BufaloBic ha scritto:
Bah io credo che se imparassi prima a leggere capiresti quello che scrivo ed eviteresti di dire le stupidaggini che dici ed di attribuirmene altrettante. Il mio intervento era molto chiaro, riprova sarai più fortunato. Altrimenti tieniti i chili così hai qualcosa da dire anche tu. Ciao
Guarda, per fortuna è tutto scritto nero su bianco...
In effeti questi 200 kg oltre ad appesantirla un po hanno un'altra funzione: fanno risparmiare tanto in sede di costi. Dunque la Ghibli si vende a caro prezzo pur andando di meno ma fà guadagnare molti danari a chi la produce. E' la strada giusta poichè, come vado ripetendo ormai da tanto, le auto si fanno con i soldi non con le chiacchiere. Per cui più se ne guadagnano più se ne possono investire per i modelli futuri. Maserati viaggia spedita verso le 50mila auto l'anno senza neanche sparare tutte le sue cartucce, questa è l'unica notizia davvero interessante oltre ai propulsori record benzina e diesel. Ci sarà tempo e modo, ora occorre concentrarsi sulle economie di scala, per alleggerire le auto e trovare prestazioni in linea con le potenze sviluppate. Non ci vorrà molto basterà fare un passo la volta.
........
non preoccuparti non è difficile tirar via 200 kg o anche di più alla Ghibli, lo faranno quando lo riterranno opportuno, difficile è invece produrre i motori della Ghibli. Non credi che potrebbero portare il 275 cv a 285 cv mantenendone inalterati i livelli di consumi ed emissioni?? Io credo di si.
.....
Volevo dire che alleggerendo la Ghibli di 200 kg a mio parere si potrebbe portare il suo motore, cioè quello che ha attualmente in dotazione senza effettuare alcuna modifica, ad almeno 285 cv forse anche 290 cv mantenedone inalterati consumi, emissioni ed affidabilità. Ciò perchè il contenimento dei pesi produce un contenimento delle sollecitazioni del propulsore che può essere ulteriormente spremuto senza che ciò ne comprometta consumi, emissioni ed affidabilità. Il fatto che la Ghibli, e probabilmente le prossime Alfa, sia più pesante delle rivali tedesche per me non è un problema poichè ritengo che la strada migliore per un rilancio del Biscione sia sposare, a modo proprio, proprio le politiche Maserati, Alfa se lo può permettere. Non è importante che l'auto sia leggera, è importante invece che il motore sia potentissimo poichè la leggerezza si trova facilmente i cavalli no. La leggerezza dipende dai materiali che vanno con le economie di scala, se queste crescono i costi decrescono per cui ci si può permettere materiali più leggeri e resistenti. E' evidente come non è difficile per i Modenesi fare una Ghibli leader, lo fanno senza problemi, difficile è farla remunerativa. La Ghibli è pesante perchè deve essere remunerativa, ciò che è stato fatto con successo.
Il discorso si ripropone pari pari per Alfa Romeo
Ho messo in grassetto le perle maggiori, roba che pure Marchionne si vergognerebbe a proferire tanta la loro enormità.
Per la cronaca, alleggerire un pianale ed una scocca già deliberata non è semplice al punto di dire "lo faranno quando gli verrà comodo", è pressochè impossibile in quanto non conveniente. L'alleggerisci quando la rifai daccapo ovvero, nel caso della Ghibli e Quattroporte, fra 7-8 anni perchè alleggerire il pianale ed i lamierati significa riprogettarli completamente con i conseguenti costi in prove e verifiche. Non puoi metterti con lima e flessibile a togliere ed assottigliare pezzi di ferro, di un prodotto in serie e, anzi, personalmente da un prodotto semiartigianale come le Maserati mi sarei aspettato leggerezze sconosciute a costruttori sì premium ma comunque non artigianali come BMW, proprio per la maggior flessibilità nel poter usare materiali e componenti senza il vincolo della larga serie. Invece è stato dimostrato il contrario, ergo doppio pollice verso chi peraltro si può far pagare di più lavorazioni di pregio, e si fa pagar di più per dare ben di meno. L'operazione che invece tu spacci per difficile e pregevole, ovvero far motori con parecchi cv, è relativamente semplice visto che basta un'adeguata mappa in centralina per prendere quei 15-20cv in più. Poi se si rompe chissenefrega, tanto è roba italiana che non si compra di certo per l'affidabilità.
Poi aaahh.... che spettacolo...
Non è importante che l'auto sia leggera, è importante invece che il motore sia potentissimo o riso mezzora ierisera a leggere quest'arrampicata sullo specchio che, ne sono certo, vincerà il premio ARRAMPICATA 2014 e per me concorrerà nel concorso del decennio. Inutile dire che chiunque può spendere in R&D in termini di soldi e competenze, ricerca proprio quel che tu ritieni non importante nel più classico degli atteggiamenti a "la volpe e l'uva". Avete tritato gli zebedei per mesi, anzi anni, sul fatto che Alfa non potesse esser venduta a VW perchè le loro piattaforme non erano agili, sofisticate e leggere, adesso che Maserati mette fuori una BALENA tutto viene RIGIRATO e ciò che prima era importante per un'Alfa tutt'un tratto diventa superfluo... contano i CV...
Devo comunque dare atto al coraggio di questi imperituri supporters fiattari, disposti nei forum a delle figure da autentici cioccolatai nel disperato tentativo di infiocchettare una realtà tecnica deprimente arrivando ad affermare l'assurdità che i modenesi l'abbiano fatta apposta pesante per guadagnarci...
Io mi vergognerei a scriver certe cose, davvero.
