<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> MG 3 | Page 31 | Il Forum di Quattroruote

MG 3

Grazie della risposta.

Quindi con quella ripresa e quello 0/100, sarebbe addirittura guidabile da neopatentati con le nuove norme ?

Ste omologazioni di ibride ed elettriche, non le capisco proprio ...

:emoji_unamused:


Per il consumo, 0,4 litri ogni 100 Km mi sembra un gap molto ridotto. Sono solo 40 litri ogni 10.000 Km.

Meglio aspettare qualche dato di utilizzo reale prima di giudicarla.
Media nei dintorni di Bologna dicevano 20kml i vari giornalisti che l'hanno provata....cittadino/extraurbano una hev come yaris mi pare che fa più di 25kml...
Vedremo però ovviamente le prove più serie.
 
Volevo far notare che i prezzi della MG3 Hybrid+ non partono in realtà da € 19.990 come da listino ufficiale di MG ma partono da € 19490 perchè con la promozione di lancio c'è uno sconto anche senza rottamazione e senza finanziamento che è di € 500 per la versione Standard e che sale a € 750 per le versioni superiori Comfort e Luxury. :)

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Ma guardando il sito temo che il prezzo ( per tutti e 3 gli allestimenti ) si riferisce alla vernice color Titty :emoji_blush:.
Se vuoi una tinta diversa devi allargare il portafoglio.
 
in queste pagine leggo molti confronti con la Yaris, ma in questo periodo stanno anche lanciando la nuova Ypsilon.
La piccola Lancia ha un powertrain diverso ma sempre di una B si tratta.
Io sono molto curioso di paragonare gli interni per capire se il delta prezzo dell'italiana sia giustificato
 
Ho notato che la coppia massima del powertrain ibrido della Renault Clio E-Tech è di 205 nm mentre quella del powertrain della MG3 Hybrid+ è di ben 425 nm.

Credo proprio che quel + attaccato alla parola Hybrid abbia veramente il significato che la MG gli attribuisce e cioè che la nuova MG3 sia più che una semplice Full Hybrid. :emoji_thumbsup::emoji_thumbsup:

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Io vedo sempre più conducenti che NON sorpassano, anche un trattore a 50 km/h, in rettilineo esente da traffico, in pieno giorno, con motore potente nel cofano...

E a quelli, come del resto a me, non interesserà la Mg 3 per i dati cronometrici, anzi probabile che gli interessera poco la versione Ibrida e saranno più interessati alla verzione termica.
 
E a quelli, come del resto a me, non interesserà la Mg 3 per i dati cronometrici, anzi probabile che gli interessera poco la versione Ibrida e saranno più interessati alla verzione termica.
Premesso che sono contrario all'acquisto delle auto cinesi per questioni geo politiche, concordo che una motorizzazione esclusivamente termica, che dovrebbe abbassare il listino di 3/4k, porterebbe il listino a livelli molto interessanti con con concorrenza solo di qualche segmento A.
 
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