Ma l?ibrido?.
Ho letto con molto interesse,come sempre(sono un affezionato lettore e collezionista di Quattroruote dal 1966)l?allegato ?Emissioni zero?. Naturalmente mi auguro che le auto elettriche prendano piede anche se mi domando,nel caso succedesse relativamente presto,come riusciremo a produrre tutta l?energia elettrica necessaria visto che,almeno in Italia,abbiamo già qualche problema(vedi tariffe diversificate per incentivare il consumo domestico notturno:caricheremo le batterie dell?auto o faremo la lavatrice?).
Ma non è su questo che intendo discutere al momento bensì all?espansione delle auto ibride.
Leggendo la prova della Honda Jazz Ibrid,ho guardato con attenzione i consumi e la media d?uso e mi è venuto spontaneo confrontarli con quelli della mia auto,una Renault Megane 1.9 dci da 88 Kw del 2004.
Devo premettere che,pur non essendo un ?chiodo?, ho una guida soft(anche per i miei 66 anni)e che abito in un paese del veronese per cui non mi trovo spesso nel traffico caotico della città: viaggio prevalentemente sulle strade statali,provinciali etc. Inoltre uso esclusivamente il Bludiesel Agip,che costa 7 cent più del gasolio normale(fino a non molto tempo fa erano solo 5:chissà perché è aumentato)perché ritengo faccia funzionare meglio il motore(la prima volta che l?ho adoperato sulla macchina precedente ho avvertito immediatamentela differenza nella fluidità del motore). Essendo scrupoloso nel tenere il diario di bordo,annoto il chilometraggio e la quantità di carburante ogni volta che faccio il pieno. Ad oggi ho percorso 87391 Km consumando 5021.81 litri di gasolio per un consumo medio di 17.402 Km/l . Da notare che quando prendo l?autostrada(mettendo sempre il limitatore di velocità a 130 Km/h)la mia percorrenza con un pieno si allunga (se devo fidarmi del computer di bordo,a 130 Km/h costanti consumo,a seconda dei leggeri falsopiani esistenti dai 4.6 ai 5.2 l/100Km). La mia auto è accreditata per una emissione di CO2 pari a 145 g/Km , ha un cambio manuale a sei marce ed a 130 Km/h in 6° il contagiri segna circa 2200 giri/min.
A questo punto la domanda : vale effettivamente la pena di buttarsi sull?ibrido,come stanno facendo molte case con il relativo aumento dei prezzi,in attesa del passaggio all?elettrico(ammesso che si faccia in massa),oppure è sufficiente ottimizzare ulteriormente i motori puntando eventualmente ancora di più sul Diesel?
Approfitto dell?occasione per fare un elogio alla mia auto:nei suoi sei anni abbondanti di vita ha richiesto solo la sostituzione del motorino per il ricircolo dell?aria interna,fatto in garanzia,e poi la sola manutenzione ordinaria,i pneumatici sono stati cambiati a 70000 Km con ancora 3 mm di battistrada; ad ora il costo chilometrico comprese tutte le spese(esclusa la svalutazione) è di 0.190 ?/Km che mi sembra buono visto il costo del carburante(l?ammontare complessivo della sola manutenzione è di ? 3529.70 pari a 0.0404 ?/Km).
Aldo Baseggio
aldo.baseggio2@tin.it
Ho letto con molto interesse,come sempre(sono un affezionato lettore e collezionista di Quattroruote dal 1966)l?allegato ?Emissioni zero?. Naturalmente mi auguro che le auto elettriche prendano piede anche se mi domando,nel caso succedesse relativamente presto,come riusciremo a produrre tutta l?energia elettrica necessaria visto che,almeno in Italia,abbiamo già qualche problema(vedi tariffe diversificate per incentivare il consumo domestico notturno:caricheremo le batterie dell?auto o faremo la lavatrice?).
Ma non è su questo che intendo discutere al momento bensì all?espansione delle auto ibride.
Leggendo la prova della Honda Jazz Ibrid,ho guardato con attenzione i consumi e la media d?uso e mi è venuto spontaneo confrontarli con quelli della mia auto,una Renault Megane 1.9 dci da 88 Kw del 2004.
Devo premettere che,pur non essendo un ?chiodo?, ho una guida soft(anche per i miei 66 anni)e che abito in un paese del veronese per cui non mi trovo spesso nel traffico caotico della città: viaggio prevalentemente sulle strade statali,provinciali etc. Inoltre uso esclusivamente il Bludiesel Agip,che costa 7 cent più del gasolio normale(fino a non molto tempo fa erano solo 5:chissà perché è aumentato)perché ritengo faccia funzionare meglio il motore(la prima volta che l?ho adoperato sulla macchina precedente ho avvertito immediatamentela differenza nella fluidità del motore). Essendo scrupoloso nel tenere il diario di bordo,annoto il chilometraggio e la quantità di carburante ogni volta che faccio il pieno. Ad oggi ho percorso 87391 Km consumando 5021.81 litri di gasolio per un consumo medio di 17.402 Km/l . Da notare che quando prendo l?autostrada(mettendo sempre il limitatore di velocità a 130 Km/h)la mia percorrenza con un pieno si allunga (se devo fidarmi del computer di bordo,a 130 Km/h costanti consumo,a seconda dei leggeri falsopiani esistenti dai 4.6 ai 5.2 l/100Km). La mia auto è accreditata per una emissione di CO2 pari a 145 g/Km , ha un cambio manuale a sei marce ed a 130 Km/h in 6° il contagiri segna circa 2200 giri/min.
A questo punto la domanda : vale effettivamente la pena di buttarsi sull?ibrido,come stanno facendo molte case con il relativo aumento dei prezzi,in attesa del passaggio all?elettrico(ammesso che si faccia in massa),oppure è sufficiente ottimizzare ulteriormente i motori puntando eventualmente ancora di più sul Diesel?
Approfitto dell?occasione per fare un elogio alla mia auto:nei suoi sei anni abbondanti di vita ha richiesto solo la sostituzione del motorino per il ricircolo dell?aria interna,fatto in garanzia,e poi la sola manutenzione ordinaria,i pneumatici sono stati cambiati a 70000 Km con ancora 3 mm di battistrada; ad ora il costo chilometrico comprese tutte le spese(esclusa la svalutazione) è di 0.190 ?/Km che mi sembra buono visto il costo del carburante(l?ammontare complessivo della sola manutenzione è di ? 3529.70 pari a 0.0404 ?/Km).
Aldo Baseggio
aldo.baseggio2@tin.it
