Limite di velocità di 150 KM/H

[fabiologgia]

Quella del limite neopatentati è una tale sciocchezza che pure la Stradale, chiaramente nei limiti imposti dal suo ruolo, lasciò trapelare tutte le sue perplessità (è pericolosa proprio per il basso differenziale di velocità con il traffico pesante, ne parlò a suo tempo 4R stesso).
Ecco, a proposito di differenza di velocità, come la stessa Stradale ritenga (giustamente) che differenze troppo ridotte siano pericolose.

Quanti al rapporto tra educazione stradale e limiti, al solito, anziché curare la causa si interviene sugli effetti...

Vero. Differenziali troppo bassi sono pericolosi. Ma lo sono anche differenziali troppo alti a meno che non vi sia una separazione fisica delle corsie di marcia.
Negli States, in molte highways, i limiti non sono differenziati per tipologia di veicolo, ci sono le 65 mph validi per le auto come per i camion con due rimorchi (20 metri di treno). Come ben puoi immaginare tutti rispettano i limiti al centesimo di miglio, 65 mph non sono né 64,9 né 65,1, sono 65 e basta. Sia le vetture che i camion potrebbero andare ben più veloci eppure nessuno (o quasi) lo fa.
Ebbene, guidare in quelle condizioni non lo trovo sicuro né riposante. A mio parere deve esserci un differenziale tale da consentire alle auto di sorpassare un mezzo pesante senza essere sorpassati subito dopo dallo stesso, ma non tanto da poter creare pericoli per manovre errate dell'una o dell'altro.
Volendo numerizzare io immagino un differenziale di 30 km/h che non è poco, consente un sorpasso sicuro e rapido ma non costituisce un pericolo in caso di manovre di emergenza.

Saluti

 

[sensodrive]

Il pericolo che ne deriverebbe dall'innalzamento del differenziale di velocità tra le auto e questi veicoli a mio parere non vale assolutamente l'ora scarsa (teorica) di risparmio di tempo per un automobilista che va da Reggio Calabria ad Aosta.
Saluti

Perdonami, ma forse si fa un po' di confusione tra velocità media, velocità costante e velocità puntuale. Dato il traffico su molte tratte, per tenere una media effettiva di 130 (che, concordo, in molti casi è davero un successo riuscire a tenere), spesso devi arrivare anche a 160 per compensare i rallentamenti a 100. Se metti il cruise a 130, dato che prima o poi devi rallentare, la media reale sarà ben più bassa dei 130.

Personalmente trovo quanto mai pericoloso per l'attenzione (forse è un mio limite) viaggiare per lunghi tratti a velocità costante, mentre uina guida "varia", oltre a mettermi fdi buon umore (il che non guasta ), mi aiuta a tenere elevato il livello di attenzione

E' proprio un tuo limite, ad esempio, nel tuo stato non puoi guidare un pullman.
Per mio conto ho guidato anche per 800 km (con le dovute tappe) senza mai aver mai sforato la velocità di punta intorno ai 120 km/h
sempre con la massima concentrazione e tranquillità.....

 

[U2511]

Fabiologgia
In effetti è il differenziale medio di sorpasso che tengo in Italia, proprio perché mi fido poco degli altri. La Baviera è un altro mondo (nel bene e nel male)

Sensodrive
Il pullman non lo guido perché non ho la patente D
Parafrasando (capisciammè e fermiamoci qui, casomai molto volentieri via mp) è come stigmatizzare cone emuli di Schumacher chi osa percorrere a 130 un tratto tecnicamente da 130 ma ribassato a 80 perché dopo anni dall'inaugurazione l'ente proprietario non vuole spendere i soldi necessari per il collaudo).
Non sono un pazzo, ho famiglia, toccando ferro l'ultimo e unico sinistro (concorso) risale a quasi 30 anni fa e spero vivamente di proseguire così. Ma faccio molta fatica ad accettare questo stato di cose.

 

[ALGEPA]

secondo me il tuo è un abuso di libertà,e ti spiego il motivo..tu sicuramente sarai in grado di gestire il tuo mezzo a 160 , avrai il mezzo in perfetta efficienza e troverai il percorso che fai sempre in perfette condizioni, ma purtroppo non è sempre cosi. Tra l'andare a 130 e l'andare a 160 c'è una bella differenza in ogni aspetto della guida e nell'interazione anche con gli altri mezzi che percorrono la strada.

Se serve vado anche pianissimo, sia chiaro
"abuso di libertà"? e che in Germania allora sono alieni?
so bene che tra andare a 130 e 160 c'è una differenza (non grande, a mio modesto parere la differenza è rimarchevole nella fascia 180-200, e dopo i 200 si entra nella fascia delle alte velocità "non per tutti" ... ma è un'opinione personale, così per parlare, e forse dovuta al fatto che, grazie a fattori geografici, ho qualche consuetudine con velocità qui "proibite" se non addirittura considerate "folli")

Poi aggiungo un altro elemento alla mia tesi, ok mettiamo i 150 ma poi facciamo come negli altri paesi, ovvero, questa estate, operai che lavoravano su di una corsia dell'autostrada, limite di 70 ma ovviamente nessuno lo rispettava, ero l'unico 'imbecille' che lo faceva, in altri paese sarebbero tutti andati incolonnati rispettando la velocita indicata.

Sono più che d'accordo con te! (basta che non si lasciono i cartelli 60-70-80 anche a cantiere sospeso ma con box blu attivo .. :twisted: )

Poi visto che in altri post mi sembrava che mettessi nel discorso anche il divertimento, io francamente questa estate mi sono divertito molto di più a fare i tornanti di montagna a 50 che andare in austostrada a 160.

Pure io, e difatti amo le strade in montagna e "sopporto" le autostrade monotone di pianura.

In Germania non sono alieni ma per quanto ne so se piove poi subentrano i limiti e li rispettano, se ti impongo un limite per un determinato motivo idem. Il problema secondo me non è tanto andare a 150 ma è essere cosciente dei propri limiti e dei limiti della situazione e su questo purtroppo stiamo molto indietro noi , e quindi servono i limiti .
Poi diciamocelo chiaramente chi come me l'autostrada la fa per andare in vacanza rispetta anche i limiti perchè tanto per quelle due volte all'anno che la si fa se ci metto 40 minuti in più per fare 600 km non che mi cambia molto, chi invece lo fa per lavoro a me sembra che gia ci va a 150 se non di più

 

[zanzano]

EDIT:
A questo punto mi domando: se viene approvata una tale norma, perché poi in termini pratici non vengono poste in essere? L'ente autostradale quale svantaggi potrebbe trarne a perseguire i termini di cui l'art. 142?

A questo punto mi viene da pensare che aumentando il limite a 150 km/h....non ci guadagnano più con le multe...e questo non fa bene ne a loro ne allo stato!

tu dici?
scusami se mi permetto... ma chi ci deve guadagnare durante l'utilizzo di un infrastrutture statale? l'utente finale rimanendo in vita o l'ente che lo gestisce e emette pedaggio?

adesso va da sé che la matematica non sia un opinione... (non x tutti eh..) ma i numeri non si possono ignorare.
150 km/h sono oltre 40 m/s cioé in un secondo ti sposti di oltre 40 m (due tir con rimorchio per capire...)
sei capace di muovere tutto il tuo corpo solo usando la propria energia e nessun aiuto tecnologico e fare 40 m in un secondo?
e senza apportare energia dall'esterno?
Non solo... siccome l'unica cosa che tocca terra é la ruota in gomma... non pensarai mica di fare i 150 km/h con le stesse gomme che usi per fare i 130km/h?
saluti zanza

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[U2511]

Zanzano
oggi nessuna gomma in commercio anche per utilitaria è omologata per meno di 180 km/h (codice velocità T). Anche quelle di una Smart autolimitata a 145

 

[SupercinqueTC]

Zanzano
oggi nessuna gomma in commercio anche per utilitaria è omologata per meno di 180 km/h (codice velocità T). Anche quelle di una Smart autolimitata a 145

il problema è che lo sono anche le gomme cinesi....o di dubbia qualità

basta vedere anche qui sul forum le differenze che vengono descritte dai possessori...

(e che molta gente, soprattutto quelli che si disinteressano dell'auto, la guidano già oltre i limiti, e vedono la manutenzione solo come un'inutile spesa, quindi cercano di evitarla riducendola al minimo possibile e riducendo drasticamente la qualità dei ricambi, specie le gomme, comprate su internet con marchi assurdi)

tutte variabili delle quali tener conto....

 

[U2511]

Newsuper, sempre quello è il problema: anziché castagnare come si deve chi non manutenziona l'auto, si applicano a tutti i limiti come se non venisse fatta la manutenzione.
Un po' come per le strade, piuttosto di sostituire un'asfaltatura di cattiva qualità che non garantisce corretta tenuta, si abbassano i limiti di velocità.