Maserati: addio ai suv?

[pilota54]

Mi hai detto poco, ma non credo che neanche Maserati abbia avuto un ritorno dai Suv, chi resta? Porsche, perché Ferrari è Lamborghini non si possono nemmeno avvicinare a questo discorso visto il tipo di produzione che hanno.
Su 3 in pratiche a 2 l', operazione Suv non ha funzionato, qualche analisi a riguardo la si può fare, e per me è quella che dicevo, nel momento in cui produci Suv perdi il legame con il to DNA e diventi un produttore come tanti gli altri.

Beh, Lamborghini il suv ce l'ha ed è il modello più venduto della casa. Ferrari ha un crossover, che è la "Purosangue" (altezza 158 cm), ed è un modello di successo. Ma sono vetture molto costose, da nababbi.

I suv Maserati in effetti sono andati piuttosto male, tanto che la Levante è stata tolta dal mercato e la Grecale arranca. Forse occorrerebbero dei crossover, o una berlina come la Ghibli che ebbe un gran successo a suo tempo. Come hai detto tu Jaguar e Maserati hanno un background "estetico" che porta la gente a non gradire molto i suv.

Vedremo il nuovo indirizzo come sarà, sempre che l'alta dirigenza decida e confermi di mantenere il marchio nel gruppo.

 

[Kentauros]

Avrei visto bene una riedizione moderna della quattroporte su base DS8

È esattamente l'opposto di quello che ritengo.

 

[Kentauros]

Forse occorrerebbero dei crossover, o una berlina come la Ghibli

Io vedo il tridente su delle GT di lusso.

 

[moogpsycho]

Ralph Gilles, nuovo direttore generale del design Stellantis (precisamente Chief Design Officer), è convinto che i suv abbiano fatto il loro tempo e che siano in declino.

"Le prossime Maserati (in progettazione) saranno completamente diverse da quelle attuali", ipse dixit. Ma non solo le Maserati.......
Qui l'erticolo di Quattroruote web (datato 17 marzo '26):

Stellantis - Le nuove Maserati “saranno completamente diverse”: Ralph Gilles anticipa la svolta del Tridente

Secondo il capo del design del gruppo, il brand è "pronto per un completo cambio di rotta"

www.quattroruote.it

per me è una riflessione sbagliatissima.
Se in Maserati non sono stati in grado di produrre dei suv interessanti e competitivi non è colpa del tipo di auto ma di un impostazione progettuale non ottimale o di lacune in alcuni aspetti.
L'infotainment per esempio è stato da subito criticato e mai all'altezza della concorrenza.. ed oggi il software è la misura delle capacità tecnologiche di un brand, più ancora delle caratteristiche meccaniche

 

[pilota54]

Avrei visto bene una riedizione moderna della quattroporte su base DS8

Su base DS8? Una Maserati? Stai scherzando credo.

 

[ALGEPA]

Beh, Lamborghini il suv ce l'ha ed è il modello più venduto della casa. Ferrari ha un crossover, che è la "Purosangue" (altezza 158 cm), ed è un modello di successo. Ma sono vetture molto costose, da nababbi.

I suv Maserati in effetti sono andati piuttosto male, tanto che la Levante è stata tolta dal mercato e la Grecale arranca. Forse occorrerebbero dei crossover, o una berlina come la Ghibli che ebbe un gran successo a suo tempo. Come hai detto tu Jaguar e Maserati hanno un background "estetico" che porta la gente a non gradire molto i suv.

Vedremo il nuovo indirizzo come sarà, sempre che l'alta dirigenza decida e confermi di mantenere il marchio nel gruppo.

Come scritto prima Lamborghini e Ferrari per forza del marchio e metodologia di produzione sono un altro pianeta anche nelle logiche di chi acquista e non hanno neanche marchi che possono provare ad avvicinarsi, Maserati e Jaguar per me erano state nel passato su quei binari ma poi per vicissitudini hanno perso in parte l'appeal del marchio, o lo hanno a fasi altalenanti, e così se si buttano nei Suv non hanno la forza necessaria per farsi distinguere da altri competitor in un mondo quello dei Suv dove già di per sé la storia conta un poco di meno visto che parliamo di un prodotto nato negli ultimi 20 anni.

 

[pilota54]

Io vedo il tridente su delle GT di lusso.

Quello è l'ideale per il brand, ma si fanno numeri troppo piccoli se si propone sol quel tipo di vettura. Occorre aumentare i numeri di produzione con dell'altro.

 

[ALGEPA]

Se Maserati ( e Jaguar ) non vanno contro la Triade
e nemmeno contro la irragiungibile Porsche
a chi ( quali costruttori ) dovrebbero togliere spazi con questa ipotetica gamma
( di auto confacenti il loro terreno storico )
??

A chi vuole un prodotto più esclusivo rispetto quello che può essere proposto dalla triade che seppur premium restano sempre marchi generalisti per cui al semaforo ti ritrovi lo stesso marchio sulla calandra di una vettura da 25 o 30.00 euro.
Per forza di cose non sono marchi da numeri alti, sono prodotti da numeri medio bassi ma con vetture ad alta redditività

 

[pilota54]

Vedo che ci sono opinioni molto diverse, a volte diametralmente opposte. Segno che comunque non sarà facile rilanciare il prestigioso (o ex prestigioso, fate voi) brand Maserati.
Io penso che comunque si debba puntare almeno a 20-30.000 vetture l'anno, perchè Maserati non è Ferrari, non può essere troppo elitaria perchè non può praticare prezzi da Ferrari. Quindi per chiudere in utile deve fare numeri doppi rispetto a Ferrari.
L'anno scorso sono state vendute, nel mondo, circa 8.000 vetture, e infatti si è chiuso in fortissima perdita (198 milioni su 726 milioni di fatturato. Si dovrebbe puntare al livello del 2023 (26.000 vetture) per avere buoni margini.

 

[moogpsycho]

Come scritto prima Lamborghini e Ferrari per forza del marchio e metodologia di produzione sono un altro pianeta anche nelle logiche di chi acquista e non hanno neanche marchi che possono provare ad avvicinarsi, Maserati e Jaguar per me erano state nel passato su quei binari ma poi per vicissitudini hanno perso in parte l'appeal del marchio, o lo hanno a fasi altalenanti, e così se si buttano nei Suv non hanno la forza necessaria per farsi distinguere da altri competitor in un mondo quello dei Suv dove già di per sé la storia conta un poco di meno visto che parliamo di un prodotto nato negli ultimi 20 anni.

ma secondo questa riflessione Maserati e Jaguar sono destinate a chiudere.
Che propongano berline, coupè, Gt od altro rimarrebbero sempre schiacciate dal maggior appeal della triade che è di fatto la loro naturale concorrenza e che copre praticamente ogni segmento di mercato

 

[ALGEPA]

ma secondo questa riflessione Maserati e Jaguar sono destinate a chiudere.
Che propongano berline, coupè, Gt od altro rimarrebbero sempre schiacciate dal maggior appeal della triade che è di fatto la loro naturale concorrenza e che copre praticamente ogni segmento di mercato

Secondo me devono andare verso una tiratura limitata o comunque con numeri non alti ma da alta redditività, GT e Berline di alto posizionamento assieme ad un lavoro che faccia ricordare la differenza di storia verso i marchi della triade

 

[pilota54]

Forse un crossover veramente ben fatto, con linee accattivanti e con tutti i crismi in fatto di modernità della dotazione tecnologica ci potrebbe stare. Il pianale potrebbe restare il Giorgio della Grecale.

Poi ok, una coupè, una spider e forse una bella berlina tipo Ghibli 2013. Una Quattroporte nuova edizione penso di no, perchè costerebbe troppo. Poi motori principalmente ibridi, con opzione elettrica.

 

[moogpsycho]

Secondo me devono andare verso una tiratura limitata o comunque con numeri non alti ma da alta redditività, GT e Berline di alto posizionamento assieme ad un lavoro che faccia ricordare la differenza di storia verso i marchi della triade

può essere una strategia, ma è fattibile oggi coi costi mostruosi per sviluppare una vettura?
Temo che se non affianchi qualcosa dagli alti volumi con cui condividere i costi anche banalmente relativi agli interni, non rimani profittevole

 

[moogpsycho]

Forse un crossover veramente ben fatto, con linee accattivanti e con tutti i crismi in fatto di modernità della dotazione tecnologica ci potrebbe stare. Il pianale potrebbe restare il Giorgio della Grecale.

Poi ok, una coupè, una spider e forse una bella berlina tipo Ghibli 2013. Una Quattroporte nuova edizione penso di no, perchè costerebbe troppo. Poi motori principalmente ibridi, con opzione elettrica.

imho l'esercizio della Grecale non era concettualmente sbagliato.
Forse la vettura è un po sgraziata rispetto alla Stelvio e non ha mai incontrato il gradimento del pubblico. Inoltre credo avesse un posizionamento oggettivamente troppo pretenzioso per un marchio che non ha un appeal superiore ad una tedesca

 

[arizona77]

A chi vuole un prodotto più esclusivo rispetto quello che può essere proposto dalla triade che seppur premium restano sempre marchi generalisti per cui al semaforo ti ritrovi lo stesso marchio sulla calandra di una vettura da 25 o 30.00 euro.
Per forza di cose non sono marchi da numeri alti, sono prodotti da numeri medio bassi ma con vetture ad alta redditività

-In Triade si scannano inter eos

Non ho mica capito....

--------------------- "A chi dovrebbe portare via clienti Maserati con il nuovo corso" ------------------------

??

-Alta redditivita'....Quando si vendono