Limiti autostradali in Germania

[sensodrive]

http://www.repubblica.it/motori/sezioni/sicurezza/2016/02/29/news/germania_cambia_la_mentalita_nelle_autostrada_senza_limiti-134474705/?ref=HRLV-11

Crollo di un mito?

 

[maddeche!]

http://www.repubblica.it/motori/sezioni/sicurezza/2016/02/29/news/germania_cambia_la_mentalita_nelle_autostrada_senza_limiti-134474705/?ref=HRLV-11

Crollo di un mito?

No: crollo di vittime.

...
I numeri parlano chiaro: nei tratti autostradali dove non ci sono limiti, il tasso di mortalità è più alto del 25% rispetto a dove sui segnali di divieto è impressa la velocità massima consentita...

 

[ftalien77]

Se anche la Germania passasse dalla parte della ragione credo che le vetture europee dovrebbero essere limitate a 150km/ora.

 

[fabiologgia]

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Crollo di un mito?

No, semplicemente ritorno sulla terra.
I limiti sono necessari, ovviamente vanno ragionati ed imposti con buon senso ma non si può lasciare la sicurezza stradale al libero arbitrio.
L'assenza di limiti, che ormai era diventata quasi una leggenda visto che riguardava solo una parte e non maggioritaria della rete, è ovviamente un fattore di rischio in più. Nessuna statistica ancorché addomesticata e nessun ragionamento sulla vera o presunta superiorità dei mezzi che circolano (e/o sulle doti di chi le guida, qualunque passaporto abbia) può smentire questa verità assoluta.

Per come conosco i tedeschi i limiti verranno imposti con buon senso, tenendo conto di tutto, non ultime le grandi distanze che separano le loro città (è facile mettere i 120 tassativi ed invalicabili in Svizzera dove da un capo all'altro ci sono 300 km scarsi.....), anche per questo la decisione di imporli mi pare sensata e opportuna.

Saluti

 

[ALGEPA]

concordo su molto di quanto detto... aggiungo solo questa mia breve considerazione.
Io credo che il diritto che ogni automobilista ha non sta nel raggiungere un punto nel più nel minor tempo possibile, ma di raggiungerlo e soprattutto raggiungerlo nel modo più sicuro possibile. Detto questo io mi auspico un autostrada manutenuta, senza pericoli strutturali e che permetta uno scorrimento del traffico fluido, in questo modo credo che si potrebbero tenere delle medie di velocità nei limiti dei limiti che oggi abbiamo e raggiungere le destinazioni in tempi ragionevoli.

 

[fabiologgia]

concordo su molto di quanto detto... aggiungo solo questa mia breve considerazione.
Io credo che il diritto che ogni automobilista ha non sta nel raggiungere un punto nel più nel minor tempo possibile, ma di raggiungerlo e soprattutto raggiungerlo nel modo più sicuro possibile. Detto questo io mi auspico un autostrada manutenuta, senza pericoli strutturali e che permetta uno scorrimento del traffico fluido, in questo modo credo che si potrebbero tenere delle medie di velocità nei limiti dei limiti che oggi abbiamo e raggiungere le destinazioni in tempi ragionevoli.

D'accordissimo con quanto scrivi, ed aggiungo che la velocità massima raggiungibile alla fin fine ha poca influenza sul tempo effettivo di percorrenza. Proprio questo week end, durante una gita da 600 km, ho fatto la prova settando il cruise control a 100 km/h (su strada statale con limite a 110 km/h). Non ho mai dovuto toglierlo, ho viaggiato tranquillissimo e ci ho impiegato meno di quando, governando io l'acceleratore, variavo continuamente la velocità tra 80/90 e 120/130, come se non bastasse ho anche consumato decisamente meno del solito.
La tecnica dei camionisti, ossia velocità relativamente bassa ma costante, consente ottimi tempi di percorrenza, un'andatura più rilassata e pure un certo risparmio.

saluti

 

[bumper morgan]

concordo su molto di quanto detto... aggiungo solo questa mia breve considerazione.
Io credo che il diritto che ogni automobilista ha non sta nel raggiungere un punto nel più nel minor tempo possibile, ma di raggiungerlo e soprattutto raggiungerlo nel modo più sicuro possibile. Detto questo io mi auspico un autostrada manutenuta, senza pericoli strutturali e che permetta uno scorrimento del traffico fluido, in questo modo credo che si potrebbero tenere delle medie di velocità nei limiti dei limiti che oggi abbiamo e raggiungere le destinazioni in tempi ragionevoli.

D'accordissimo con quanto scrivi, ed aggiungo che la velocità massima raggiungibile alla fin fine ha poca influenza sul tempo effettivo di percorrenza. Proprio questo week end, durante una gita da 600 km, ho fatto la prova settando il cruise control a 100 km/h (su strada statale con limite a 110 km/h). Non ho mai dovuto toglierlo, ho viaggiato tranquillissimo e ci ho impiegato meno di quando, governando io l'acceleratore, variavo continuamente la velocità tra 80/90 e 120/130, come se non bastasse ho anche consumato decisamente meno del solito.
La tecnica dei camionisti, ossia velocità relativamente bassa ma costante, consente ottimi tempi di percorrenza, un'andatura più rilassata e pure un certo risparmio.

saluti

100 kmh per un tir non mi paiono pochi ma indubbiamente è rilassante visto che i camionisti, mentre guidano, telefonano, messaggiano, guardano il pc e mangiano. :twisted:

 

[ftalien77]

Se dovete percorrere un lungo tratto autostradale una velocità maggiore può anche interessare, ma è intuitivo come dai 120 orari che si possono tenere con una certa facilità e che possono quasi corrispondere alla media complessiva, dobbiamo salire in modo deciso per avere un vantaggio.

Risparmiamo un quarto del tempo se riusciamo a tenere una media di 150km/ora. Dato che l'incidenza dei prevedibili rallentamenti in zona 100 orari è assai superiore, volendo una media dei 150, rispetto ad una media dei 120, significa che dobbiamo viaggiare intorno ai 170km orari.

Solo in questo caso il risparmio di tempo ha una qualche rilevanza. Ovvero solo in autostrada, solo a velocità molto superiori, solo su tragitti superiori ai 120/150km.

 

[PriusDriver]

Giusto ieri mi sono fatto i soliti 280km di autostrada a 110 km/h causa pioggia battente anziché a 130 km/h. Sono arrivato sì e no 1/4 d'ora dopo. Non vale la pena correre.
Certo se uno deve farsi Amburgo-Monaco fa una bella differenza in termini di tempo andare a 130 o a 230 km/h. Ma può pure essere che non arriva proprio...

 

[Bombazza95]

La tecnica dei camionisti, ossia velocità relativamente bassa ma costante, consente ottimi tempi di percorrenza, un'andatura più rilassata e pure un certo risparmio.

saluti

Vero...in.una vecchia serie di Top Gear fecero una prova mi pare Londra-Glasgow con un treno A VAPORE (V msx sui 70-80 kmh) contro una spiderina classica inglese (una jaguar mi pare)....ebbene nonostante la distanza fosse più o meno simile, nonostante tenesse i 115 kmh in autostrada,.la Jaguar ha perso di parecchio (vero anche che si è fermata per guasti veri o simulati...ebollizione radiatore, tappo benzina bloccato ecc)

In autostrada credo che la.velocità ideale sia sui 110 anche per lunghe tratte, magari fermandosi una volta in.meno (cosa possibilissima.visto che ci si.stressa molto meno).....

La cosa fondamentale per arrivare soddisfatti, secondo me, è non investire i soldi risparmiati in carburante nell'acquisto dei vari camogli, rustichella ecc

 

[bumper morgan]

La tecnica dei camionisti, ossia velocità relativamente bassa ma costante, consente ottimi tempi di percorrenza, un'andatura più rilassata e pure un certo risparmio.

saluti

Vero...in.una vecchia serie di Top Gear fecero una prova mi pare Londra-Glasgow con un treno A VAPORE (V msx sui 70-80 kmh) contro una spiderina classica inglese (una jaguar mi pare)....ebbene nonostante la distanza fosse più o meno simile, nonostante tenesse i 115 kmh in autostrada,.la Jaguar ha perso di parecchio (vero anche che si è fermata per guasti veri o simulati...ebollizione radiatore, tappo benzina bloccato ecc)

In autostrada credo che la.velocità ideale sia sui 110 anche per lunghe tratte, magari fermandosi una volta in.meno (cosa possibilissima.visto che ci si.stressa molto meno).....

La cosa fondamentale per arrivare soddisfatti, secondo me, è non investire i soldi risparmiati in carburante nell'acquisto dei vari camogli, rustichella ecc

le ultime volte che sono stato in autostrada ho sempre visto il bar pieno ed il distributore desolatamente vuoto.
Insomma, un caffè o un paninazzo ci sta, ma pagare il carburante 10/15 cent in più è fastidioso.

 

[ALGEPA]

io preferisco le liquirizie dell'autogrill

per me i limiti che ci sono ora sono più che sufficienti a percorrere un viaggio, se poi si ha la necessità di fare 1000 km velocemente ci sono altri mezzi di trasporto molto più adatti dell'automobile allo scopo e dove fondamentalmente chi guida il mezzo lo fa per professione...
io vedo questi che in autostrada spesso vanno tranquillamente a 160/170... poi la prima serie di curve me li ritrovo vicini con io che ho il l mio cruise control impostato a 130..qualche dubbio mi viene sulle capacità di guida di questi personaggi

 

[Wanderer7955]

http://www.repubblica.it/motori/sezioni/sicurezza/2016/02/29/news/germania_cambia_la_mentalita_nelle_autostrada_senza_limiti-134474705/?ref=HRLV-11

Crollo di un mito?

l'ultima volta che ho guidato in Germania in autostrada gli automobilisti mi sono parsi tutt'altro che incoscenti..semplicemente c'è chi ha fretta e non vuole essere penalizzato se riesce a mantenere la prudenza anche a velocità sostenuta, chi ha tempo non necessariamente corre..purtroppo i dati parlano chiaro e tutto sommato è una scelta ragionevole ma personalmente sì, lo sento come il crollo di un mito ahimé!

 

[PalmerEldrich]

http://www.repubblica.it/motori/sezioni/sicurezza/2016/02/29/news/germania_cambia_la_mentalita_nelle_autostrada_senza_limiti-134474705/?ref=HRLV-11

Crollo di un mito?

l'ultima volta che ho guidato in Germania in autostrada gli automobilisti mi sono parsi tutt'altro che incoscenti..semplicemente c'è chi ha fretta e non vuole essere penalizzato se riesce a mantenere la prudenza anche a velocità sostenuta, chi ha tempo non necessariamente corre..purtroppo i dati parlano chiaro e tutto sommato è una scelta ragionevole ma personalmente sì, lo sento come il crollo di un mito ahimé!

Io ho ricordi abbastanza brutti delle Autobahn, proprio per la velocità. Viaggi con un collega autoctono che, bontà sua, teneva i 200 km/h costanti con piglio sicuro. Beh, non so quante volte ci è uscita davanti in sorpasso un'utilitaria, facendoci rallentare bruscamente (e temere di essere centrati da qualche altro siluro alle spalle).
Per me non ne vale la pena: non tutti hanno riflessi da pilota e freni da F1...

 

[zinzanbr_]

La tecnica dei camionisti, ossia velocità relativamente bassa ma costante, consente ottimi tempi di percorrenza, un'andatura più rilassata e pure un certo risparmio.

saluti

Vero...in.una vecchia serie di Top Gear fecero una prova mi pare Londra-Glasgow con un treno A VAPORE (V msx sui 70-80 kmh) contro una spiderina classica inglese (una jaguar mi pare)....ebbene nonostante la distanza fosse più o meno simile, nonostante tenesse i 115 kmh in autostrada,.la Jaguar ha perso di parecchio (vero anche che si è fermata per guasti veri o simulati...ebollizione radiatore, tappo benzina bloccato ecc)

In autostrada credo che la.velocità ideale sia sui 110 anche per lunghe tratte, magari fermandosi una volta in.meno (cosa possibilissima.visto che ci si.stressa molto meno).....

La cosa fondamentale per arrivare soddisfatti, secondo me, è non investire i soldi risparmiati in carburante nell'acquisto dei vari camogli, rustichella ecc

Può essere che si trattasse della sfida tra la locomotiva,l'auto e la moto più veloci dell'epoca?
Se ricordo bene Jeremy era l'addetto a spalare il carbone sulla locomotiva,james era al volante della jaguar e ovviamente a hammond era toccata la motocicletta col clima ideale,freddo e pioggia.

Però se è quella la sfida a vincere è stata la jaguar xk120,mentre la locomotiva 60163 tornado è arrivata seconda (clarkson era sfinito) e hammond invece credo non sia proprio arrivato per una rottura alla sua vincent black shadow.

 

[Bombazza95]

La tecnica dei camionisti, ossia velocità relativamente bassa ma costante, consente ottimi tempi di percorrenza, un'andatura più rilassata e pure un certo risparmio.

saluti

Vero...in.una vecchia serie di Top Gear fecero una prova mi pare Londra-Glasgow con un treno A VAPORE (V msx sui 70-80 kmh) contro una spiderina classica inglese (una jaguar mi pare)....ebbene nonostante la distanza fosse più o meno simile, nonostante tenesse i 115 kmh in autostrada,.la Jaguar ha perso di parecchio (vero anche che si è fermata per guasti veri o simulati...ebollizione radiatore, tappo benzina bloccato ecc)

In autostrada credo che la.velocità ideale sia sui 110 anche per lunghe tratte, magari fermandosi una volta in.meno (cosa possibilissima.visto che ci si.stressa molto meno).....

La cosa fondamentale per arrivare soddisfatti, secondo me, è non investire i soldi risparmiati in carburante nell'acquisto dei vari camogli, rustichella ecc

Può essere che si trattasse della sfida tra la locomotiva,l'auto e la moto più veloci dell'epoca?
Se ricordo bene Jeremy era l'addetto a spalare il carbone sulla locomotiva,james era al volante della jaguar e ovviamente a hammond era toccata la motocicletta col clima ideale,freddo e pioggia.

Però se è quella la sfida a vincere è stata la jaguar xk120,mentre la locomotiva 60163 tornado è arrivata seconda (clarkson era sfinito) e hammond invece credo non sia proprio arrivato per una rottura alla sua vincent black shadow.

Hai ragione, ho confuso l'esito con quello della sfida ambientata in Giappone :Gt-R vs treno proiettile che è finita praticamente parità ma è stata palesemente "truccata" (Hammond e May si sono persi, Jeremy ha iniziato a correre solo alla fine) per far vincere Jeremy con l'auto.