Rambogrigio ha scritto:
Risposta ad Arizona 77,
la differenza infatti non è se fare o meno la stessa velocità in terza con un benzina o in quinta con un Diesel, ma come si sviluppa la ripresa o l'accelerazione dei rispettivi motori....di solito più corposa ai bassi nel diesel ed irruente ai medio alti nel benzina.....a mio avviso non c'è storia, l'appagamento di tirare un motore prestazionale a benzina non te lo può dare di certo un diesel, anche se tri turbo!!
Spero di essermi spiegato.
È chiaro che le differenze ci sono, restano comunque due tecnologie nate con scopi diametralmente opposti. Però è innegabile che i turbo benzina si sono avvicinati al comportamento del diesel, perché la gente si è abituata a quel tipo di guida. Hanno coppia disponibile in basso, non tirano più in alto come una volta, ma perché la gente le marce in alto non le tira più. Te lo dice chi arriva al diesel da un Vtec, posseduto fino a sei mesi fa, con il quale avevi la coppia disponibile dai 4000 ai 7500 giri. Dovevi vedere le facce di disappunto di chi viaggiava con me, quando semplicemente cercavo i regimi giusti per un sorpasso. La gente non cerca più il piacere di guida, innegabilmente appannaggio dei ciclo otto se per piacere intendiamo tirare un motore, giocare con il cambio, sentire coppia e potenza associate al sound. La gente cerca il piacere DEL confort di guida, che vuol dire motore che sonnecchia in sottofondo, acceleratore giù e turbina che fa tutto il lavoro, poco uso del cambio, coppia che ti schiaccia al sedile per i regimi che ti servono, che rarissimamente superano i 4000. La gente cerca, o cercava, in maggioranza questo. Per questo i diesel hanno spopolato.
