Maserati: addio ai suv?

[pilota54]

Ralph Gilles, nuovo direttore generale del design Stellantis (precisamente Chief Design Officer), è convinto che i suv abbiano fatto il loro tempo e che siano in declino.

"Le prossime Maserati (in progettazione) saranno completamente diverse da quelle attuali", ipse dixit. Ma non solo le Maserati.......
Qui l'erticolo di Quattroruote web (datato 17 marzo '26):

Stellantis - Le nuove Maserati “saranno completamente diverse”: Ralph Gilles anticipa la svolta del Tridente

Secondo il capo del design del gruppo, il brand è "pronto per un completo cambio di rotta"

www.quattroruote.it

 

[pilota54]

Chi è Ralph Gilles (fonti AI-Stellantis-Art U News).

Ralph Gilles è un influente designer automobilistico e dirigente canadese-statunitense, attuale Chief Design Officer di Stellantis. Con una lunga carriera iniziata in Chrysler nel 1992, è noto per aver guidato il design di marchi iconici come Dodge, Jeep, Ram e Maserati. È stato nominato tra i finalisti per il "World Car Person of the Year" 2025.
(YouTube +1)
Ecco i punti chiave della sua carriera e figura:

• Ruolo Attuale: Chief Design Officer di Stellantis e membro del Leadership Team, supervisionando il design per diversi marchi del gruppo.
• Carriera: Ha iniziato come designer nel 1992, scalando i vertici fino a diventare Presidente e CEO dei marchi SRT e Dodge, e responsabile del design per FCA.
• Stile e Impatto: È famoso per aver supervisionato il design di veicoli come la Chrysler 300C, la Dodge Charger e per aver promosso un approccio inclusivo nel design industriale.
• Formazione: Laureato al College for Creative Studies di Detroit, ha conseguito un MBA alla Michigan State University.
• Riconoscimenti: Ha ricevuto numerosi premi, tra cui l'EyesOn Design Lifetime Achievement Award nel 2023.
• (Stellantis.com+4)

 

[GuidoP]

Vedremo ma qua la situazione è seria

 

[amilanononalima]

Ralph Gilles, nuovo direttore generale del design Stellantis (precisamente Chief Design Officer), è convinto che i suv abbiano fatto il loro tempo e che siano in declino.

Mah, forse nelle marche di lusso e supersportive, ma nel resto delle premium e generaliste? In Italia, nel 2025, nella Top 20 delle vendite, ben 14 erano modelli di suv/crossover. https://unrae.it/files/PocketNew_12_2025_6978c99f3b86a.pdf

Quasi 15/16, la Pandina somiglia più a un piccolo suv che a una berlina, idem la Sandero, che vanta un modello rialzato, nonostante sia catalogato come berlina, da UNRAE almeno.

 

[ALGEPA]

Secondo me è stato un errore per i marchi di lusso o similari assecondare in toto il modello Suv, si sono ritrovato in un segmento in cui le gerarchie in parte venivano non dico annullate ma poco ci manca ed in più proprio per la tipologia di vetture inchiodati dentro paletti di design troppo stringenti.
A mio modesto avviso ben venga un ritorno nel dare priorità a vetture non piu Suv, certo devi fare anche un lavoro di marketing per far capire che in una berlina di lusso non è che poi si sta sacrificati come in pratica si sono convinte a pensare le persone negli ultimi 20 anni.

 

[arizona77]

Temo che nel bailamme generale dell' attuale Stellantis....

Il nuovo management,
pur di far vedere che si sta facedo qualcosa....
....Faccia operazioni avventate.
Finora, nel segmento SUV, ha fallito solo Jaguar.

Jaguar, che,
pero', ha fallito ANCHE su tutto il resto

 

[Davz]

Ralph Gilles, nuovo direttore generale del design Stellantis (precisamente Chief Design Officer), è convinto che i suv abbiano fatto il loro tempo e che siano in declino.

Mah..se guardiamo Porsche..riescono a piazzare discretamente bene pure la Macan elettrica che neanche gli é venuta benissimo come design; e Cayenne termica la stra-vendono ancora, specie in Usa, mentre Panamera o Taycan ormai fanno numerini. Certo i Ralph Gilles sono piú bravi di me a prevedere i gusti dei ricchi, é il loro lavoro e lo fanno bene..vediamo.

 

[ALGEPA]

Temo che nel bailamme generale dell' attuale Stellantis....

Il nuovo management,
pur di far vedere che si sta facedo qualcosa....
....Faccia operazioni avventate.
Finora, nel segmento SUV, ha fallito solo Jaguar.

Jaguar, che,
pero', ha fallito ANCHE su tutto il resto

Mi hai detto poco, ma non credo che neanche Maserati abbia avuto un ritorno dai Suv, chi resta? Porsche, perché Ferrari è Lamborghini non si possono nemmeno avvicinare a questo discorso visto il tipo di produzione che hanno.
Su 3 in pratiche a 2 l', operazione Suv non ha funzionato, qualche analisi a riguardo la si può fare, e per me è quella che dicevo, nel momento in cui produci Suv perdi il legame con il to DNA e diventi un produttore come tanti gli altri.

 

[arizona77]

Mi hai detto poco, ma non credo che neanche Maserati abbia avuto un ritorno dai Suv, chi resta? Porsche, perché Ferrari è Lamborghini non si possono nemmeno avvicinare a questo discorso visto il tipo di produzione che hanno.
Su 3 in pratiche a 2 l', operazione Suv non ha funzionato, qualche analisi a riguardo la si può fare, e per me è quella che dicevo, nel momento in cui produci Suv perdi il legame con il to DNA e diventi un produttore come tanti gli altri.

Gli spazi comunque ci sono
GLE e X5 costano come una Grecale e in USA vendono

 

[ALGEPA]

Gli spazi comunque ci sono
GLE e X5 costano come una Grecale e in USA vendono

Mercedes e BMW non sono per me segmenti di Maserati o Jaguar, il discorso sta proprio lì secondo me. Ma poi Maserati e Jaguar hanno avuto alti e bassi nella loro storia, e questa è la differenza con porsche che è un marchio solido e si può permettere di fare la differenza anche nei Suv.

 

[arizona77]

Mercedes e BMW non sono per me segmenti di Maserati o Jaguar, il discorso sta proprio lì secondo me. Ma poi Maserati e Jaguar hanno avuto alti e bassi nella loro storia, e questa è la differenza con porsche che è un marchio solido e si può permettere di fare la differenza anche nei Suv.

Gia':
ma visto che stiamo parlando di SUV e non AKlasse e di Serie1.

-------------------------------oggi GLE E X5 sono superiori....A Maserati e Jaguar-----------------------------------

Nel numero di allestimenti e nei prezzi TOP visto che in USA i modelli base non li vuole
( quasi ) nessuno

Porsche vende oltre 80.000 auto in USA
All' interno del Merchio, Macan guida le vendite

 

[ALGEPA]

Gia':
ma visto che stiamo parlando di SUV e non AKlasse e di Serie1.

-------------------------------oggi GLE E X5 sono superiori....A Maserati e Jaguar-----------------------------------

Nel numero di allestimenti e nei prezzi TOP visto che in USA i modelli base non li vuole
( quasi ) nessuno

Porsche vende oltre 80.000 auto in USA
All' interno del Merchio, Macan guida le vendite

Per segmento non intendevo modelli, per me Maserati è Jaguar devono andare verso un pubblico differente dalla triade tedesca e lo devono fare con una gamma che non può basarsi sui Suv perché altrimenti si ritrovano a giocare su di un terreno che non è il loro

 

[arizona77]

Per segmento non intendevo modelli, per me Maserati è Jaguar devono andare verso un pubblico differente dalla triade tedesca e lo devono fare con una gamma che non può basarsi sui Suv perché altrimenti si ritrovano a giocare su di un terreno che non è il loro

Se Maserati ( e Jaguar ) non vanno contro la Triade
e nemmeno contro la irragiungibile Porsche
a chi ( quali costruttori ) dovrebbero togliere spazi con questa ipotetica gamma
( di auto confacenti il loro terreno storico )
??

 

[Kentauros]

Direi che il blasone Maserati, di lunga e fulgida genia, è difficile da sostenere dopo tante deludenti realizzazioni problematiche degli scorsi decenni e dopo "furgoncini imbellettati" con "turbopuzzacessorail" (copyright by @arhat).
Absit iniuria verbis, ma lo stesso vale per altri marchi "luxury".

 

[GuidoP]

Direi che il blasone Maserati, di lunga e fulgida genia, è difficile da sostenere dopo tante deludenti realizzazioni .

Avrei visto bene una riedizione moderna della quattroporte su base DS8