Mazda 3 o Golf 8?

[Suby01]

Spero benzina, auto valida che fa il suo dovere e con una tenuta di strada decisamente ottima, peccato per gli interni da anni 90.

Concordo... gli interni delle Ford (la focus ultima ammetto di non conoscerla) sono l'unica cosa che mi hanno impedito di prenderne una.
Peccato perché sono auto oneste e la precedente fiesta era anche molto bella da guidare, ma non riuscivo a vedere quegli interni

 

[Aksis]

Forse Aksis intendeva dire che, nel milanese, l'handicap di Mazda è nella rete di vendita.... e assistenza postvendita.
Praticamente ci son solo 2 posti dove "morire" con Mazda.... e fan parte di un gruppo che vende dalla Volvo alla Subaru passando per Alfa.... praticamente un bel meltinpot di marchi.
Questo fa si che il marchio non viene "spinto" tanto da creare richiesta al di fuori della cerchia di estimatori.

Questo aspetto penso sia appunto dato dal fatto che il marchio quì vende pochissimo quindi non si investe per la rete assistenza se poi ne hai più nel piazzale che su strada.

 

[Guastatore1986_1641979148]

questa poi! a me invece, una ventina di anni fa, capitò il contrario: la mia renault clio venne scambiata, da un paio di soggetti, per una opel corsa...

Guarda, già l'auto viene osteggiata poi con questa ignoranza non si conosce affatto nemmeno auto che circolano da quando io ero ancora nato, mi fa incacchiare.

 

[JigenD]

Concordo... gli interni delle Ford (la focus ultima ammetto di non conoscerla) sono l'unica cosa che mi hanno impedito di prenderne una.
Peccato perché sono auto oneste e la precedente fiesta era anche molto bella da guidare, ma non riuscivo a vedere quegli interni

io per motivi simili (oltre alla mancanza -in quel periodo- della versione 3p) a suo tempo non comprai la fiesta mk5 (modello 2002). Di solito sono uno che se ne strafrega delle plastichine e di effetti speciali vari, ma quegli interni mi facevano proprio ribrezzo.
Quelli delle fiesta e focus attuali, invece, mi aggradano.

 

[JigenD]

L'ho scritto in altri interventi e lo ripeto anche qui.
Non più di 3/4 anni or sono c'era una diatriba identica, la differenza era che al posto di Mazda 3 c'era Peugeot 308.
Tutti a denigrare Golf 7 (si, quella che ora è il top mentre la 8 è miserrima) perchè rispetto alla 6 era un cesso, ed a consigliare la 308, che era meglio in tutto, persino nella tenuta dell'usato.
Inutile che vi scriva come sono andate le cose.
Golf ha continuato a vendere tantissimo, anche se qualche quota è andata a T-roc e compagnia, mentre la 308 è già passata storica, non paga bollo e la polizza Rca costa 30 euro, dato che ne girano solo 2 esemplari in tutta Italia.
Detto questo, Sono due auto valide, una ha sacrificato qualche preziosismo per offrire una più accattivante ed evoluta tecnologia a livello di ifotaiment, l'altra un posto guida che calza a pennello ed avvolge il guidatore, con sterzo cambio e pedaliera che sembrano invogliarti a metterti alla guida.
Il valore residuo non lo considero, ormai ritengo le auto tutte molto simili, ovvero un bagno di sangue in ottica di rivendita.
Come affidabilità penso non ci siano grosse differenze, al più meno centri assistenza per Mazda e probabilmente (ma non è detto) difficoltà a reperire in tempi brevi eventuali ricambi non ad alta rotazione.
Il mio consiglio finale: prendi quella che ti piace di più.
P.S.: se vai di Mazda, a differenza degli altri, a me il "rosso" proprio non va giù.

pensa un pò, qui invece vedo probabilmente più 308 che golf (ormai stracciata dalla t-roc)...

 

[elancia75]

Premetto che sono un noto patito di auto tedesche, soprattutto VW (vedasi avatar)

Premesso ciò, dovresti provarle entrambe perchè la Mazda NON HA la turbina (che può essere pure un bene).

Oggettivamente la linea della 3 è particolarmente affilata ed inusuale, quella della Golf forse no. Tema aiuti alla guida ed elettronica: non so, Golf forse spicca di più?

Golf ha il multilink, alla Mazda l'hanno tolto.

P.S. io ho la precedente 3, col 2.2d (tolto pure quello) e posso dire che il cambio, una volta slegato (forse sul diesel ci mette di più) è dolce, preciso, con leva breve... veramente bello da manovrare.

 

[elancia75]

Questo aspetto penso sia appunto dato dal fatto che il marchio quì vende pochissimo quindi non si investe per la rete assistenza se poi ne hai più nel piazzale che su strada.

E' un cane che si morde la coda.

 

[arizona77]

L'ho scritto in altri interventi e lo ripeto anche qui.
Non più di 3/4 anni or sono c'era una diatriba identica, la differenza era che al posto di Mazda 3 c'era Peugeot 308.
Tutti a denigrare Golf 7 (si, quella che ora è il top mentre la 8 è miserrima) perchè rispetto alla 6 era un cesso, ed a consigliare la 308, che era meglio in tutto, persino nella tenuta dell'usato.
Inutile che vi scriva come sono andate le cose.
Golf ha continuato a vendere tantissimo, anche se qualche quota è andata a T-roc e compagnia, mentre la 308 è già passata storica, non paga bollo e la polizza Rca costa 30 euro, dato che ne girano solo 2 esemplari in tutta Italia.
Detto questo, Sono due auto valide, una ha sacrificato qualche preziosismo per offrire una più accattivante ed evoluta tecnologia a livello di ifotaiment, l'altra un posto guida che calza a pennello ed avvolge il guidatore, con sterzo cambio e pedaliera che sembrano invogliarti a metterti alla guida.
Il valore residuo non lo considero, ormai ritengo le auto tutte molto simili, ovvero un bagno di sangue in ottica di rivendita.
Come affidabilità penso non ci siano grosse differenze, al più meno centri assistenza per Mazda e probabilmente (ma non è detto) difficoltà a reperire in tempi brevi eventuali ricambi non ad alta rotazione.
Il mio consiglio finale: prendi quella che ti piace di più.
P.S.: se vai di Mazda, a differenza degli altri, a me il "rosso" proprio non va giù.

Curioso come pochi....
sono andato a spionare

Ad Agosto risultano vendute
Golf:11675
308: 5694
Giusto ( SOLO ) il doppio pensando lo sfracello fatto nei tempi andati alla concorrenza.

 

[pll66]

Curioso come pochi....
sono andato a spionare

Ad Agosto risultano vendute
Golf 11675
308: 5694
Giusto ( SOLO ) il doppio pensando lo sfracello fatto nei tempi andati alla concorrenza.

Non so al sud, ci vado solo per diletto di tanto in tanto, ma al centro nord direi che una qualche Golf, di qualsiasi serie (tranne la 8, forse ancora presto) la incroci 'semper et ubique'.

Le 308 berlina sono piu occasionali.
Le 308sw sono piuttosto diffuse, ma credo molto gettonate nelle flotte aziendali.

 

[saturno_v]

Aggiungo che l' ultima Mz3 non mi piace diversamente dalla serie precedente,
sulla quale, ricordo, feci infatti un 3d apposito di grande stima.

Ecco perche' proponevo, all' inizio di questo una terza via....

Qui devo concordare con Arizona...la serie precedente mi pareva migliore esteticamente, "troppa lamiera" nella parte posteriore del profilo laterale su questa nuova.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Premetto che sono un noto patito di auto tedesche, soprattutto VW (vedasi avatar)

Premesso ciò, dovresti provarle entrambe perchè la Mazda NON HA la turbina (che può essere pure un bene).

Oggettivamente la linea della 3 è particolarmente affilata ed inusuale, quella della Golf forse no. Tema aiuti alla guida ed elettronica: non so, Golf forse spicca di più?

Golf ha il multilink, alla Mazda l'hanno tolto.

P.S. io ho la precedente 3, col 2.2d (tolto pure quello) e posso dire che il cambio, una volta slegato (forse sul diesel ci mette di più) è dolce, preciso, con leva breve... veramente bello da manovrare.

Eppure alla Mazda ci credono al Diesel. Sono pure riusciti a fargli emettere meno NOx di tutti!

 

[matcy]

Perché?
Per me su un'auto avere il cambio manuale è un plus.
Se la stessa auto con cambio manuale e con cambio automatico costassero uguale, prenderei la versione manuale. E anche se costasse di più dell'automatica.

Perchè scusa? Cos'ha di male il cambio manuale? Puoi motivare?
PS Io ce l'ho automatico

Averne di queste preoccupazioni, magari...
Non capisco dov'é il problema, addirittura la "preoccupazione", se viene data possibilità di scelta

Io credo che non abbia senso nel 2020 che le auto col cambio automatico siano ancora una piccola % in Italia.
Le auto più vendute sono utilitarie e minisuv 1.0 3 cilindri, ovvero macchine brutte da guidare, ma comode per la città, la famiglia e in generale per gli spostamenti da A a B. Un cambio automatico le renderebbe ancora più comode e credo che il manuale vinca più per ignoranza (nel senso letterale del termine) che per una scelta ponderata.

Che problemi mi crea?
Per esempio rende molto complesso trovare un usato recente o una km0 benzina per la mia compagna

Sto dicendo che tutte le macchine debbano essere col cambio automatico? Certo che no, se uno è appassionato di guida e vuole farsi la MX-5 manuale, fa benissimo e non mi crea nessuno scompenso.

 

[elancia75]

Io credo che non abbia senso nel 2020 che le auto col cambio automatico siano ancora una piccola % in Italia.
Le auto più vendute sono utilitarie e minisuv 1.0 3 cilindri, ovvero macchine brutte da guidare, ma comode per la città, la famiglia e in generale per gli spostamenti da A a B. Un cambio automatico le renderebbe ancora più comode e credo che il manuale vinca più per ignoranza (nel senso letterale del termine) che per una scelta ponderata.

Che problemi mi crea?
Per esempio rende molto complesso trovare un usato recente o una km0 benzina per la mia compagna

Sto dicendo che tutte le macchine debbano essere col cambio automatico? Certo che no, se uno è appassionato di guida e vuole farsi la MX-5 manuale, fa benissimo e non mi crea nessuno scompenso.

Uno può essere appassionato di guida anche con una carriola, altro che MX-5.
È un problema suo se si distrae per cambiare e gli piace pure... qualcuno invece può portare da A a B una GT da 200.000 euro, in città e non.

 

[Streamliner]

Io credo che non abbia senso nel 2020 che le auto col cambio automatico siano ancora una piccola % in Italia.
Le auto più vendute sono utilitarie e minisuv 1.0 3 cilindri, ovvero macchine brutte da guidare, ma comode per la città, la famiglia e in generale per gli spostamenti da A a B. Un cambio automatico le renderebbe ancora più comode e credo che il manuale vinca più per ignoranza (nel senso letterale del termine) che per una scelta ponderata.

Che problemi mi crea?
Per esempio rende molto complesso trovare un usato recente o una km0 benzina per la mia compagna

Sto dicendo che tutte le macchine debbano essere col cambio automatico? Certo che no, se uno è appassionato di guida e vuole farsi la MX-5 manuale, fa benissimo e non mi crea nessuno scompenso.

Nel tuo ragionamento invece un occhio all'economia di gestione di un'auto no? Proprio per le utilitarie e auto piccole ed economiche da città, a parte cambi-non cambi che sono anche meglio del manuale da questo punto di vista perché praticamente non c'è manutenzione (ibrido HSD o I-MMD, auto elettriche) non ci hai pensato che chi vuole tenere un'auto un po' di anni o cerca un usato, magari preferisce non avere una delicata trasmissione automatica che prima o poi presenterà il conto (salato) dal meccanico?
Proprio perché penso di capirne un pochino di auto, non posso ignorare questi aspetti manutentivi, e i problemi che può avere nel tempo una trasmissione automatica, che nel caso di piccole auto con qualche anno possono superare allegramente il valore dell'auto per la riparazione. Soprattutto quando si parla di usato.
Poi, non è vero che le auto piccole non danno piacere di guida: sono leggere, maneggevoli, spesso scattanti nonostante le prestazioni molto limitate sulla carta. Spesso sono molto più vive e comunicative di auto più prestanti ma anche più grosse, pesanti e filtrate. (Lo scorso anno ho preso a noleggio una umile Panda 1.2 due settimane e mi sono divertito un sacco guidando tra le colline della Toscana. Era da tanto che non guidavo auto così piccole e minimali. Chi l'avrebbe mai detto?) E non è detto neanche che manuale corrisponda a piacere e automatico alla sua negazione, dipende sempre dalla tipologia di auto, piccola o grande che sia, dal suo carattere, dalla sua essenza.
Ci sono molte auto con cambi manuali e altro pessimi che non danno nessuna voglia di guidarle, utilitarie con cambi manuali eccellenti e motorini grintosi che sono un piacere da guidare anche nel traffico, ma il piacere può anche essere, all'opposto, l'incedere morbido di un'ibrida nel traffico nel silenzio o quasi, senza neanche pensare al cambio. O una grossa e silenziosa berlina col suo bel motore e le cambiate ovattate di un cambio a convertitore di coppia. Non c'è una regola unica.
Per me il problema è quando si vuole uniformare tutto in una categoria, spesso corrispondente ai propri gusti, senza considerare tutte le sfumature e le situazioni diverse che esistono.

 

[CdM1977]

Nel tuo ragionamento invece un occhio all'economia di gestione di un'auto no? Proprio per le utilitarie e auto piccole ed economiche da città, a parte cambi-non cambi che sono anche meglio del manuale da questo punto di vista perché praticamente non c'è manutenzione (ibrido HSD o I-MMD, auto elettriche) non ci hai pensato che chi vuole tenere un'auto un po' di anni o cerca un usato, magari preferisce non avere una delicata trasmissione automatica che prima o poi presenterà il conto (salato) dal meccanico?
Proprio perché penso di capirne un pochino di auto, non posso ignorare questi aspetti manutentivi, e i problemi che può avere nel tempo una trasmissione automatica, che nel caso di piccole auto con qualche anno possono superare allegramente il valore dell'auto per la riparazione. Soprattutto quando si parla di usato.
Poi, non è vero che le auto piccole non danno piacere di guida: sono leggere, maneggevoli, spesso scattanti nonostante le prestazioni molto limitate sulla carta. Spesso sono molto più vive e comunicative di auto più prestanti ma anche più grosse, pesanti e filtrate. (Lo scorso anno ho preso a noleggio una umile Panda 1.2 due settimane e mi sono divertito un sacco guidando tra le colline della Toscana. Era da tanto che non guidavo auto così piccole e minimali. Chi l'avrebbe mai detto?) E non è detto neanche che manuale corrisponda a piacere e automatico alla sua negazione, dipende sempre dalla tipologia di auto, piccola o grande che sia, dal suo carattere, dalla sua essenza.
Ci sono molte auto con cambi manuali e altro pessimi che non danno nessuna voglia di guidarle, utilitarie con cambi manuali eccellenti e motorini grintosi che sono un piacere da guidare anche nel traffico, ma il piacere può anche essere, all'opposto, guidare un'ibrida morbida e ovattata nel traffico nel silenzio o quasi senza neanche pensare al cambio. O una grossa e silenziosa berlina col suo bel motore e le cambiate ovattate di un cambio a convertitore di coppia. Non c'è una regola unica.
Per me il problema è quando si vuole uniformare tutto in una categoria, spesso corrispondente ai propri gusti, senza considerare tutte le sfumature e le situazioni diverse che esistono.

Applausi!
Bel post
Condivido tutto