Considerazioni.
4900 euro sono pochi? SI, certo; una buona mountain bike elettrica non parte da molto meno. Per certe situazioni e' un affare anche se il vantaggio di alcuni se lo accollano gli altri e allora i 4900 euro tornano quelli che erano, circa 16000; ma per il singolo va benissimo, e' certamente meglio che paghino gli altri.
La macchina: stilisticamente, come interni e in generale come sensazioni, e' esattamente cio' che non mi piace. Inutile parlare di prestazioni, non e' questo il punto: e' un oggetto che non mi piace e non mi piacerebbe possedere, a cominciare da quegli pneumatici linglong di primo equipaggiamento. Pero' fa il suo lavoro, almeno credo, e da una risposta a quella grande domanda di mobilita' necessaria, non voluttuaria, che e' stata letteralmente violentata negli ultimi dieci anni. La gente ha bisogno di un mezzo di trasporto che non la costringa a diventare un esercito di protestati in bancarotta; fino a pochi anni fa c'erano la Panda e la Ypsilon per non parare della Punto, che trovavi a 9000 euro senza bisogno di chiedere agli altri di pagare il resto. Erano macchine che, sono certo, erano migliori di questa ed erano la testimonianza di una delle grandi "verità" del mondo dell'auto: gli italiani erano (e ancora sarebbero) i maestri nel fare auto piccole, economiche ed affidabili, capaci di accompagnare famiglie nel corso della loro vita. In piu', queste macchine erano belle, cosa che la T03 si sogna. Cosa rimarra' di questa tradizione? Nulla, Stellantis e' un'azienda francese con al vertice (per adesso) un italiano apolide, che vorrebbe tanto disfarsi di molti siti produttivi europei, a cominciare da quelli italiani. La T03 e' un cavallo di Troia: se con Stellantis si e' presa la tecnologia francese per evitare di investire in quella italiana, con Leapmotor si prende la tecnologia cinese per evitare di investire nell'elettrico. Che adesso se la passa male ma che nel lungo termine diverra' comunque dominante, e non per legge
