MG4, l'elettrica che non ti aspetti....

la distribuzione del peso conta solo in pista.
a 50km/h non cambia nulla.
mentre tutti i kg in piu', te li devi accelerare e frenare, a qualunque velocita' tu debba andare.
distribuiti bene, o male, sempre 200kg sono.

 

Sono d'accordo . La distribuzione del peso ottimale , migliora la stabilità e la tenuta di strada complessiva di un veicolo a qualsiasi velocità e non solo in pista . Poi le auto di oggi non vanno ad 100km/h max come le utilitarie degli anni'60 - che comunque già pativano bilanciamenti approssimativi , cfr Renault Dauphine e 8 , Prinz e pure 850 che portavano il famoso sacco di sabbia nel cofano anteriore ) . Nei curvoni autostradali il buon bilanciamento serve eccome e pure nel misto stretto , come si vede nei tratti lenti dei rallies . Infine il peso di questa Mg4 , per essere una Ev non è eccessivo , 1610 (1580 la entry-level con batteria più piccola ) contro i 1458 di un'ibrida di recente progettazione come la nuova Honda Civic . Poi , come dici , in frenata l'energia viene recuperata . Certo resta un'elettrica pura con tutti i limiti su queste pagine ampiamente descritti . Il prezzo tuttavia , pur impegnativo rispetto alle retribuzioni medie italiane , resta allineato con le ibride del medesimo segmento.

 

Ni...... nel senso..... più kg in movimento......più consumo, usura di pneumatici e pastiglie/dischi..... ergo inquinamento da polveri (PM10 e simili) e concetto contrario alla tesi per la quale bisogna ridurre i consumi di energia..... qualsiasi essa sia..... per cercare di tamponare il "climate change".

la filosofia di Colin Chapman dovrebbe essere un mantra, e invece.....

 

apro apro aproposito, avete visto il test della "manovra de esquiva" di 77.com sul nuovo Range Rover PHEV?

 

Dipende ...

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non serve, si parlava di masse e tenuta.....

 

se tiri roulotte, sì
altrimenti non centra molto.


e poi, tirare un rimorchio con una mustang, da criminali

 

Illuminante

 

Sposta 100 Kg, su 2000 di massa totale dell'auto, dall'avantreno al retrotreno e ne riparliamo.
L'esempio del video è fratto per enfatizzare il fenomeno ma, anche se le sbandate non sarebbero cos' evidenti, in un curvone autostradale preso allegramente e con il cervello spento i 100 Kg di cui sopra bastano per rendere necessario un cambio di "accessori"