Lo facciamo con la RS3??

[chassis_engineer]

se poi girano con traffico, casca tutto il castello.

Infatti, è un po' il paradosso delle prove in pista al Nur.

Mi rammento che Sport Auto prova a pista libera, proprio perchè usa sistematicamente il Nur, però potrei sbagliarmi.

http://www.youtube.com/watch?v=TKyfmUJUzK8&feature=player_embedded#at=30

 

[FurettoS]

Si sente il puzzo di gomma sino quì, inquinatori!

Vedi invece che bello sposarsi in armonia con la natura!

http://www.youtube.com/watch?v=irg5EefHhNQ

E secondo te, io per divertirmi devo andare ogni volta sulle Dolomiti?? Ovviamente comprendo il fatto che se non c'è neve nessuna audi farà mai quei numeri, al massimo un pò di sottosterzo sul bagnato :twisted: :twisted:

Scherzi a parte, penso che pur appartenendo alla stessa categoria sono due filosofie d'auto completamente agli antipodi su tutti i fronti (meccanica e sua disposizione, carrozzeria, bilanciamento pesi, tipo di trazione) ed ovviamente uno sceglie quella più congeniale a quello che cerca.

Però le anteriori più grosse.. :thumbdown:

Beh, neanche girare sulle piste di un aeroporto mi sembra normale! Fallo sullo svincolo di una autostrada un pendolo così sai dove ti ripigliano! :lol:

Scherzi a parte queste scene fomentano ma alla fine sono improponibili nella realtà.
Giustamente a ciscuano il suo, sono due estremizzazioni ed onestamente visto il prezzo ci potrebbe anche guardare intorno.

E' come per i tempi in pista, se tra auto "uguali" alla fine ci sono pochi secondi a fare la differenza c'è poco da sbracciarsi non è che nella realtà arrivare uno starnuto prima ti cambia la vita.

Diverso se sono auto di gategoria oggettivamente diversa che fanno tempi uguali, può essere un dato interessante.

Ma fondamentalmente quello che mi interessa di più è il giudizio della macchina in se, sotto tutti i suoi aspetti. La pista deve servire anche a quello non solo al verdetto del cronometro.

Sul fatto delle anteriori più grandi condivido, non è proprio il massimo ma trattandosi di derivazione da TA non posso che considerare il principio inverso alla TP.

 

[lancista1986]

Si sente il puzzo di gomma sino quì, inquinatori!

Vedi invece che bello sposarsi in armonia con la natura!

http://www.youtube.com/watch?v=irg5EefHhNQ

E secondo te, io per divertirmi devo andare ogni volta sulle Dolomiti?? Ovviamente comprendo il fatto che se non c'è neve nessuna audi farà mai quei numeri, al massimo un pò di sottosterzo sul bagnato :twisted: :twisted:

Scherzi a parte, penso che pur appartenendo alla stessa categoria sono due filosofie d'auto completamente agli antipodi su tutti i fronti (meccanica e sua disposizione, carrozzeria, bilanciamento pesi, tipo di trazione) ed ovviamente uno sceglie quella più congeniale a quello che cerca.

Però le anteriori più grosse.. :thumbdown:

Beh, neanche girare sulle piste di un aeroporto mi sembra normale! Fallo sullo svincolo di una autostrada un pendolo così sai dove ti ripigliano! :lol:

Scherzi a parte queste scene fomentano ma alla fine sono improponibili nella realtà.
Giustamente a ciscuano il suo, sono due estremizzazioni ed onestamente visto il prezzo ci potrebbe anche guardare intorno.

E' come per i tempi in pista, se tra auto "uguali" alla fine ci sono pochi secondi a fare la differenza c'è poco da sbracciarsi non è che nella realtà arrivare uno starnuto prima ti cambia la vita.

Diverso se sono auto di gategoria oggettivamente diversa che fanno tempi uguali, può essere un dato interessante.

Ma fondamentalmente quello che mi interessa di più è il giudizio della macchina in se, sotto tutti i suoi aspetti. La pista deve servire anche a quello non solo al verdetto del cronometro.

Sul fatto delle anteriori più grandi condivido, non è proprio il massimo ma trattandosi di derivazione da TA non posso che considerare il principio inverso alla TP.

Una volta all'uscita da uno svincolo l'ho fatto.. non così estremo e non volontariamente ma solo perchè avevo le gomme alla frutta ed il sensore angolo sterzo del DSC malfunzionante.. e mi è andata bene.

Ovviamente si scherzava su, come si capiva dalle faccine. Per il resto concordo, alla fine il tempo in pista non dovrebbe essere l'unico metro di giudizio per un'auto seppur sportiva come 1M o RS3 a meno che si tratti, come dici tu, di vetture di categoria differente ed a maggior ragione se parliamo di tempi rilevati in condizioni differenti e con piloti diversi.

E' proprio per questo non mi stupirebbe se una MeganeRS, quindi TA per quanto migliorata sul comparto dinamico e con l'adozione di elettronica, facesse meglio di ben 7" rispetto ad una 1M.. che su una pista di 8' equivalgono ad una scorreggia... perdonate il francesismo. Daltronde è la stessa MeganeRS che ha fatto meglio della S3 sulla pista di Balocco, ceramente può stupire che una TA possa fare meglio di una TI su pista handilng - ed io stesso elogiai questo "pregio" della francese - ma non per questo motivo si può affermare che la francese sia globalmente meglio rispetto alla tedesca.

 

[alexmed]

E' proprio per questo non mi stupirebbe se una MeganeRS, quindi TA per quanto migliorata sul comparto dinamico e con l'adozione di elettronica, facesse meglio di ben 7" rispetto ad una 1M.. che su una pista di 8' equivalgono ad una scorreggia... perdonate il francesismo. Daltronde è la stessa MeganeRS che ha fatto meglio della S3 sulla pista di Balocco, ceramente può stupire che una TA possa fare meglio di una TI su pista handilng - ed io stesso elogiai questo "pregio" della francese - ma non per questo motivo si può affermare che la francese sia globalmente meglio rispetto alla tedesca.

Però ormai leggo da più parti la convinzione che 'sta Megane è proprio un bel mostriciattolo e non capisco la difficoltà di alcuni ad ammetterlo.

 

[BelliCapelli3]

E' proprio per questo non mi stupirebbe se una MeganeRS, quindi TA per quanto migliorata sul comparto dinamico e con l'adozione di elettronica, facesse meglio di ben 7" rispetto ad una 1M.. che su una pista di 8' equivalgono ad una scorreggia... perdonate il francesismo. Daltronde è la stessa MeganeRS che ha fatto meglio della S3 sulla pista di Balocco, ceramente può stupire che una TA possa fare meglio di una TI su pista handilng - ed io stesso elogiai questo "pregio" della francese - ma non per questo motivo si può affermare che la francese sia globalmente meglio rispetto alla tedesca.

Però ormai leggo da più parti la convinzione che 'sta Megane è proprio un bel mostriciattolo e non capisco la difficoltà di alcuni ad ammetterlo.

La Megane e' notoriamente un cagnaccio, proprio in pista, in quanto e' stata creata e messa giu' per le competizioni monomarca della stessa casa: su questo non ci piove, credo. Tanto di cappello ad un prodotto che arriva a queste prestazioni su pista a suon di modifiche e messa a punto piu' o meno fine, sfruttando lo schema che la Megane offre di base.

Pero' ripeto: se le prove di cui sopra son prese in mezzo al traffico, si fa presto a fare gli stessi tempi anche in Porsche.

 

[alexmed]

La Megane e' notoriamente un cagnaccio, proprio in pista, in quanto e' stata creata e messa giu' per le competizioni monomarca della stessa casa: su questo non ci piove, credo. Tanto di cappello ad un prodotto che arriva a queste prestazioni su pista a suon di modifiche e messa a punto piu' o meno fine, sfruttando lo schema che la Megane offre di base.

Pero' ripeto: se le prove di cui sopra son prese in mezzo al traffico, si fa presto a fare gli stessi tempi anche in Porsche.

Del resto pure la Clio con il "telaio cup" è una scheggia in pista. Chi dice che Renault non è sportiva deve pensarci un po' meglio, basta vedere che fanno e hanno fatto i motori Renault in F1... hanno tecnici mica da ridere.

 

[lancista1986]

E' proprio per questo non mi stupirebbe se una MeganeRS, quindi TA per quanto migliorata sul comparto dinamico e con l'adozione di elettronica, facesse meglio di ben 7" rispetto ad una 1M.. che su una pista di 8' equivalgono ad una scorreggia... perdonate il francesismo. Daltronde è la stessa MeganeRS che ha fatto meglio della S3 sulla pista di Balocco, ceramente può stupire che una TA possa fare meglio di una TI su pista handilng - ed io stesso elogiai questo "pregio" della francese - ma non per questo motivo si può affermare che la francese sia globalmente meglio rispetto alla tedesca.

Però ormai leggo da più parti la convinzione che 'sta Megane è proprio un bel mostriciattolo e non capisco la difficoltà di alcuni ad ammetterlo.

Io non ho nessuna difficoltà ad ammettere che sia un bel mostriciattolo.. guarda cosa scrivevo qui http://forum.quattroruote.it/posts/list/33022.page

Il punto è che probabilmente per molti il tempo in pista è puro vangelo, per altri (me compreso) è solo un dato da prendere con cautela considerando il tipo di pista, le condizioni, le gommature ecc.. Ritorno a dire che una persona avesse necessità di un'auto con un prezzo decisamente vantaggioso per quello che offre, da utilizzare per andare al lavoro e divertirsi al week end gli consiglierei senz'altro la Megane.

 

[FurettoS]

Si sente il puzzo di gomma sino quì, inquinatori!

Vedi invece che bello sposarsi in armonia con la natura!

http://www.youtube.com/watch?v=irg5EefHhNQ

E secondo te, io per divertirmi devo andare ogni volta sulle Dolomiti?? Ovviamente comprendo il fatto che se non c'è neve nessuna audi farà mai quei numeri, al massimo un pò di sottosterzo sul bagnato :twisted: :twisted:

Scherzi a parte, penso che pur appartenendo alla stessa categoria sono due filosofie d'auto completamente agli antipodi su tutti i fronti (meccanica e sua disposizione, carrozzeria, bilanciamento pesi, tipo di trazione) ed ovviamente uno sceglie quella più congeniale a quello che cerca.

Però le anteriori più grosse.. :thumbdown:

Beh, neanche girare sulle piste di un aeroporto mi sembra normale! Fallo sullo svincolo di una autostrada un pendolo così sai dove ti ripigliano! :lol:

Scherzi a parte queste scene fomentano ma alla fine sono improponibili nella realtà.
Giustamente a ciscuano il suo, sono due estremizzazioni ed onestamente visto il prezzo ci potrebbe anche guardare intorno.

E' come per i tempi in pista, se tra auto "uguali" alla fine ci sono pochi secondi a fare la differenza c'è poco da sbracciarsi non è che nella realtà arrivare uno starnuto prima ti cambia la vita.

Diverso se sono auto di gategoria oggettivamente diversa che fanno tempi uguali, può essere un dato interessante.

Ma fondamentalmente quello che mi interessa di più è il giudizio della macchina in se, sotto tutti i suoi aspetti. La pista deve servire anche a quello non solo al verdetto del cronometro.

Sul fatto delle anteriori più grandi condivido, non è proprio il massimo ma trattandosi di derivazione da TA non posso che considerare il principio inverso alla TP.

Una volta all'uscita da uno svincolo l'ho fatto.. non così estremo e non volontariamente ma solo perchè avevo le gomme alla frutta ed il sensore angolo sterzo del DSC malfunzionante.. e mi è andata bene.

Ovviamente si scherzava su, come si capiva dalle faccine. Per il resto concordo, alla fine il tempo in pista non dovrebbe essere l'unico metro di giudizio per un'auto seppur sportiva come 1M o RS3 a meno che si tratti, come dici tu, di vetture di categoria differente ed a maggior ragione se parliamo di tempi rilevati in condizioni differenti e con piloti diversi.

E' proprio per questo non mi stupirebbe se una MeganeRS, quindi TA per quanto migliorata sul comparto dinamico e con l'adozione di elettronica, facesse meglio di ben 7" rispetto ad una 1M.. che su una pista di 8' equivalgono ad una scorreggia... perdonate il francesismo. Daltronde è la stessa MeganeRS che ha fatto meglio della S3 sulla pista di Balocco, ceramente può stupire che una TA possa fare meglio di una TI su pista handilng - ed io stesso elogiai questo "pregio" della francese - ma non per questo motivo si può affermare che la francese sia globalmente meglio rispetto alla tedesca.

Azz Fra, ti è andata di culo! (sempre per usare un francesismo)

Se ti si intraversa sugli svincoli è un attimo, li la percezione degli spazi è sballata proprio a causa dei gradi di curvatura ed anche perchè materialmente ridotti.

Ovviamente si scherza lo sò e di quello che dici quoto in pieno.

La pista fa bene, se fatta con criterio restituisce informazioni utili sul mezzo ma non è il vangelo.
Tanto più che un auto da strada è da strada non per un puro caso!

Proprio sulla Megane se uno decidesse di prendersi un auto divertente ad un prezzo abbordabile c'è da prenderla in considerazione ma poi è anche vero che la scelta di un auto è l'unione di tante considerazioni e conta non poco quella emozionale, un qualcosa che provi anche a vedere l'auto semplicemente parcheggiata.

Allo stesso modo poi auto troppo estreme e plasmate dalla pista rischiano di avere un effetto poco piacevole sulle strade di tutti igiorni, soprattutto le nostre.

 

[David 84]

ma dai TA a cannone.....ma che stiamo a dire...se la distribuzione dei pesi della m1 non è ottimale lo sarebbe una ta???scusami ma non stà in piedi.
in pista i tempi valgono quando vengono fatti nello stesso momento.su una pista da 8 minuti ci vuole un niente per cambiare il risultato.ad esempio ho letto su autoblog che la m1 aveva gomme di serie.se ci mettiamo le slick intagliate(sempre omologate)tiriamo giù il tempo di 20 secondi.la megane come era messa?
a parte questo posso dire che sui miseri kart la mattina si gira con un tempo che nel pomeriggio non si riesce a ripetere o viceversa.stesso kart stesso assetto stessa pista.idem per f1 e tutti gli altri.
i tempi si fanno insieme o non valgono granchè.per valutare un'auto dovrebbero avere anche lo stesso pilota.la megane ha fatto meglio di 7" su oltre 8 minuti....
detto questo la 1M al pari di RS3 mi dice poco
alla megane il pregio di costare poco anche se una ta con quella potenza è meno divertente di quel che si pensi.

Distribuzione dei pesi non ottimale per una TP (dovrebbe essere &gt 50% sull'assale posteriore).

Una 3er Touring, ad esempio, almeno con motori 4 cilindri, riesce ad avere intorno al 48%/52% effettivo.
Questa no di certo.

Poi esistono alcune condizioni in cui è ben più facile portare al limite una TA rispetto ad una TP.
Ci stà poi che abbiano voluto dargli un impostazione più GT che sportiva pura.
Non sò.

Comunque è vero che la ripetibilità dei tempi è un problema che esiste sempre.

In effetti la rs3 spb gira piú lenta. se poi girano con traffico, casca tutto il castello.

Certo , ho preso la TT RS per avere parità di fattori...tutte coupè a 3 porte . ad esempio a Balocco la S3 3 porte gira 5 o 6 secondi più veloce della s3 SB.

 

[David 84]

Comunque a chi dice che la Megane RS non è divertente andasse a leggere tutte le riviste di questo mondo specializzate in auto sportive e divertenti (EVO, Top Gear etc etc etc. ) . TUTTE e dico TUTTE considerano la MEGANE la più divertente ed efficace tra le curve ! ripeto ,TUTTE !EVO l'ha inserita tra le prime 5 auto più divertenti di tutti i tempi. ci sarà un motivo o tutti esperti farlocchi ?? e vi dirò di più , risulta anche una delle più comode su strada dalle prove . ...inoltre ha una capacità di allargare il k.uletto mica da ridere.

 

[David 84]

Un'altra cosa ... leggo che la maggiorparte dice che quanto a divertimento questa 1 M Bmw sta avanti anche alla sorella maggiore M3....più leggera e tanta coppia in più (la bassa coppia in basso e ai medi è il difetto più criticato da tutti per la M3 V8 ) ,facilità di intraversarsi molto maggiore e tempi simili. per dirla come i francesi di AM "se volete una M prendete pure la M3...ma se volete una vettura che si comporti come dovrebbe comportarsi una M3, allora orientatevi verso la Serie 1 M Coupè?. 8)

 

[autofede2009]

preferirei "studiare" per elevare il mio livello personale di

_________________________________________
Eh ma sono studi impegnativi... grossi sacrifici... tempo rubato a lavoro e famiglia... ascelle pezzate... giorni spesi sullo steering pad controllare il sovrasterzo ed esercizi simili...

Sei sicuro di volerti sobbarcare un onere del genere... :twisted: :twisted:?

Direi di si. Parto dal presupposto che se cerco un mezzo cosi', lo faccio per passione, non per andare in ufficio. E ci spendo anche un sacco di soldi, quindi qualche corso me lo faccio volentieri ( anche perche' so che BMW su questi eventi viene incontro ai clienti impippati ).

Il mio sogno e' la pazzia che ha appena fatto Mastertanto: una M grossa. Se mai lo dovessi fare, lo riterrei obbligatorio. Senno' mi faccio un altro 520d, e vivo contento facendomi qualche esperimento di fisica notturno nel circuito privato dell'azienda. :lol:

e che du maron... n'altra 520d sw no... dai... magari te la rifarai quando vai in pensione...

 

[BelliCapelli3]

preferirei "studiare" per elevare il mio livello personale di

_________________________________________
Eh ma sono studi impegnativi... grossi sacrifici... tempo rubato a lavoro e famiglia... ascelle pezzate... giorni spesi sullo steering pad controllare il sovrasterzo ed esercizi simili...

Sei sicuro di volerti sobbarcare un onere del genere... :twisted: :twisted:?

Direi di si. Parto dal presupposto che se cerco un mezzo cosi', lo faccio per passione, non per andare in ufficio. E ci spendo anche un sacco di soldi, quindi qualche corso me lo faccio volentieri ( anche perche' so che BMW su questi eventi viene incontro ai clienti impippati ).

Il mio sogno e' la pazzia che ha appena fatto Mastertanto: una M grossa. Se mai lo dovessi fare, lo riterrei obbligatorio. Senno' mi faccio un altro 520d, e vivo contento facendomi qualche esperimento di fisica notturno nel circuito privato dell'azienda. :lol:

e che du maron... n'altra 520d sw no... dai... magari te la rifarai quando vai in pensione...

beh , se permetti, quando vado in pensione e mi sono tolto dai coglioni prole e cane, mi faccio lo spider!

 

[Overlandman]

http://www.youtube.com/watch?v=lEvpnKRLDO4&feature=player_embedded

:twisted: :twisted: :twisted:

Mah, mi sembra tutto troppo esagerato, per me è un mezzo fake, come diamine fà a calibrare così bene i passaggi dalla porte per giunta in derapage??? 8)

 

[Fancar_]

Beh certo che è un pò una montatura

Marketing....che però mette comunque al centro la guida ed il piacere di guida...e non... i vani porta oggetti!