medie di lusso

[arizona77]

Si vero però il lusso con la prestazione non è che vadano per forza a braccetto. D’altronde qui il normale è il 4 cilindri ,poi le prime auto più prestazionali hanno il 6 e poche l’8...anche perché con i v8 biturbo ormai fai tanti di quei cv che...da noi una C è per forza lussuosa ma basta vedere i competitor e viene da se . Come se giocasse la juve nei vostri campionati di calcio...potete dire quello che volete ma sarebbe la più forte ..magari giocoforza ma è così.

Scusate,

ma queste valutazioni sulle appartenenze alle varie
CATEGORIE non che SEGMENTI
sono stabilite a monte da qualcuno terzo
al fine di fare classifiche o statistiche....

O a piacere, tipo quello che sto vedendo

??

 

[Ax-80]

Scusate,

ma queste valutazioni sulle appartenenze alle varie
CATEGORIE non che SEGMENTI
sono stabilite a monte da qualcuno terzo
al fine di fare classifiche o statistiche....

O a piacere, tipo quello che sto vedendo

??

Domandina la tua . Beh le classificazioni uscite fuori non da Wikipedia sono di siti che potrebbero essere qualunque sito di automobili. Curiosavo Quattroruote in quella discussione e loro fanno una classificazione più ampia che a sto punto è più identificabile. Resta il fatto che al netto di tutto tra le auto grandi una classe E è lussuosa e una Insignia grand sport no come una 3008 è un suv generalista mentre una Evoque è di lusso....per me..

 

[arizona77]

Domandina la tua . Beh le classificazioni uscite fuori non da Wikipedia sono di siti che potrebbero essere qualunque sito di automobili. Curiosavo Quattroruote in quella discussione e loro fanno una classificazione più ampia che a sto punto è più identificabile. Resta il fatto che al netto di tutto tra le auto grandi una classe E è lussuosa e una Insignia grand sport no come una 3008 è un suv generalista mentre una Evoque è di lusso....per me..

-Quindi una MB C 6 cilindri rispetto ad una MB E a 4, sarebbe
( a parita' di allestimento )
??

-Evoque....Infatti....
( Cosi' dico la mia )
Il lusso puo' esserci anche nei segmenti D....
lusso vero, non finiture ben fatte:
pelle, anche nelle portiere
legno,
alluminio
sedili elettrici.
Poi e' chiaro che su una Bentley
la pelle e' meglio,
il legno pure....
Diciamo che ad un certo livello, c'e' lusso e + lusso
Come c'e' il segmento D e quello E dove a certi livelli,
si cambia,
l' uno con l' altro,
per le misure

 

[Ax-80]

-Quindi una MB C 6 cilindri rispetto ad una MB E a 4, sarebbe
( a parita' di allestimento )
??

-Evoque....Infatti....
( Cosi' dico la mia )
Il lusso puo' esserci anche nei segmenti D....
lusso vero, non finiture ben fatte:
pelle, anche nelle portiere
legno,
alluminio
sedili elettrici.
Poi e' chiaro che su una Bentley
la pelle e' meglio,
il legno pure....
Diciamo che ad un certo livello, c'e' lusso e + lusso
Come c'e' il segmento D e quello E dove a certi livelli,
si cambia,
l' uno con l' altro,
per le misure

Discorso complesso per me in questo momento però sul primo punto per me uno due sei cilindri sempre lusso è su certe auto.. Poi logico che più cc, cv e cilindri ci sono meglio è.... Ma una Megane è ben diversa da una classe A anche se hanno 20 cilindri di differenza

 

[lavaggiochimico]

credo che non sia stato capito il senso della domanda. non ho chiesto se due berline medie,le sopracitate mercedes e jaguar,entrambi berline entry level siano considerabili esclusive o eleganti ma quale delle due scegliereste a livello di prestigio (esclusivita' oggi) del brand:mercedes non è mai passata di mano,jaguar purtroppo si'.

 

[arizona77]

Discorso complesso per me in questo momento però sul primo punto per me uno due sei cilindri sempre lusso è su certe auto.. Poi logico che più cc, cv e cilindri ci sono meglio è.... Ma una Megane è ben diversa da una classe A anche se hanno 20 cilindri di differenza

Per quello dico che le definizioni sono impossibili
oggi come oggi....
Si potevano fare 30 anni fa.
Quando c' era una differenza marcata fra auto e auto
e marca e marca
Oggi e' tutta una sovrapposizione:
di misure
di motori
di finiture
Ci sono decine di combinazioni

 

[saturno_v]

-Quindi una MB C 6 cilindri rispetto ad una MB E a 4, sarebbe
( a parita' di allestimento )
??

-Evoque....Infatti....
( Cosi' dico la mia )
Il lusso puo' esserci anche nei segmenti D....
lusso vero, non finiture ben fatte:
pelle, anche nelle portiere
legno,
alluminio
sedili elettrici.
Poi e' chiaro che su una Bentley
la pelle e' meglio,
il legno pure....
Diciamo che ad un certo livello, c'e' lusso e + lusso
Come c'e' il segmento D e quello E dove a certi livelli,
si cambia,
l' uno con l' altro,
per le misure

Una Classe E a quattro cilindri ben messa e' sicuramente un'auto di lusso "formalmente", come mia opinione personale, non lo e' del tutto perche' la ritengo (il 4) una motorizzazione poco consona per una vettura di quelle dimensioni e pesi.

Saro' vecchio ma per me "l'auto di lusso" e' una macchina grande, ben fatta, accessoriata, potente e plurifrazionata...insomma la definizione classica di una volta.

Concordo che anche sul D ci possono essere auto di lusso ma, ripeto per me, al di sotto no....non riesco a considerare una A3 o una CLA una vettura di lusso...alla prima buca te ne accorgi che sono auto con una base economica (e non ha nulla a che vedere con la disposizione del motore).

Arizona ti ricordi quando Mercedes debutto' con la "piccola" 190 nei primissimi anni 80?? Allora si discuteva tra gli appassionati del marchio se fosse una "vera Mercedes"...e dire che la 190 rappresento' una svolta epocale tecnologica per la casa (studio aerodinamico, sospensioni posteriori che hanno fatto scuola, etc...)

Ancora oggi tra gli addetti ai lavori nelle officine Mercedes e tra alcuni fan del brand ci si riferisce scherzosamente alla C Class come la "Cheap Class"...e stiamo parlando di una D a trazione posteriore non di una CLA....

Per il resto, lo diceva anche il grande Bob Lutz qualche anno fa, la differenza tra generalista e premium ormai e' molto offuscata quantomeno nei segmenti "bassi" perche' le prime sono migliorate tantissimo ed il progresso tecnologico coinvolge immediatamente anche il settore non premium.

Come abbiamo detto tante volte prima, l'aria condizionata o i vetri elettrici hanno impiegato decenni per arrivare sulle auto "normali", in meno di 10 anni invece il navigatore, da macchine del calibro della Classe S, e' arrivato su auto generaliste e cosi' via....

 

[Marcus 9]

Una Classe E a quattro cilindri ben messa e' sicuramente un'auto di lusso "formalmente", come mia opinione personale, non lo e' del tutto perche' la ritengo (il 4) una motorizzazione poco consona per una vettura di quelle dimensioni e pesi.

un 2.0 turbobenzina monoturbo arriva tranquillamente a 250/300 cv e 350/400 nm di coppia e con questi numeri una Classe E o un Serie 5 lo si muove con molta dignità.

 

[Ax-80]

un 2.0 turbobenzina monoturbo arriva tranquillamente a 250/300 cv e 350/400 nm di coppia e con questi numeri una Classe E o un Serie 5 lo si muove con molta dignità.

Proprio stasera avevo davanti una cla 45 amg... In categoria è un unicum qui... Percui sei premium per forza... In usa magari no, chissà

 

[U2511]

un 2.0 turbobenzina monoturbo arriva tranquillamente a 250/300 cv e 350/400 nm di coppia e con questi numeri una Classe E o un Serie 5 lo si muove con molta dignità.

Sì ma la pastosità e fluidità di un 6 cilindri se la scordano. Che per una serie di motivi in Europa e particolarmente in Italia si debba scendere a compromessi è cosa nota ed accettata, però una segmento E “vorrebbe” il 6 cilindri (a V o in Linea) così come il segmento F “chiama” il V8.

 

[U2511]

Proprio stasera avevo davanti una cla 45 amg... In categoria è un unicum qui... Percui sei premium per forza... In usa magari no, chissà

Chissà se lo vendono negli States. Macchina difficile da classificare, di sicuro non è accessibile a molti

 

[Ax-80]

Chissà se lo vendono negli States. Macchina difficile da classificare, di sicuro non è accessibile a molti

No, non facile.. Lunga come la C tra l'altro, quasi via... Dal rumore comunque bel ferro..

 

[U2511]

Arizona ti ricordi quando Mercedes debutto' con la "piccola" 190 nei primissimi anni 80?? Allora si discuteva tra gli appassionati del marchio se fosse una "vera Mercedes"...e dire che la 190 rappresento' una svolta epocale tecnologica per la casa (studio aerodinamico, sospensioni posteriori che hanno fatto scuola, etc...)

Scusa l’intromissione. All’epoca non ero ancora patentato anche se molto prossimo, e comunque per lunghissimi anni auto di quel genere le potevo solamente guardare da fuori. Però ricordo benissimo le polemiche dell’epoca ed il grande scalpore che suscitò.

 

[Ax-80]

Sì ma la pastosità e fluidità di un 6 cilindri se la scordano. Che per una serie di motivi in Europa e particolarmente in Italia si debba scendere a compromessi è cosa nota ed accettata, però una segmento E “vorrebbe” il 6 cilindri (a V o in Linea) così come il segmento F “chiama” il V8.

Probabilmente per ovviare ipervitaminizzano i motori a 4 e curano la curva di coppia mettendo un cambio automatico ad hoc

 

[saturno_v]

Sì ma la pastosità e fluidità di un 6 cilindri se la scordano. Che per una serie di motivi in Europa e particolarmente in Italia si debba scendere a compromessi è cosa nota ed accettata, però una segmento E “vorrebbe” il 6 cilindri (a V o in Linea) così come il segmento F “chiama” il V8.

Esattamente, ma sono cose che se non guidi un'auto del genere (e immediatamente dopo non guidi una vettura simile a 6 cilindri) e ti rifai solo ai dati di targa non puoi capire...ti ricordi il mio recente post sulla BMW 530i che ho affittato qualche mese fa....