Marchionne: 2015 per una nuova Alfa Romeo

[mitoAR]

Probabilmente un po'meno di 3000 cc, forse 2800... motore per la nuova giulia ovviamente, e anche per la ghibli
Si parlava anche di un nuovo 2000 turbobenzina ( per fortuna senza Mulitiair!), ma pare che i diesel sempre questi rimangano

 

[156jtd105]

E' incredibile il fiorire di motori che c'è in questo periodo, peccato che manchino le macchine dove metterli...

si possono mettere sul pianale Giorgio

 

[Kren2]

Il tutto assemblato dal fantasma Formaggino...

 

[fpaol68]

Non so se se ne è già parlato o meno....

http://motori.ilmessaggero.it/motori/alfa_romeo_arrivano_i_motori_ferrari_saranno_prodotti_dal_2015_a_termoli/notizie/623765.shtml

Credo che qualcuno dovrebbe dire all'articolista ed alle sue fonti non ufficiali nonché sindacali che concepire "un motore in due versioni, 4 e 6 cilindri", implicherebbe avere, ad uno dei due estremi, a scelta, una configurazione molto insolita anche per un costruttore audace: o un v4 da una parte, o un l6 dall'altra.

Il tutto quando da una parte c'é già il 1750 ( r4), dall'altra il pentastar ( v6 ) della Ghibli, quindi la situazione esattamente inversa, il primo dei quali pure pesantemente sottoutilizzato, e quindi ancora tutto da ammortizzare.

Il tutto nel contesto di una casa che pesca esclusivamente pezzi e soluzioni esistenti in cantina anche per confezionare una Ghibli nuova.

Insomma, siamo un po' al di là di "improbabile".

Concordo pienamente, anzi hai già detto tutto, inutile aggiungere altro.

 

[transaxle73]

Quando sono triste faccio una visita in questa discussione e mi torna il buonumore.......santa benedizione.......motori e pianali come se piovesse......

 

[modus72]

Beh, l'articolo è del 9/4/14 quindi di ieri, recentissimo, sicuramente non ancora linkato qui. Presumo che il 4 cilindri sia "in linea" e turbato, e a questo punto potrebbe andare a sostituire il 1.750 turbo scavenging attuale. Mah.

Il 4 cilindri che hanno appena rinnovato rifacendogli il basamento in alluminio? Già lo pensionano?
Doveva essere un bel roito di motore allora...

 

[loopo]

Quando sono triste faccio una visita in questa discussione e mi torna il buonumore.......santa benedizione.......motori e pianali come se piovesse......

Concordo

 

[rosberg]

Ma crediamo ancora a questo tizio col maglione?
Maaddddaaaiii

 

[pilota54]

Beh, l'articolo è del 9/4/14 quindi di ieri, recentissimo, sicuramente non ancora linkato qui. Presumo che il 4 cilindri sia "in linea" e turbato, e a questo punto potrebbe andare a sostituire il 1.750 turbo scavenging attuale. Mah.

Il 4 cilindri che hanno appena rinnovato rifacendogli il basamento in alluminio? Già lo pensionano?
Doveva essere un bel roito di motore allora...

Infatti, a me sembra molto strano che rifacciano un 4 cilindri quando ce n'è uno già pronto con potenzialità da 300 cv.
Onestamente non credo molto a quell'articolo.

 

[U2511]

I motori andrebbero ovviamente provati, prima di parlarne.
Però i dati caratteristici (che sono reperibili ovunque) indicherebbero che il 1750tbi, anche nella versione montata sulla 4C, non regge il confronto con altri moderni turbo benzina, Mi riferisco alle modalità di erogazione (e pure ai consumi). Se si vuole far ritornare l'Alfa al posto che le spetta, bisogna mettere il sale sulla coda alla concorrenza almeno nei punti più qualificanti per un'Alfa, e cioè il "come va su strada" (e qui penso che non ci siano problemi, la scuola c'è) e poi "come va il motore". Su questo punto, attualmente, il Gruppo non mi pare molto competitivo (e non certo per incapacità progettuale, anzi ... )
S.M. lo sa perfettamente e, dato che il 1.750tbi non è poi costato chissà che, non mi stupirebbe la sua precoce "rottamazione".
Ben più doloroso (in termini di investimenti) è la fine ingloriosa cui si sta avviando il twinair (ma qui usciamo dal seminato)

 

[angelo0]

I motori andrebbero ovviamente provati, prima di parlarne.
Però i dati caratteristici (che sono reperibili ovunque) indicherebbero che il 1750tbi, anche nella versione montata sulla 4C, non regge il confronto con altri moderni turbo benzina, Mi riferisco alle modalità di erogazione (e pure ai consumi). Se si vuole far ritornare l'Alfa al posto che le spetta, bisogna mettere il sale sulla coda alla concorrenza almeno nei punti più qualificanti per un'Alfa, e cioè il "come va su strada" (e qui penso che non ci siano problemi, la scuola c'è) e poi "come va il motore". Su questo punto, attualmente, il Gruppo non mi pare molto competitivo (e non certo per incapacità progettuale, anzi ... )
S.M. lo sa perfettamente e, dato che il 1.750tbi non è poi costato chissà che, non mi stupirebbe la sua precoce "rottamazione".
Ben più doloroso (in termini di investimenti) è la fine ingloriosa cui si sta avviando il twinair (ma qui usciamo dal seminato)

..ma tu che ne sai di questo motore ho solo l impressione che ce qui dentro troppa BLA BLA BLA.....di quale confrondo di erogazione parli......secondo te cosa dovrebbe fare un 1750 di 200CV su una macchina frenata da tutti i dispositivi immaginari...se sulla 4c ancora non ti basta chiedi alla concorenza di costruire un tale motore pe ri comuni mortali con gli stessi costi di vendita....

 

[skelton]

I motori andrebbero ovviamente provati, prima di parlarne.
Però i dati caratteristici (che sono reperibili ovunque) indicherebbero che il 1750tbi, anche nella versione montata sulla 4C, non regge il confronto con altri moderni turbo benzina, Mi riferisco alle modalità di erogazione (e pure ai consumi). Se si vuole far ritornare l'Alfa al posto che le spetta, bisogna mettere il sale sulla coda alla concorrenza almeno nei punti più qualificanti per un'Alfa, e cioè il "come va su strada" (e qui penso che non ci siano problemi, la scuola c'è) e poi "come va il motore". Su questo punto, attualmente, il Gruppo non mi pare molto competitivo (e non certo per incapacità progettuale, anzi ... )
S.M. lo sa perfettamente e, dato che il 1.750tbi non è poi costato chissà che, non mi stupirebbe la sua precoce "rottamazione".
Ben più doloroso (in termini di investimenti) è la fine ingloriosa cui si sta avviando il twinair (ma qui usciamo dal seminato)

Appunto!

 

[modus72]

..ma tu che ne sai di questo motore ho solo l impressione che ce qui dentro troppa BLA BLA BLA.....di quale confrondo di erogazione parli......secondo te cosa dovrebbe fare un 1750 di 200CV su una macchina frenata da tutti i dispositivi immaginari...se sulla 4c ancora non ti basta chiedi alla concorenza di costruire un tale motore pe ri comuni mortali con gli stessi costi di vendita....

Sì, chissà Mercedes cosa risponde del suo 2.0 da 360cv...

 

[angelo0]

..ma tu che ne sai di questo motore ho solo l impressione che ce qui dentro troppa BLA BLA BLA.....di quale confrondo di erogazione parli......secondo te cosa dovrebbe fare un 1750 di 200CV su una macchina frenata da tutti i dispositivi immaginari...se sulla 4c ancora non ti basta chiedi alla concorenza di costruire un tale motore pe ri comuni mortali con gli stessi costi di vendita....

Sì, chissà Mercedes cosa risponde del suo 2.0 da 360cv...

infatti non fa altro che ricorrere ad AMG..ma certamente non per meno di 30mila euro, e guando vai a riparare non hai i soldi per farlo....
sognare troppo puo fare male il mio ne ha 375 e ancora resiste
cio significa che ha altrettanto le palle e non é un 2.0l

 

[mitoAR]

I motori andrebbero ovviamente provati, prima di parlarne.
Però i dati caratteristici (che sono reperibili ovunque) indicherebbero che il 1750tbi, anche nella versione montata sulla 4C, non regge il confronto con altri moderni turbo benzina, Mi riferisco alle modalità di erogazione (e pure ai consumi). Se si vuole far ritornare l'Alfa al posto che le spetta, bisogna mettere il sale sulla coda alla concorrenza almeno nei punti più qualificanti per un'Alfa, e cioè il "come va su strada" (e qui penso che non ci siano problemi, la scuola c'è) e poi "come va il motore". Su questo punto, attualmente, il Gruppo non mi pare molto competitivo (e non certo per incapacità progettuale, anzi ... )
S.M. lo sa perfettamente e, dato che il 1.750tbi non è poi costato chissà che, non mi stupirebbe la sua precoce "rottamazione".
Ben più doloroso (in termini di investimenti) è la fine ingloriosa cui si sta avviando il twinair (ma qui usciamo dal seminato)

Tutto vero quanto dici... il 1750 tbi manca sopratutto di allungo, i consumi sono relativamente bassi, ma è ovvio che la concorrenza tedesca è oramai un passo avanti.
Multiair e sopratutto twinair sono stati un enorme buco nell'acqua! ma come si diceva, sono stati fondamentali per l'acquisizione di Chrysler. In ogni caso non ci saranno più alfaromeo con sistema multiair in futuro, visto che onestamente crea solo "grane", sia per la casa madre che, sopratutto il cliente...