kanarino ha scritto:Scusami hai ragione avevo interpreato male un passaggio del tuo interventorema007 ha scritto:
Sgommate sincere.
Stefano
Purtroppo non si vede molto bene nel video, perchè dal momento della manovra a quello del ribaltamento passano pochissimi decimi di secondo...rema007 ha scritto:Tranquillo Stefano ti stimo fratello !
Ma per quanto riguarda invece il fatto che secondo me il comportamento del pilota sulla Kiubo è stato diverso da quello della Nemo voi cosa ne pensate?
cioè mi pare che abbia forzato di più quello della Nemo la manovra per accappottarla.
Sgommate sincere. (copyright rema007 2010 :lol: :lol
Renzo
il problema è che in un piazzale deserto recuperi una sbandata cercata sapendo che avverrà e con tutto lo spazio che ti serve. in mezzo al traffico ti esce un bambino che rincorre un pallone e succede che:Swift1988 ha scritto:Ieri pomeriggio causa pioggia e fancazzismo totale abbiamo fatto un esperimento ?alla mano?.
1) mercedes classe A150 nuova, 18000km, ESP inserito, gomme (Kumho solus 185/65 R15, con soli 1000 km ca.) . Costo elevato 8)
2) suzuki swift 1.3 benzina, 30100 km ESP non presente, gomme (premium contanct 185/60 R15, montate di seire, circa 18.000 km)
Test: parcheggio deserto bagnato (pioveva :lol: )...
Prova slalom a 50 all'ora le vetture si comportano in ugual maniera... sulla Classe a nn entra l'esp.
slalom a 80 km/h, la classe A entra l'esp in qualche cambio di direzione. la swift non presenta sovrasterzi ne sottosterzi.
Ultima prova, 90 all'ora io dietro la classe a e facevo i suoi stessi cambi di direzione tipo slalom.. risultato, la classe a sembra imbarcarsi con esp di serie, la swift era stabile, tanto che sembrava non fosse accaduto nulla., anche se bastava una bella frenata per farla sovrasterza e andare giu dopo di controsterzo, divertendosi all'inficinito :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
Quindi basta con sto esp NON disinseribile... chi sia obbligatorio, ma disinseribile completamente
skamorza ha scritto:il problema è che in un piazzale deserto recuperi una sbandata cercata sapendo che avverrà e con tutto lo spazio che ti serve. in mezzo al traffico ti esce un bambino che rincorre un pallone e succede che:Swift1988 ha scritto:Ieri pomeriggio causa pioggia e fancazzismo totale abbiamo fatto un esperimento ?alla mano?.
1) mercedes classe A150 nuova, 18000km, ESP inserito, gomme (Kumho solus 185/65 R15, con soli 1000 km ca.) . Costo elevato 8)
2) suzuki swift 1.3 benzina, 30100 km ESP non presente, gomme (premium contanct 185/60 R15, montate di seire, circa 18.000 km)
Test: parcheggio deserto bagnato (pioveva :lol: )...
Prova slalom a 50 all'ora le vetture si comportano in ugual maniera... sulla Classe a nn entra l'esp.
slalom a 80 km/h, la classe A entra l'esp in qualche cambio di direzione. la swift non presenta sovrasterzi ne sottosterzi.
Ultima prova, 90 all'ora io dietro la classe a e facevo i suoi stessi cambi di direzione tipo slalom.. risultato, la classe a sembra imbarcarsi con esp di serie, la swift era stabile, tanto che sembrava non fosse accaduto nulla., anche se bastava una bella frenata per farla sovrasterza e andare giu dopo di controsterzo, divertendosi all'inficinito :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
Quindi basta con sto esp NON disinseribile... chi sia obbligatorio, ma disinseribile completamente
a) non te l'aspetti
b) sei meno lucido perchè è vera emergenza
c) se sbagli manovra non ti fai quattro risate ma purtoppo lo ammazzi
d) non hai spazio e magari pur evitandolo colpisci qualcosa o peggio qualcun'altro.
l'ESP NON dev'essere disinseribile.
penso che nei rari casi da te descritti sia preferibile staccare l'asr, non l'ESP. molti confondono i due sistemi. sulla neve fresca l'asr può effettivamente creare problemi, ma l'esp può essere una manna in caso di sbandata.AlfenoVaro ha scritto:skamorza ha scritto:il problema è che in un piazzale deserto recuperi una sbandata cercata sapendo che avverrà e con tutto lo spazio che ti serve. in mezzo al traffico ti esce un bambino che rincorre un pallone e succede che:Swift1988 ha scritto:Ieri pomeriggio causa pioggia e fancazzismo totale abbiamo fatto un esperimento ?alla mano?.
1) mercedes classe A150 nuova, 18000km, ESP inserito, gomme (Kumho solus 185/65 R15, con soli 1000 km ca.) . Costo elevato 8)
2) suzuki swift 1.3 benzina, 30100 km ESP non presente, gomme (premium contanct 185/60 R15, montate di seire, circa 18.000 km)
Test: parcheggio deserto bagnato (pioveva :lol: )...
Prova slalom a 50 all'ora le vetture si comportano in ugual maniera... sulla Classe a nn entra l'esp.
slalom a 80 km/h, la classe A entra l'esp in qualche cambio di direzione. la swift non presenta sovrasterzi ne sottosterzi.
Ultima prova, 90 all'ora io dietro la classe a e facevo i suoi stessi cambi di direzione tipo slalom.. risultato, la classe a sembra imbarcarsi con esp di serie, la swift era stabile, tanto che sembrava non fosse accaduto nulla., anche se bastava una bella frenata per farla sovrasterza e andare giu dopo di controsterzo, divertendosi all'inficinito :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
Quindi basta con sto esp NON disinseribile... chi sia obbligatorio, ma disinseribile completamente
a) non te l'aspetti
b) sei meno lucido perchè è vera emergenza
c) se sbagli manovra non ti fai quattro risate ma purtoppo lo ammazzi
d) non hai spazio e magari pur evitandolo colpisci qualcosa o peggio qualcun'altro.
l'ESP NON dev'essere disinseribile.
Ci sono casi (abbastanza rari, comunque) in cui l'ESP andrebbe disinserito, a mio parere: in presenza di neve abbondante (20 cm), ad esempio. Dalle mie parti nevica spesso e quando ci si ritrova nel bel mezzo di una fitta nevicata è difficile controllare la macchina dotata di ESP (provare per credere). In questi casi lo disinserisco sempre, altrimenti le correzioni continue dell'ESP mi impedirebbero di procedere (anche a passo d'uomo). Si tratta, in ogni caso, di situazioni "estreme". Nella vita di tutti i giorni, però, l'ESP è di vitale importanza e non andrebbe disinserito mai. Le auto più recenti, comunque, di solito prevedono la possibilità di disattivarlo manualmente. Ci sono, poi, automobilisti che, erroneamente, credono che questo dispositivo consenta loro di correre in sicurezza a velocità folli: niente di più sbagliato. L'ESP può salvarti la vita, ma se hai deciso di suicidarti lo stesso, non c'è elettronica che tenga. E ritorniamo al concetto del "saper guidare bene", che avevo espresso nel mio intervento precedente...
