Scusa ma quali sarebbero queste "piccole"? A parte la CT200H che é comunque un 1.8 cc, le altre? Lexus ha sempre avuto nella gamma auto medio-grandi e anzi prima di avere delle ibride, le cilindrate erano tutte alte, a cominciare dalla LS400.
Primo, parlavo di piccole nelle dimensioni, come intuibile dal messaggio, della cilindrata non mi importa per nulla. Parlavo esattamente della CT200h, mai sostituita da nulla se non da piccoli suv. Il mio bisogno si traduce in breve in un auto grande e una piccola, attualmente una Superb e una c1, ma essendo cambiate le esigenze avrebbero potuto essere due CT200h o una ES e una CT..invece devo andare in toyota per trovare la piccola.
La CT200h era lunga 4,35 mt,, non mi sembra che sia una piccola con la quale sostituire la c1 di 3,46 mt Anzi ora la Lexus, con la LBX scende a 4,19 mt. di lunghezza. Quindi il contrario della tua impressione.
La ct ormai è da parecchio tempo fuori produzione tuttavia passare da un superb ad una es è un gran bel salto di qualità e anche di immagine di piccole da città la aygo x non è male
non è un'impressione, pur sapendo che è più corta io disprezzo i suv/crossover dal profondo e non mi piegherò mai all'acquisto di un suv o crossover. E come detto, so che è un'altra dimensione, ma come detto le necessità sono cambiate, e la c1/aygo non esiste più, sarebbe in ogni caso un'auto più grande a sostituirla..
aygo x esclusa perché crossover, e la es, se facessi ancora le vecchie percorrenze non sarebbe nemmeno un'idea visto che non esiste diesel, ora però faccio molti meno km...e devo dire, avendole provate entrambe, il salto di qualità c'è, nulla da dire, ma non così enorme...calcola anche che la mia superb è L&K, quindi con tutto il possibile...alla fine passando da lei a ES hybrid, stesso prezzo, meno "accessori" più cura di dettagli e insonorizzazione...
Secondo me la ES pur essendo un grosso passo indietro rispetto alla GS che sostituisce, é meglio della Superb giá solo perché ibrida. Nel 2023 acquistare ancora diesel non ha molto senso a mio avviso.
Oggi le berline tutte soffrono compresa la triade tedesca questa es è relativamente concorrenziale e credo ci siano ampi margini di trattativa sul prezzo poi agli accessori bisogna dare il giusto peso nel mio caso a volte sai che ci sono ma non li utilizzi affatto e comunque su quelli relativi alla sicurezza lexus non è seconda a nessuno anzi infine come qualità reale non percepita credo non ci sia storia tra Skoda e lexus
In Europa, e in particolar modo in Italia (che rappresenta oramai un mercato del tutto marginale), ma non nel resto del mondo.
Nel listino di ottobre di Quattroruote sono comparsi dei prezzi assurdi: 44500 euro per la versione lancio e altri 2 mila per quella integrale, parliamo di 11 mila euro in più rispetto alla versione più accessoriata della Yaris cross.
Parliamo anche di più del prezzo di attacco della UX250H che, per trovare acquirenti, viene venduta con sconti notevolissimi, mi pare. Magari sarà molto accessoriata e faranno delle versioni con listini più "umani".
Ma parliamo della lexus LBX? la Yaris Cross lounge sta sui 32000 di listino ; una versione base della LBX (che sia equivalente alla lounge come allestimento) mi aspetterei un listino al massimo di 36000€ ! bisogna vedere i prezzi delle versioni base. Certo 44000 per me e' un prezzo fuori mercato per una Yaris Cross agghidandata premium. Poi bisogna vedere quante ne vogliono vendere e relativi sconti.
Ciao a tutti! Sono usciti i listini della nuova Lbx. In concessionaria da Gennaio Sì parte da 38000€ con una versione già ben allestita (Una qualsiasi vernice salvo il giallo base viene 1200€) 2000€ in più per il 4wd. In pratica una base nera viene 39200€ più Ipt Prezzi disponibili sul sito ufficiale Prezzi davvero vicini a UX che gia dopo poco il lancio aveva scontistiche del 15-20%, il restyling questa estate godeva di 9000€ di sconto. Sicuramente questa LBX sarà coinvolta nelle classiche scontistiche Lexus Toyota.
