Allora,facciamo chiarezza per cortesia perche' non voglio lasciare cose in sospeso.
Ho letto anch'io di difetti su iniettori sui 2000 TDI,mentre io prima parlavo dei 1900 che ho sull'Ibiza.
Poi,gli iniettori di Mazda non ti lasciano per strada ma perdono progressivamente efficienza e rendono il motore molto ruvido in erogazione e i consumi aumentano specialmente se la si usa in ambito urbano.
Se la si usa in autostrada e in strade a scorrimento veloce il discorso iniettori non viene fuori.
Perdono efficienza quando il motore gira tra i 1200 e i 1600 giri.
Superato questo regime vanno dignitosamente.
Quando l'officina Mazda mi ha sostituito i primi 2,ha fatto un giro strano per la garanzia perche' Mazda monta la serie con il connettore marrone che a detta dell'officina fa cagare.
L'officina ha comprato i nuovi iniettori alla Denso Italia e ha preso quelli con il connettore grigio che a detta loro sono di qualita' molto migliore.
Poi non so come,ha fatto passare la spesa come rimborso sulla mano d'opera.
Questo e' quello che mi e' stato riferito dalla mia officina che e' una della 3 in Italia in contatto diretto con la casa madre.
Sono le officine campione per intenderci.
Infatti era per quello che ero sempre ad avere per primo o quasi i nuovi aggiornamenti software
Quindi,se usassi l'auto prettamente in austrada a regimi al di sopra dei 2000 giri li potrei tenere anche così ma visto che durante la settimana la uso anche in centro e tangenziali,non posso tenerla così perche' alla fine gli strattonamenti mi mettono in crisi anche la trasmissione alla lunga.
Poi ripeto,adesso che ho tolto il DPF l'auto va perfettamente anche se i freni rimangono sottodimensionati per il mio modello.
Gia' sulla nuova sono stati potenziati pur essendo piu' leggera di almeno un centinaio di kg che sono tantissimi.
