporto. Con la squadra lavoriamo già benissimo ma si può sempre migliorare".

La polemica o pseudo-tale quindi è chiusa già dal dopo Las Vegas. A margine di questa gara, Leclerc e Hamilton hanno detto che la squadra lavora duramente, al massimo possibile, e anche loro fanno di tutto, ma ormai sono concentrati sul 2026.

Danilorse però a fronte del articolo aveva un altra ricostruzione, ma potrei non aver capito io e per questo chiedevo conferma a quanto supponevo.

 

[danilorse]

se ho capito bene, Elkann non ha gradito le parole dei piloti che si sono lamentati della vettura sapendo che gli sviluppi per scelta aziendale dall'alto erano stati fermati quasi subito per concentrarsi sulla vettura del 2026?

Questa e' una mia considerazione maliziosa, ma per me plausibile.
La notizia invece e' quella riportata nell'articolo dove viene affermato che lo stop allo sviluppo dell'auto e' arrivato dall'alto .... quindi o Vigna o Elkann.

 

[ALGEPA]

Questa e' una mia considerazione maliziosa, ma per me plausibile.
La notizia invece e' quella riportata nell'articolo dove viene affermato che lo stop allo sviluppo dell'auto e' arrivato dall'alto .... quindi o Vigna o Elkann.

Potrebbe essere un interpretazione plausibile la tua, certo se fosse così e fossi uno dei piloti gli avrei detto che allora ad Aprile quando dal alto hanno deciso lo stop doveva andare in TV e dire che il 2025 ormai era sacrificato

 

[danilorse]

Comunque al di la di tutto, trovo assurdo che una scuderia come la Ferrari decida di fermare lo sviluppo ad aprile (anche se poi la sospensione modificata e' arrivata a luglio) ..... mi vien da pensare che si siano accorti di aver commesso gravi errori di progettazione non risolvibili con gli sviluppi.

 

[gbortolo]

Comunque al di la di tutto, trovo assurdo che una scuderia come la Ferrari decida di fermare lo sviluppo ad aprile (anche se poi la sospensione modificata e' arrivata a luglio) ..... mi vien da pensare che si siano accorti di aver commesso gravi errori di progettazione non risolvibili con gli sviluppi.

l'ha detto chiaramente Vasseur: - McLaren troppo lontana ad inizio anno.
Han capito che non c'era trippa per gatti.

Se poi han fatto marcia indietro con la sospensione anteriore ... cade la mia teoria di fare esperienza quest'anno.
Sembra più certe scelte tipiche al cambio di progettista: quello che han fatto prima è sbagliato e si riparte da zero. Non vorrei che gli ex MB abbiano riportato il push-rod, unica fra i 4 big [MB] ad averlo ancora.

OT
Anche nel mio lavoro ho visto tante volte questa cosa: chi arriva spara a zero sui problemi che arrivano anche da vecchie limitazioni e piuttosto che cercare di far quadrare il vecchio progetto dice "spendiamo X e si rifà tutti da capo!!!". X non lo si tira fuori, i problemi del vecchio restano il nuovo non nasce e l'ex "nuovo progettista" si trova un nuovo lavoro.
La ditta nel frattempo resta senza prodotto.
/OT

 

[pilota54]

Come forse saprete, Lambiase, l’ing, di pista di Verstappen, aveva detto alla radio, dopo il sorpasso di Norris ai danni di Antonelli per una errore dell’italiano “Ecco, Kimi ha fatto passare Lando”.

E’ stato proprio Verstappen, dopo, a imporre all’ingegnere di andare a scusarsi con Toto Wolff e lo stesso Antonelli, per quella frase infelice e fuori luogo. Lo stesso Kimi nel dopo-gara, nel fare i complimenti a Max, si era pure scusato col campione del mondo perché un suo errore aveva favorito il rivale per il titolo dell’olandese.

 

[danilorse]

Come forse saprete, Lambiase, l’ing, di pista di Verstappen, aveva detto alla radio, dopo il sorpasso di Norris ai danni di Antonelli per una errore dell’italiano “Ecco, Kimi ha fatto passare Lando”.

E’ stato proprio Verstappen, dopo, a imporre all’ingegnere di andare a scusarsi con Toto Wolff e lo stesso Antonelli, per quella frase infelice e fuori luogo. Lo stesso Kimi nel dopo-gara, nel fare i complimenti a Max, si era pure scusato col campione del mondo perché un suo errore aveva favorito il rivale per il titolo dell’olandese.

Da segnalare che Antonelli ha perso la posizione su Sainz, al primo pit, a causa di un malfunzionamento delle pistole che lo ha tenuto fermo circa 6 secondi anziche' i 2/3 secondi classici.
Senza questo problema sarebbe quasi sicuramente arrivato sul podio.

 

[ALGEPA]

Io farei partire una sottoscrizione per eliminare i team radio , altro inutile orpello della moderna F1 . Lambiase avrà detto quelle parole nel momento agonistico e ci sta , se restava nel contesto della gara non avrebbero mosso nulla, invece proprio il dargli risonanza gli ha dato importanza e visibilità che ha creato problemi ad Antonelli . Figuriamoci se facessero sentire quello che ci si dice in campo durante una partita di calcio, tutti e 22 più l'arbitro il giorno dopo sarebbero denunciati per vari reati.

 

[danilorse]

Io farei partire una sottoscrizione per eliminare i team radio , altro inutile orpello della moderna F1 . Lambiase avrà detto quelle parole nel momento agonistico e ci sta , se restava nel contesto della gara non avrebbero mosso nulla, invece proprio il dargli risonanza gli ha dato importanza e visibilità che ha creato problemi ad Antonelli . Figuriamoci se facessero sentire quello che ci si dice in campo durante una partita di calcio, tutti e 22 più l'arbitro il giorno dopo sarebbero denunciati per vari reati.

In effetti la maggior parte dei team radio sono poco significativi per non dire fuorvianti.
Nello specifico pero' ho letto che non e' stato Lambiase a dire a Max che Kimi aveva lasciato passare Norris, ma il suo ingegnere di pista (non ricordo il nome). Poi, sicuramente, sono state gravi le dichiarazioni di Marko, che ha sostenuto la stessa tesi pur avendo avuto il tempo di rivedere le immagini dell'errore.

 

[Kentauros]

Figuriamoci se facessero sentire quello che ci si dice in campo durante una partita di calcio, tutti e 22 più l'arbitro il giorno dopo sarebbero denunciati per vari reati.

Sempre nulla rispetto ai pensionati che giocano a scopone o a bocce...

 

[gbortolo]

non e' stato Lambiase a dire a Max che Kimi aveva lasciato passare Norris, ma il suo ingegnere di pista (non ricordo il nome)

scusa, ma "GP" Gianpiero Lambiase è l'ingegnere di pista di Verstappen, nonché "Head of Racing" ai box.

 

[ACE_75]

Io farei partire una sottoscrizione per eliminare i team radio , altro inutile orpello della moderna F1 . Lambiase avrà detto quelle parole nel momento agonistico e ci sta , se restava nel contesto della gara non avrebbero mosso nulla, invece proprio il dargli risonanza gli ha dato importanza e visibilità che ha creato problemi ad Antonelli . Figuriamoci se facessero sentire quello che ci si dice in campo durante una partita di calcio, tutti e 22 più l'arbitro il giorno dopo sarebbero denunciati per vari reati.

Se facessi io i regolamenti proibirei TUTTI i team radio: si torna con il pilota da solo con la macchina. Se devi andare ai box esponi il cartello, per il resto se la vede lui. Oggi invece i piloti sono costantemente alla radio con il team e finisce che portano a spasso l'auto guidando come gli dicono dai box. E' il contrario di pilotare, a mio modo di vedere. Certo, ai box hanno ragione a dire: rallenta, fai raffreddare le gomme, spingi, quella curva falla più stretta eccetera, perché hanno tutte le statistiche in mano, ma così non è più pilotare, forse è guidare.
Ma temo che non si possa più fare, perché ho come l'impressione che impedire le comunicazioni via radio sia ormai impossibile.

 

[Kentauros]

Se facessi io i regolamenti proibirei TUTTI i team radio: si torna con il pilota da solo con la macchina. Se devi andare ai box esponi il cartello, per il resto se la vede lui.

In realtà coi cartelli si danno anche distacchi e indicazioni. Per me meglio i team radio.

 

[cuorern]

Se facessi io i regolamenti proibirei TUTTI i team radio: si torna con il pilota da solo con la macchina. Se devi andare ai box esponi il cartello, per il resto se la vede lui. Oggi invece i piloti sono costantemente alla radio con il team e finisce che portano a spasso l'auto guidando come gli dicono dai box. E' il contrario di pilotare, a mio modo di vedere. Certo, ai box hanno ragione a dire: rallenta, fai raffreddare le gomme, spingi, quella curva falla più stretta eccetera, perché hanno tutte le statistiche in mano, ma così non è più pilotare, forse è guidare.
Ma temo che non si possa più fare, perché ho come l'impressione che impedire le comunicazioni via radio sia ormai impossibile.

Io sono concettualmente d'accordo con te, al 100%.

Il problema è che queste auto, la tecnologia infinita e complessa che le permea, rendono ciò realmente impossibile.

Ornai il pilota, da tempo, non può più solo "saper guidare velocemente" ma deve essere in grado di fare decine di regolazioni sul volante ad ogni giro, legge sensori e parametri, cambia manetrini, preme pulsanti, tira leve in continuazione, e sono anche diventati bravi a integrare tutte queste operazioni nella guida di quella che ricordiamolo è sempre una F1 a velocità siderali.

Poi, se mi chiedi se a me piace questo "teleguidare" i piloti addirittura dicendogli cosa fanno male a livello di pilotaggio, la mia risposta è NO, però purtroppo fa parte dei "mali necessari" della F1 dei nostri tempi.