Minimo Octavia 1.6TDI

[claudik]

A volte succede che quando mi fermo allo stop o al semaforo il minimo non scende sotto i 1.000giri al minuto, cosa che fa di solito..
Resta fisso a 1.000, capita a nessuno?

Significa che il filtro antiparticolato si sta pulendo ed è in rigenerazione.
Tutto normale.

ma non dovrebbe accendersi la spia sul cruscotto quando è in rigenerazione? Cosa fa, rigenera..... "di nascosto"?

In quali occasioni allora si accende la spia?

 

[ivanpg]

A volte succede che quando mi fermo allo stop o al semaforo il minimo non scende sotto i 1.000giri al minuto, cosa che fa di solito..
Resta fisso a 1.000, capita a nessuno?

Significa che il filtro antiparticolato si sta pulendo ed è in rigenerazione.
Tutto normale.

ma non dovrebbe accendersi la spia sul cruscotto quando è in rigenerazione? Cosa fa, rigenera..... "di nascosto"?

In quali occasioni allora si accende la spia?

Quando il filtro è intasato.
Altrimenti rigenera da sola e se stai andando quasi non te ne accorgi, solo da fermo noti un piccolo aumento di giri e se scendi senti una puzza diversa dal solito.

 

[claudik]

Grazie.

Quindi, ricapitolando: in teoria esisterebbe un'andatura (direi molto sportiva) che il FAP non lo farebbe MAI sporcare, eliminando la necessità di rigenerazione, cioè esisterebbe un'andatura alquanto sostenuta capace di lasciare di per se il FAP pulito.(è vero?)

Siccome NON si può sempre guidare allegri, il motore, ogni tanto, (cerca) di rigenerare il FAP con queste iniezioni di gasolio aggiuntive (minimo alto, puzzaeccetera )atte ad alzare la temperatura dei gas di scarico che di suo brucia il particolato nel FAP, pulendolo.

Poi, se l'andatura è talmente bassa/lenta/tranquilla che queste iniezioni di gasolio NON tengono pulito il FAP, allora il motore, quando è ad un passo dal blocco per FAP intasato accende la SPIA e ti chiede una mano, ovvero ti chiede di andare un poco allegro per AIUTARLO a pulire il FAP.. COME è CAPITATO A NAMAR, che dopo esserglisi accesa la spia, ha fatto un giretto un poco speedy e gli si è poi spenta.

 

[ivanpg]

Grazie.

Quindi, ricapitolando: in teoria esisterebbe un'andatura (direi molto sportiva) che il FAP non lo farebbe MAI sporcare, eliminando la necessità di rigenerazione, cioè esisterebbe un'andatura alquanto sostenuta capace di lasciare di per se il FAP pulito.(è vero?)

Siccome NON si può sempre guidare allegri, il motore, ogni tanto, (cerca) di rigenerare il FAP con queste iniezioni di gasolio aggiuntive (minimo alto, puzzaeccetera )atte ad alzare la temperatura dei gas di scarico che di suo brucia il particolato nel FAP, pulendolo.

Poi, se l'andatura è talmente bassa/lenta/tranquilla che queste iniezioni di gasolio NON tengono pulito il FAP, allora il motore, quando è ad un passo dal blocco per FAP intasato accende la SPIA e ti chiede una mano, ovvero ti chiede di andare un poco allegro per AIUTARLO a pulire il FAP.. COME è CAPITATO A NAMAR, che dopo esserglisi accesa la spia, ha fatto un giretto un poco speedy e gli si è poi spenta.

La prima non so se è vera, non penso che esista
Le altre due sono giuste :lol: :lol:

 

[agusmag]

Grazie.

Quindi, ricapitolando: in teoria esisterebbe un'andatura (direi molto sportiva) che il FAP non lo farebbe MAI sporcare, eliminando la necessità di rigenerazione, cioè esisterebbe un'andatura alquanto sostenuta capace di lasciare di per se il FAP pulito.(è vero?)

Siccome NON si può sempre guidare allegri, il motore, ogni tanto, (cerca) di rigenerare il FAP con queste iniezioni di gasolio aggiuntive (minimo alto, puzzaeccetera )atte ad alzare la temperatura dei gas di scarico che di suo brucia il particolato nel FAP, pulendolo.

Poi, se l'andatura è talmente bassa/lenta/tranquilla che queste iniezioni di gasolio NON tengono pulito il FAP, allora il motore, quando è ad un passo dal blocco per FAP intasato accende la SPIA e ti chiede una mano, ovvero ti chiede di andare un poco allegro per AIUTARLO a pulire il FAP.. COME è CAPITATO A NAMAR, che dopo esserglisi accesa la spia, ha fatto un giretto un poco speedy e gli si è poi spenta.

La prima non so se è vera, non penso che esista
Le altre due sono giuste :lol: :lol:

Io penso di sì per la prima, in quanto il particolato brucia naturalmente ad una temperatura intorno ai 550 °C che dovrebbero essere raggiungibili utilizzando l'auto in percorsi extaurbani ad andature allegre.

In città invece il filtro non va oltre i 150-200C e quindi dopo un po' arriva la rigenerazione.

Chi va sempre in autostrada o fa un percorso misto potrebbe anche non subire mai la famigerata rigenerazione. Sopratutto con i filtri sui motori di ultima generazione.

 

[Brag]

beh, ma basta farsi un pò di autostrada o di statale a 90 km/h ogni tanto... Alla fine il diesel lo si sceglie non esclusivamente per la città... anzi... almeno secondo me....
Faccio circa 35.000 km annui e non mi si è mai accesa la spia e la rigenerazione l'ho avvertita una volta soltanto....
faccio molta autostrada e statale, ma tranne rare volte, la velocità di crociera è da limite!

 

[Nama68]

A volte succede che quando mi fermo allo stop o al semaforo il minimo non scende sotto i 1.000giri al minuto, cosa che fa di solito..
Resta fisso a 1.000, capita a nessuno?

Significa che il filtro antiparticolato si sta pulendo ed è in rigenerazione.
Tutto normale.

ma non dovrebbe accendersi la spia sul cruscotto quando è in rigenerazione? Cosa fa, rigenera..... "di nascosto"?

In quali occasioni allora si accende la spia?

Quando il filtro è intasato.
Altrimenti rigenera da sola e se stai andando quasi non te ne accorgi, solo da fermo noti un piccolo aumento di giri e se scendi senti una puzza diversa dal solito.

...Sei sicuro che si tratti del FAP???? (ti ricordo che NON è il Filtro Anti Puzzette!!!

Ciao 8)

 

[claudik]

amti puzzette o no (Namar è pienamente entrato nello spirito carnascialesco del mese di febbraio) un GRAZIE a Agusmag per il chiarimento definitivo e a Brag per la testimonianza offerta-

ciao