L'esempio della 911R (o della MX-5, perché no) è interessante perché si parla di auto incentrate sul concetto dell'interazione anche fisica col mezzo... un'idea se vogliamo "vecchia scuola", che in certe applicazioni può essere ricercato ed esperito con soddisfazione da chi sta al volante.
E' pur vero che nelle condizioni in cui molti di noi hanno a che fare tutti i giorni (code, traffico, andamento a singhiozzo) l'automatico elimina un po' di stress e aiuta a rilassarsi, che non è poco.
Così come non è poco ad esempio divertirsi con i paddles e cercare la traiettoria più efficace senza dover avere a che fare con frizione e leva.
Dipende moltissimo secondo me dal tipo di auto su cui la trasmissione è monta e dall'applicazione che se ne fa tutti i giorni, oltre che dalle preferenze personali e dal budget di cui si dispone.
L'automatico ha dei vantaggi, ma non tutti gli automatici sono piacevoli da utilizzare (per me ad esempio l'eventuale effetto di trascinamento è molto fastidioso) e questo è vero pure per i cambi manuali - tra il comando che avevo sulla Brava e quello che era sulla Civic c'è un abisso.
Ad oggi dipende troppo da caso a caso per poter generalizzare secondo me, infatti non mi sento necessariamente per una fazione o per l'altra.
