MG 3

[ALGEPA]

Oramai le termiche pure sono archeologia...

Ma dipende dal uso, io ci cammino veramente poco con l'auto, sto anche ormai sotto i 5.000 km all'anno,e la uso quasi sempre in città, il plus della MG 3 ibrida non mi sembra necessario sia in temini di consumo che di prestazioni , la termicai andrebbe più che bene. Se invece avessi l'uso che facevo qualche anno fa, circa 15.000 km all'anno punterei sulla ibrida, ma no tanto per i km ma proprio per la frequentazione del auto

 

[danilorse]

beh, in Dr si sono inventati il ThermoHybrid........

.... che non ho capito cosa e' ?

 

[Wilson65]

.... che non ho capito cosa e' ?

Termico a benzina con impianto a gas.
Però ThermoHybrid ha tutto un altro suono rispetto a Bifuel.

 

[ACE_75]

Oramai le termiche pure sono archeologia...

Saranno pure archeologiche, ma se fai pochi Km è più conveniente un benzina puro. L'ibrido (che non è altro che un termico paleolitico unito con nuove tecnologie a un motore elettrico del mesozoico) è una complicazione che nasce per far risparmiare: se non ci riesce, allora 'stica di quanto è cool, mi prendo l'auto da boomer.

 

[StelleStrisce]

Termico a benzina con impianto a gas.

Ibridi col GPL (anche a Metano) ci sono da diversi anni (impianti aftermarket Romano, Emer e altri); addirittura in Corea la Hyundai commercializza un taxi ibrido "nativo" a GPL.

 

[ALGEPA]

Ibridi col GPL (anche a Metano) ci sono da diversi anni (impianti aftermarket Romano, Emer e altri); addirittura in Corea la Hyundai commercializza un taxi ibrido "nativo" a GPL.

Credo che intendesse il denominare Ibride classiche vetture a GPL, non vetture ibride che associano anche il GPL.
Del resto la dicitura Ibrida è diventata un marchio e chi vuole lo utilizza, in alcuni casi un poco a sproposito ma se non è registrato ne hanno tutti diritto. La cosa simpatica è che la scelta del termine ibrido da parte di Toyota fu dettata dal fatto che nella loro cultura ha un eccezione positiva , da noi invece fino a qualche anno fa se usavi la parola ibrido spesso era in modo negativo, ma nel giro di pochi anni grazie proprio alla motorizzazione automobilistica comincia ad avere un valore positivo.

 

[robieanna]

Un contributo molto interessante per spiegare il comportamento del sistema montato su MG3 a confronto con quello Toyota

 

[ALGEPA]

Un contributo molto interessante per spiegare il comportamento del sistema montato su MG3 a confronto con quello Toyota

grazie perchè molto interessante e utile per capire come lavora questa PU. Devo dire che la soluzioni offre spunti tecnici altrettanto interessanti però alla fine il tutto si deve anche considerare per i risultati che darà, nel senso che a me che la vettura vada in serie o in parallelo interessa fino ad un certo punto, interessa per i riscontri che ha.Il sucesso dell'HSD di Toyota sta proprio nel fatto che chi guida non si cura molto di come lavora la PU, anzi spesso se ci si cura tranne alcuni comportamenti specifici si hanno più danni in termini di riscontri che vantaggi, mi aspetto che la MG3 abbia la stessa filosofia, poi che i riscontri non saranno pari a quelli Toyota per me ci sta come detto in precedenza

 

[GuidoP]

Io non ho capito se il cambio di questa ibrida abbia il convertitore di coppia oppure nò.... comunque è un cambio che ha solo VI, V, VI perchè prima và in elettrico.

 

[agricolo]

Io non ho capito se il cambio di questa ibrida abbia il convertitore di coppia oppure nò....

Direi che non ce l'ha. Da quanto ho visto, il cambio è un semplicissimo riduttore epicicloidale in cui i rapporti sono dati da alberi collegati a solare, portatreno e corona. L'innesto-disinnesto avviene tramite una frizione. Non mi entusiasma granchè.....

 

[moogpsycho]

Oramai le termiche pure sono archeologia...

a mio avviso c'è un grande mercato di persone che fanno pochissimi chilometri l'anno e per le quali non ha molto senso spendere 3/4k € in più per avere un ibrido

 

[GuidoP]

Quindi è un automatico senza il cnvertitore che non serve ma similare all'automatico a tre rapporti. Soluzione furba e secondo me affidabile.

 

[GuidoP]

a mio avviso c'è un grande mercato di persone che fanno pochissimi chilometri l'anno e per le quali non ha molto senso spendere 3/4k € in più per avere un ibrido

Verissimo ma per questioni di economie di scala e costi sopravverranno le ibride comunque anche solo per questione di CO2

 

[moogpsycho]

Verissimo ma per questioni di economie di scala e costi sopravverranno le ibride comunque anche solo per questione di CO2

concordo, forse già ora ci sono dei produttori che non propongono più termiche pure

 

[GuidoP]

concordo, forse già ora ci sono dei produttori che non propongono più termiche pure

Si potrebbe fare l'esempio della Yaris. Proposta inizialmente in un primissimo momento solo ibrida poi anche col mille tre cilindri manuale e poi tolto.

Se si vanno a vedere i dati di vendita si vede che tolta la millina manuale, e non solo per il prezzo, c'è stato un calo.

Questo è un caso un pò anomalo perchè la Yaris mille vendeva bene sopratutto qui da me prezzo più basso, maggiore "feeling" di guida a scapito dei consumi che comunque erano contenuti ma "capibile" perchè la Aygo, tra l'altro sulla stessa piattaforma restava un pò in ombra mentre adesso prende tutta quella fascia di utenza.

Stessa cosa probabilmente avverrà per le auto in arrivo (alcune dovevano essere già arrivate a dire il vero) ove magari per togliersi un motore di torno.....tutto ibrido o elettrico e stop....