Lo facciamo con la RS3??

[Fancar_]

e vivo contento facendomi qualche esperimento di fisica notturno nel circuito privato dell'azienda. :lol:

:lol:

 

[lancista1986]

Si sente il puzzo di gomma sino quì, inquinatori!

Vedi invece che bello sposarsi in armonia con la natura!

http://www.youtube.com/watch?v=irg5EefHhNQ

E secondo te, io per divertirmi devo andare ogni volta sulle Dolomiti?? Ovviamente comprendo il fatto che se non c'è neve nessuna audi farà mai quei numeri, al massimo un pò di sottosterzo sul bagnato :twisted: :twisted:

Scherzi a parte, penso che pur appartenendo alla stessa categoria sono due filosofie d'auto completamente agli antipodi su tutti i fronti (meccanica e sua disposizione, carrozzeria, bilanciamento pesi, tipo di trazione) ed ovviamente uno sceglie quella più congeniale a quello che cerca.

Però le anteriori più grosse.. :thumbdown:

 

[lancista1986]

Scherzi a parte, volendo spendere soldi in un mezzo sportivo, preferirei "studiare" per elevare il mio livello personale di guida all'altezza di quello del mezzo scelto, piuttosto che scegliere un mezzo piu' facile per piegarlo alla mia incapacita'. Punti di vista.

Comunque non so voi... ma io la trovo strepitosa anche esteticamente! Saro' malato...

Sono daccordissimo, quando ho preso il 911 mi è sembrato quasi "naturale" fare qualche corso di guida migliorando così - relativamente - le mie capacità di guida ancora acerbe e correggendo errori che prima non mi accorgevo nemmeno di commettere.

Ricordo che tempo fa accarezzavi l'idea di dare via la moto e prenderti uno spiderino - con relativa benedizione della consorte - e ricordo anche che pensavi ad una Mx5. Ti tento dicendoti che la prossima Mx5 sarà turbo e peserà meno di 1000kg.. pur non potentissima - come adesso - divertirà assolutamente rispecchiano in parte la filosofia di Chapman.

 

[David 84]

Al Nurburgring nei test della rivista Sportauto la Serie 1 M ha girato in 8.15 . Buon tempo ma non ottima visto che la TT RS gira 6 secondi più veloce e la Megane RS a TA addirittura 7 secondi (se pensiamo che questa ha solo 4 cilindri ,85 cavalli e un turbo in meno....) sempre provate dallo stesso pilota della rivista . Naturalmente questo solo per la cronaca perchè i tempi in pista sono relativi ,anche se il RING assomiglia più ad un misto di strade comuni e disassate. La Megane RS è considerata da tutti la miglior compatta sportiva mai fatta (reattività e modo di curvare ai massimi livelli ).

 

[keyone]

Come dimensioni e pesi si riallaccia alle serie M degli anni '80/90 . Speriamo di vederla e guidarla nei prossimi Bmw academy ...
Così come sarebbe divertente un corso di guida sulla neve con Rs3 :!:

http://www.newstreet.it/video_idm_BMW_id_2593.html

 

[Fancar_]

Al Nurburgring nei test della rivista Sportauto la Serie 1 M ha girato in 8.15 . Buon tempo ma non ottima visto che la TT RS gira 6 secondi più veloce e la Megane RS a TA addirittura 7 secondi (se pensiamo che questa ha solo 4 cilindri ,85 cavalli e un turbo in meno....) sempre provate dallo stesso pilota della rivista . Naturalmente questo solo per la cronaca perchè i tempi in pista sono relativi ,anche se il RING assomiglia più ad un misto di strade comuni e disassate. La Megane RS è considerata da tutti la miglior compatta sportiva mai fatta (reattività e modo di curvare ai massimi livelli ).

:shock:

 

[BelliCapelli3]

Al Nurburgring nei test della rivista Sportauto la Serie 1 M ha girato in 8.15 . Buon tempo ma non ottima visto che la TT RS gira 6 secondi più veloce e la Megane RS a TA addirittura 7 secondi (se pensiamo che questa ha solo 4 cilindri ,85 cavalli e un turbo in meno....) sempre provate dallo stesso pilota della rivista . Naturalmente questo solo per la cronaca perchè i tempi in pista sono relativi ,anche se il RING assomiglia più ad un misto di strade comuni e disassate. La Megane RS è considerata da tutti la miglior compatta sportiva mai fatta (reattività e modo di curvare ai massimi livelli ).

:shock:

 

[chassis_engineer]

Ma come?

Un 128 una vera sportiva?...Eresia. :twisted:

Comunque al Nur, 7 secondi possono dipendere da tante cose...

 

[alexmed]

Ma come?

Un 128 una vera sportiva?...Eresia. :twisted: .

LOL

Il giornalista che dice che la Megane è la miglior sportiva compatta dovrà autoflagellarsi in mensa stando inginocchiato sui ceci ripetendo TP, TP, TP. :

 

[chassis_engineer]

Ma come?

Un 128 una vera sportiva?...Eresia. :twisted: .

LOL

Il giornalista che dice che la Megane è la miglior sportiva compatta dovrà autoflagellarsi in mensa stando inginocchiato sui ceci ripetendo TP, TP, TP. :

Il punto è:

Come è impostata la macchina?
Quali sono gli obbiettivi?

Chiaro quello, poi ci si lavora.

 

[Fancar_]

Ma com'è possibile che la Megane RS (peraltro ottima macchina che i concorrenti non fanno più...) riesca ad essere più veloce di una trazione posteriore leggera, votata al divertimento, e per giunta con 85 cv in più... :evil:

 

[chassis_engineer]

Ma com'è possibile che la Megane RS (peraltro ottima macchina che i concorrenti non fanno più...) riesca ad essere più veloce di una trazione posteriore leggera, votata al divertimento, e per giunta con 85 cv in più... :evil:

Prima bisognerebbe vedere quanto sono ripetibili i tempi.

A perdere molti secondi per il traffico ci vuol niente al Nur.

Però Sport Auto credo provi a pista libera. O no?

Per il resto, dipende da come è stata impostata di telaio la 1M, perchè di motore dovrebbe essere una scheggia.

Ripeto comunque che prima di parlare di trazione anteriore/posteriore/integrale, vengono altre cose.

Ad ogni modo sembra che BMW abbia voluto creare un modello più "da strada" che "da pista".

Posso azzardare che visto il passo corto e l'elevata potenza, con una distribuzione dei pesi non del tutto ottimale (6 cilndri biturbo e cambio in blocco al motore), in alcune curve particolarmente insidiose del Nur la macchina non dia del tutto confidenza al pilota, che si trova costretto a rallentare, mentre con la TA e la TI va a cannone.

 

[ms123d]

Ma com'è possibile che la Megane RS (peraltro ottima macchina che i concorrenti non fanno più...) riesca ad essere più veloce di una trazione posteriore leggera, votata al divertimento, e per giunta con 85 cv in più... :evil:

Prima bisognerebbe vedere quanto sono ripetibili i tempi.

A perdere molti secondi per il traffico ci vuol niente al Nur.

Però Sport Auto credo provi a pista libera. O no?

Per il resto, dipende da come è stata impostata di telaio la 1M, perchè di motore dovrebbe essere una scheggia.

Ripeto comunque che prima di parlare di trazione anteriore/posteriore/integrale, vengono altre cose.

Ad ogni modo sembra che BMW abbia voluto creare un modello più "da strada" che "da pista".

Posso azzardare che visto il passo corto e l'elevata potenza, con una distribuzione dei pesi non del tutto ottimale (6 cilndri biturbo e cambio in blocco al motore), in alcune curve particolarmente insidiose del Nur la macchina non dia del tutto confidenza al pilota, che si trova costretto a rallentare, mentre con la TA e la TI va a cannone.

ma dai TA a cannone.....ma che stiamo a dire...se la distribuzione dei pesi della m1 non è ottimale lo sarebbe una ta???scusami ma non stà in piedi.
in pista i tempi valgono quando vengono fatti nello stesso momento.su una pista da 8 minuti ci vuole un niente per cambiare il risultato.ad esempio ho letto su autoblog che la m1 aveva gomme di serie.se ci mettiamo le slick intagliate(sempre omologate)tiriamo giù il tempo di 20 secondi.la megane come era messa?
a parte questo posso dire che sui miseri kart la mattina si gira con un tempo che nel pomeriggio non si riesce a ripetere o viceversa.stesso kart stesso assetto stessa pista.idem per f1 e tutti gli altri.
i tempi si fanno insieme o non valgono granchè.per valutare un'auto dovrebbero avere anche lo stesso pilota.la megane ha fatto meglio di 7" su oltre 8 minuti....
detto questo la 1M al pari di RS3 mi dice poco
alla megane il pregio di costare poco anche se una ta con quella potenza è meno divertente di quel che si pensi.

 

[chassis_engineer]

ma dai TA a cannone.....ma che stiamo a dire...se la distribuzione dei pesi della m1 non è ottimale lo sarebbe una ta???scusami ma non stà in piedi.
in pista i tempi valgono quando vengono fatti nello stesso momento.su una pista da 8 minuti ci vuole un niente per cambiare il risultato.ad esempio ho letto su autoblog che la m1 aveva gomme di serie.se ci mettiamo le slick intagliate(sempre omologate)tiriamo giù il tempo di 20 secondi.la megane come era messa?
a parte questo posso dire che sui miseri kart la mattina si gira con un tempo che nel pomeriggio non si riesce a ripetere o viceversa.stesso kart stesso assetto stessa pista.idem per f1 e tutti gli altri.
i tempi si fanno insieme o non valgono granchè.per valutare un'auto dovrebbero avere anche lo stesso pilota.la megane ha fatto meglio di 7" su oltre 8 minuti....
detto questo la 1M al pari di RS3 mi dice poco
alla megane il pregio di costare poco anche se una ta con quella potenza è meno divertente di quel che si pensi.

Distribuzione dei pesi non ottimale per una TP (dovrebbe essere &gt 50% sull'assale posteriore).

Una 3er Touring, ad esempio, almeno con motori 4 cilindri, riesce ad avere intorno al 48%/52% effettivo.
Questa no di certo.

Poi esistono alcune condizioni in cui è ben più facile portare al limite una TA rispetto ad una TP.
Ci stà poi che abbiano voluto dargli un impostazione più GT che sportiva pura.
Non sò.

Comunque è vero che la ripetibilità dei tempi è un problema che esiste sempre.

 

[BelliCapelli3]

ma dai TA a cannone.....ma che stiamo a dire...se la distribuzione dei pesi della m1 non è ottimale lo sarebbe una ta???scusami ma non stà in piedi.
in pista i tempi valgono quando vengono fatti nello stesso momento.su una pista da 8 minuti ci vuole un niente per cambiare il risultato.ad esempio ho letto su autoblog che la m1 aveva gomme di serie.se ci mettiamo le slick intagliate(sempre omologate)tiriamo giù il tempo di 20 secondi.la megane come era messa?
a parte questo posso dire che sui miseri kart la mattina si gira con un tempo che nel pomeriggio non si riesce a ripetere o viceversa.stesso kart stesso assetto stessa pista.idem per f1 e tutti gli altri.
i tempi si fanno insieme o non valgono granchè.per valutare un'auto dovrebbero avere anche lo stesso pilota.la megane ha fatto meglio di 7" su oltre 8 minuti....
detto questo la 1M al pari di RS3 mi dice poco
alla megane il pregio di costare poco anche se una ta con quella potenza è meno divertente di quel che si pensi.

Distribuzione dei pesi non ottimale per una TP (dovrebbe essere &gt 50% sull'assale posteriore).

Una 3er Touring, ad esempio, almeno con motori 4 cilindri, riesce ad avere intorno al 48%/52% effettivo.
Questa no di certo.

Poi esistono alcune condizioni in cui è ben più facile portare al limite una TA rispetto ad una TP.
Ci stà poi che abbiano voluto dargli un impostazione più GT che sportiva pura.
Non sò.

Comunque è vero che la ripetibilità dei tempi è un problema che esiste sempre.

In effetti la rs3 spb gira piú lenta. se poi girano con traffico, casca tutto il castello.